תזכורת לאירוע המטורף ביותר בעולם מירוצי האופנועים

המירוץ של האי מאן.

טוב לא הכי מטורף, יש מירוצים לא פחות משוגעים ממנו. אבל עדיין, מדובר באירוע שסוחף אליו מיליוני צופים, עשרות אלפי מבקרים מדי שנה, ומאות רוכבים שככל הנראה חלקם הגדול ברח ממוסדות סגורים ממש לפני המירוץ כדי להשתתף בו.

המירוץ (צריך להגיד מירוצים, כיוון שיש מספר לא קטן של קטגוריות – ביניהן גם קטגוריה המוקדשת לרוכבים חדשים, רוכבים ותיקים, סופרבייק, סופרספורט, אופנועים עם סירות צד, אופנועים קלי משקל ועוד) מתקיים מדי שנה בתחילת יוני, כשהמבקרים הרבים הפוקדים את האי יכולים להנות לא רק מ- 4 ימי מירוץ שלמים, אלא גם ממספר לא קטן של ימי אימון המקדימים את המירוצים עצמם.

אגב, השנה, המהירות הממוצעת של ההקפות המהירות ביותר בקטגוריית הסופרבייק שייכת למייקל דאנלופ הרוכב על במוו, עומדת על למעלה מ- 132 מייל בשעה, קצת יותר מ- 212 קמ"ש, כשזמן ההקפה הוא 17 דקות ו- 3 שניות. אורך הקפה עומד על 37.73 מייל, שהם קצת יותר מ- 60 ק"מ.

אגב, מי מכם שמתכנן להגיע כצופה לאירוע, דעו לכם שככל הנראה כל מקומות הלינה באי נמכרו כבר למעלה משנה מראש, כך שקרוב לוודאי שהפעם הבאה שתוכלו לבקר במירוץ היא בשנת 2018…

Isle of Man TT Official Website

נתקלתי בקליפ הזה, רציתי לשתף אותו איתכם. למה שרק אני אהנה.

מצלמת גאטסו חדשה בכניסה לעכו

המצלמה מוקמה ברחוב אליהו דה קסטרו, בכניסה ממזרח (מכרמיאל), בצומת עם רחוב אברהם בן שושן. המצלמה מוצבת במקום שבו כבר קיימת גאטסו לכיוון השני (מזרחה).

gatso-akko-east-1

gatso-akko-east-2

gatso-akko-east-3

על המפה:

gatso-akko-east-map

(תודות ל- גיא ברלס ו- hen20001 על המידע והתמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

שתי מצלמות גאטסו חדשות במנהרות הכרמל

שתי מצלמות גאטסו חדשות הותקנן במנהרות הכרמל. שתי המצלמות מותקנות בנתיב לכיוון צפון, במקטע השני של המנהרה בין הגראנד קניון לבין הצ'ק פוסט (לכיוון הקריות).

המצלמה הראשונה היא מצלמה חזיתית (דהיינו מצלמת מחזית הרכב). היא נמצאת בתוך מעין מפרץ עצירה בצידה הימני של המנהרה.

המצלמה השניה היא מצלמה אחורית (כלומר "רגילה" המצלמת את אחורי הרכב), גם היא נמצאת באותו סוג של מפרץ, גם היא בצידה הימני של המנהרה, אבל כ- 250 מטר אחרי הראשונה.

שתי המצלמות מותקנות במעין התקנה מסוג חדש שטרם ראינו עד כה, עם מחבר זווית על הקיר של המנהרה.

זו גם הפעם הראשונה שבה מותקנות שתי מצלמות במרחק כה קצר זו מזו, ובהתקנה שונה – אחת חזיתית ואחת אחורית.

בגלל העובדה שמדובר במנהרה, והמצלמות מצלמות בכל שעות היממה בחושך וללא אור יום ממשי (במיוחד הראשונה המוצבת למול עיני הנהגים), במידה והן תופעלנה, סביר להניח שהן תתבססנה על פלאש (מבזק) מסוג אינפרה אדום, כזה הקיים בהתקנות נוספות של מצלמות חזיתיות בכבישי הארץ (לדוגמה – במצלמת הנת"צ הדרומית ביותר על נתיבי איילון לכיוון צפון).

בשלב זה של כתיבת שורות אלה שתי העמדות עדיין לא מבצעיות, ואין בתוכן מצלמות פועלות. אבל ברגע שיוחלט על הפעלתן, ניתן להכניס לתוך הראש הכתום שלהן את המצלמות עצמן והן עשויה להפוך להיות פעילות בכל רגע נתון.

המצלמה הראשונה:

gatso-carmel-tunnels-1

המצלמה השניה (איכות הצילום לא טובה, אשמח לתמונות טובות יותר):

gatso-carmel-tunnels-3

gatso-carmel-tunnels-4

לנהגים שסומכים על ווייז תהיה במקרה זה בעיה רצינית. בגלל ש-ווייז מסתמך על אות מלווייני GPS כדי למקם את הרכב במרחב, ובגלל העובדה שמדובר במנהרה ארוכה למדי בה אות ה- GPS אינו נקלט, ווייז יתקשה מאוד להרתיע עליהן. אפשר לומר שאם המשטרה באמת תפעיל את העמדות החדשות, הרבה מאוד נהגים ורוכבים יאכלו צינור לא קטן.

לפני המצלמות קיים שלט אזהרה קטן:

gatso-carmel-tunnels-2

הפתרון של ווייז, בשלב זה, הוא להתריע על המצלמה במרחק גדול יחסית, בסמוך לתחילת המנהרה, עוד לפני אובדן האות.

יש לציין כי שתי מצלמות אלה מצטרפות למצלמה הנמצאת ממש בתחילת המנהרות, גם היא לכיוון צפון, וכן למצלמה חדשה שהותקנה רק לפני שבוע בצומת של רחוב ההגנה עם רחוב צרפת, גם היא לכיוון צפון.

(תודה לארז ש.,אורי הורוביץ וגיא ברלס על המידע והתמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

מצלמה חדשה בחיפה, בצומת ההגנה – צרפת

המצלמה הותקנה בחיפה, בצומת של הרחוב ההגנה (ההמשך צפונה של כביש החוף) עם רחוב צרפת, לכיוון צפון.

gatso-haifa-hagana-1

gatso-haifa-hagana-2

gatso-haifa-hagana-map

(תודות ל- שמופי ו- רון על המידע והתמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

מצלמה חדשה בצומת המוביל

המצלמה הוצבה על כביש 79 לכיוון דרום מערב, בסמיכות לגשר. היא מוצבת על אי התנועה המפריד בין הירידה מערבה לכיוון כביש 77 המוביל לכיוון אלונים, יקנעם וחיפה, לבין המשך כביש 79, כך שהיא תופסת את הממשיכים לכיוון נצרת.

gatso-kvish-79-hamovil-1

gatso-kvish-79-hamovil-2

על המפה:

gatsp=kvish-79-hamovil-map

(תודות ל- hen20001 ו- ofir על המידע והתמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

בנטל 2016 על אפריליה שיבר 750

מסע הרכיבה הלילי בחג הפסח להר בנטל ברמת הגולן הפך למסורת, וזו השנה החמישית שהוא מתקיים, יוזמה של רוכב בשם זוהר בן דרור שסחף אחריו כמה מאות משוגעים לדבר. הרעיון דומה לזה של הרכיבה למצדה בראש השנה: אחרי ליל הסדר יוצאת שיירת רוכבים ממתחם גלילות לכיוון רמת הגולן לצפות בזריחה הראשונה של החג, שם, על פסגת הר בנטל המתנשא לגובה של 1,170 מטרים. בדומה למסע למצדה גם המסע לבנטל החל במקור ברכיבה של כמה עשרות רוכבים בודדים, ועם השנים גדל מספר המשתתפים. אבל בניגוד לרכיבה למצדה, הרכיבה לבנטל מרגישה אינטימית יותר, פחות המונית והרבה פחות רעשנית. גם כמות המשתתפים לא עולה על מאות, בעוד שמצדה שהפך כבר לפני שנים לאירוע של אלפי משתתפים.

הפעם, החבר שלי למסע הוא האפריליה שיבר 750.

בשישי בצהריים אני אוסף אותו. כמו כל אופנוע איטלקי, לפני הכל, היופי מדבר. השיבר חתיך אמיתי, במיוחד בשחור. נראה מוצק , שרירי. נייקד איטלקי תמיד נראה טוב. הבולם האופקי וזרוע האלומיניום האחורית מקנים לו מראה סקסי ומזמין. גרסת הנייקד (שעברה מתיחת פנים בשנת 2015) התווספה לדגם הספורט תיור אשר נמכרת בישראל מאז שנת 2010. לדגם החדש נוספה מערכת ABS כסטנדרט.

DSC_2534

האופנוע משדר איכות מהמבט הראשון, כיאה לאופנועים האיטלקים המודרניים בעשור האחרון. מזלג הפוך, טלסקופים הידראוליים 43 מ"מ, בלמים רדיאליים, ABS, ולוח מחוונים עם תצוגת LCD. האופנוע מבוסס על המנוע של הדורסודורו, וי-טווין בנפח 750 סמ"ק המייצר 95 סוסים. המנוע גמיש וחזק, ומשלב מצערת חשמלית, מערכת Ride-by-wire (רכב-על-חוט), המאפשרת לרוכב לבחור בין שלושה מצבי ניהול מנוע: ספורט, תיור וגשם, המתאימות לרוכבים שונים ולכבישים בתנאים מגוונים. מצב הספורט מיועד להפיק מהמנוע ביצועים מרביים. תיור לרכיבה רגועה והאופציה השלישית – גשם, לתנאי כביש עם אחיזה מוגבלת.

בדיוק בשעה 01:30 אני מעיר את השיבר משנתו. סיבוב מפתח, לחיצה על הסטרטר ושני הצילינדרים האיטלקים מתעוררים בקול נהמה בשרני. זה מתחיל עם גרגור שנשמע כמו: "חכה שנייה, תן להתעורר, בלי לחץ…" וממשיך בצלילי בס גרוניים שבוקעים מזוג הגזוזים הממוקמים מתחת לזנב. לא זוכר מתי בפעם האחרונה שמעתי סאונד חם כל כך מהגזוזים מקורים. לאחר חצי דקה, דקה, של "קח ת'זמן שלך ותתעורר כמו בן אדם" יד ימין מתחילה לעבוד ומכות הגז נשמעות כמו נביחות סקסיות בתוך החניון התת קרקעי. אין כמו סאונד טוב בשביל להדליק את בלוטת החשק. מה שגרם לי להתחיל את הרכיבה במצב ספורט, פול פוואר.

IMG-20160423-WA0036

להמשיך לקרוא

מצלמת מהירות חדשה בצומת פדויים

מצלמת מהירות/אור אדום חדשה הוצבה בצומת פדויים ליד אופקים, על כביש 241, לכיוון מערב.

אשמח לקבל תמונות מהמקום כדי לעזור בתיעוד הויזואלי.

gatso-kvish-241-map

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

מצלמת גאטסו חדשה על כביש הסרגל (כביש 65)

מצלמת גאטסו חדשה הוקמה על כביש 65 (כביש הסרגל) מצפון-מזרח לדרום-מערב (מעפולה לכיוון מגידו) בק"מ ה- 36.

המיקום על המפה:

gatso-kvish-hasargel-map

gatso-kvish-hasargel-1

gatso-kvish-hasargel-2

(קרדיט לתמונות: אמנון עבדי)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

טיפים לרכישת מעילי רכיבה

אחת האמיתות הברורות ביותר בכל מה שקשור לרכיבה על אופנועים, וספציפית על אופנועי כביש המסוגלים להגיע בזריזות למהירויות גבוהות, היא שעל הרוכב והמורכב/ת להיות ממוגנים עד כמה שאפשר. נכון, ישנן מדינות בעולם שבהן מיגון אינו חובה, וגם באלה שהוא כן, מעיל רכיבה כמעט לעולם לא נמצא תחת ההגדרה הקפדנית של החוק – כמו גם כפפות, נעלי רכיבה ומיגון ברכיים – וזאת בניגוד לקסדות. יחד עם זאת, בעוד שרובנו לא נעז לחשוב על רכיבה ללא קסדה, גם אם נגיע למדינה בה חבישת קסדה איננה חובה, הרי שבנוגע לשאר פריטי המיגון שצויינו אנחנו (או חלקנו לפחות) עשוי לפעמים לוותר לעצמו בעניין הזה.

זה לא רעיון טוב לוותר לעצמך בנושא מיגון. רוצים לדעת למה? פעם אכתוב על זה פוסט, ואם תבקשו יפה נעלה גם כמה תמונות מגעילות במיוחד של אנשים שחשבו שהעור שלגופם הוא אביזר לא חיוני.

שמעו לי. רכבו תמיד עם מעיל – גם בקיץ, גם בחמסין, גם כשממש לא בא לכם. האלטרנטיבה הרבה יותר גרועה.

אוקיי, מה עכשיו? יש בערך זיליון מעילי רכיבה, טריליון סוגים ומותגים, וחלקם גם עולים מיליון. איך נבחר את המעיל המתאים לנו ביותר? המטרה של הפוסט הזה היא לעזור לכם לעשות בדיוק את זה, וזאת מבלי להיכנס למותגים ספציפיים וגם לא למחירים. את זה אני משאיר לכם.

כשאנחנו חושבים על מעיל הרכיבה האולטימטיבי עבורנו עולים לרובנו בראש שלוש קטגוריות: עמידות, שימושיות, ומחיר. יש קטגוריה נוספת שנקרא לה סטייל, אבל נתעלם לרגע ממנה כי על טעם וריח… אתם יודעים. בכל מקרה, בהקשר לאותן שלוש קטגוריות אנחנו יכולים לחשוב על כמה וכמה תכונות חשובות שאותן צריך לחפש במעיל הרכיבה המתאים ביותר עבורכם.

הסדר בו מוצגות תכונות אלה אינו מכוון, וכל רוכב או רוכבת ימצאו כאן את מה שרלוונטי לכם יותר.

כל המעילים המופיעים בדף זה הם מתוצרת חברת Revit, ותודות על הצילומים ל-איי די מוטורספורט.

אגב, אולי תמצאו גם המאמרים האלה כשימושיים עבורכם:

מדריך לרכישת קסדה חדשה

מדריך לרכישת נעל רכיבה ממוגנת

מידה והתאמה לגוף

הנחת העבודה היא שלא משנה על איזה מעיל אתם מסתכלים, ההתאמה שלו למידות הגוף שלכם היא קריטית. אתם לא רוצים שהמעיל יהיה גדול מדי וכך יפריע לתנועה שלכם ויגרום לכך שהמיגונים יזוזו ממקומם הרצוי. אתם לא רוצים שהוא יהיה קטן מדי וילחץ לכם באזורים מעצבנים או יסגר בקושי על הכרס שגידלתם מאז ראש השנה והבטחתם לעצמכם שתיכף תורידו בחדר הכושר.

התאמה לאופי הרכיבה ולאופנוע

אופי הרכיבה צריך להיות אחד האלמנטים החשובים המובילים אתכם לבחור את המעיל המתאים לכם. כשאתם בוחרים את המעיל שלכם, חשבו על סוג האופנוע שעליו אתם מתכוונים לעלות.

ישנם מעילים בעלי אוריינטציה לרכיבה ספורטיבית אגרסיבית – בעיקר מעילי עור בעלי גבנון קשיח, מיגונים "משוכללים", ופוזה קטלנית. ישנם מעילים אחרים המתאימים לרכיבת "אדוונצ'ר" ורכיבה דו-שימושית, קצת כביש, קצת שטח, ולעיתים הרבה פוזה של חוצה יבשות. ישנם מעילים אחרים המתאימים לרכיבה עירונית מבית קפה אחד לשני, לרוב עשויים מחומרים עדינים יותר ובעלי אלמנטים עיצוביים כאלה ואחרים.

לדוגמה, מעיל סופר ספורט Replica, מחורר, עם וסט מחמם לימים קרירים יותר:

revit-sport-replica

להמשיך לקרוא

הרוכב הזה לא תכנן להצטלם בפוזה הזו

כולנו, כרוכבי אופנוע, אוהבים להצטלם. חלקנו מתגאים בתמונות סטטיות על רקע יפה, חלקנו מתארגנים על צילומי אקשן בפוזות קרביות עם ברך ברצפה ומבט חודר, וחלק אחר, נו, חלק אחר מצטלם בפוזות שאנחנו בחיים לא היינו מגיעים אליהן.

כמו למשל הרוכב האוסטרלי הזה.

באוסטרליה, בניגוד לישראל, מדיניות האכיפה כנגד עבירות מהירות היא קפדנית ביותר. סטיה ולו הקלה ביותר מהמהירות המותרת נאכפת באדיקות, מה שמוביל לכך שהרוב המכריע של הנהגים והרוכבים בכבישים העיקריים שם אינם עוברים מעל למהירות המותרת. מערך המצלמות שם הוא עצום בהיקפו, וכולל לא רק מצלמות מהירות סטנדרטיות, אלא גם ניידות מוסוות (טנדרים תמימים למראה החונים בצד הדרך), וכן מערך של מצלמות מהירות ממוצעת המחשבות את המהירות שבה נע רכב או אופנוע בין שתי נקודות במרחק של כמה ק"מ זו מזו – מערכת שכמעט בלתי אפשרי להתמודד איתה במציאות.

כיוון שאי אפשר להקפיד על המהירות הזו באופן שוטף הנהג פשוט מכניס את בקרת השיוט לפעולה, קובע אותה על המהירות המותרת, ושוכח מכך שאפשר לנהוג מהר יותר למשך שארית חייו. בעוד שאצלנו יהיו כאלה שישמחו מאוד ליישם מערכות אכיפה כאלה גם בישראל, דווקא הדוגמה האוסטרלית אמורה להצביע על כישלון של שיטת אכיפה זו, כיוון ברור לכל שאכיפת מהירות קפדנית זו כלל איננה מפחיתה את כמות תאונות הדרכים ואת מספר הנפגעים במדינה – הם פשוט נפגעים ונהרגים מסיבות אחרות לגמרי (שיעמום וזיקנה הן בין הסיבות השכיחות ביותר).

אם נחזור לרגע לסיפור המקורי, אז אחת ממצלמות המהירות שהותקנה בניידת משטרה על אחד מהכבישים הסמוכים לעיר פרת' במערב המדינה, קלטה את הרוכב הזה כשהוא חולף על פניה במהירות מטורפת של 112 קמ"ש <הכנס ציניות לפה>, בערך 12 קמ"ש מעל למותר. הרוכב, שככל הנראה נבהל מאוד מקיומה של הניידת, החליק עם האופנוע על הצד, וכך הוא תועד בעדשת המצלמה כשהוא באמצע נפילה, גיצים מעופפים והכל, וכשהוא ללא מיגון ראוי (וככל הנראה גם ללא כפפות).

זה הולך לכאוב.

bike-down-speed-camera

(קרדיט לתמונה: WXIA)