קטגוריה: כללי

בימבה – אפליקציה חדשה שתעזור להילחם בתופעת שיכחת ילדים ברכב

זה קורה כל קיץ. כל שנה. יש לזה כבר סטאטיסטיקה צפוייה, קבועה ודי איומה. ילדים רכים וטף, מושארים או נישכחים בשגגה ברכב והתוצאה אסונית. לא רק בישראל, אלא בכל העולם, ומדי קיץ אנחנו נחרדים לקרוא על עוד פעוט או תינוק שהושארו ברכב שמתחיל לרתוח מחום ברגע שהמזגן נכבה. תוך מספר דקות מתחילות תופעות הדומות לכוויות, ומשם הדרך קצרה לסוף מר.

אף אחד לא רוצה שזה יקרה לו, אבל זה קורה, וכשההורה (או האדם שהיה אחראי על הוצאת הילדים מהרכב) עסוק בעניינים אחרים, מוחו וחוט מחשבתו נודדים למקומות אחרים, שיחת הטלפון החשובה מהבנק (או אל החברות המטיילות בקניון) לא הסתיימה בזמן, וכשנזכרים זה פשוט מאוחר מדי.

מדובר באפליקציית התרעה חכמה המתוכננת לזהות באופן אוטומטי חיבור וניתוק של מכשיר סלולארי מדיבורית בלוטוס קיימת ופועלת ברכב, ומטרתה להתריע ביציאה מהרכב שמא היקר לך מכל נשכח או נשאר ברכב, ולנסות למנוע זאת. יש לציין שללא קיומה של דיבורית מסוג זה ברכב, האפליקציה הזו לא תהיה שימושית עבורכם.

לאחר התקנתה בסמארטפון, בימבה מתוכננת לפעול קבוע ברקע כל הזמן כשירות התרעות, שיופעל רק כשצריך.

A6

הנה סרטון הממחיש את הקונספט:

כך זה עובד: בעת כניסתך לרכב המצוייד בדיבורית בלוטוס מתבצע חיבור אוטומטי (אם הוגדר כזה) בין הסמארטפון לבין אותה דיבורית (משלל סוגים – חיצונית או מותקנת ברכב). לאחר החיבור בימבה תשאל אותך האם יש תינוק ברכב.

המשך…

תזכורת לנהגים – כל מה שרציתם לדעת על נהיגה בשכרות ולא העזתם לשאול

נהיגה אחרי שתיית משקאות אלכוהוליים או שימוש בסמים היא מסוכנת מאוד ובשנים האחרונות מהווה גם יעד אכיפה מרכזי של משטרת ישראל. אז מיהו נהג שיכור, כמה מותר לשתות ועדיין לאחוז בהגה, מה ההבדל בין הנשיפון לינשוף, מדוע חשוב לשים לב לכל הפרטים בחוק במקרה ששוטר מאשים אתכם ומה העונשים שאתם עלולים לקבל?

לגזור ולשמור – המדריך המלא (?) לנהג בכל הנוגע לנהיגה בשכרות:

פורסם ב- 04.09.13 במאקו – המדריך לנהג החשוד בנהיגה בשכרות

 

מצלמה חדשה על כביש 71 (השלישית באזור)

מדובר על כביש 71 מזרחית לתל יוסף. המצלמה מוצבת עם הפנים לכיוון מערב, אך שימו לב – כמו כל המצלמות של כביש 71, מצלמה זו מסוגלת כנראה לצלם גם את התנועה המתרחקת (כרגיל כמו שאר המצלמות) וגם את התנועה המתקרבת (מקדימה).

gatso-kvish-71-map-2

(תודה לעינת לנס על התמונה)

gatso-kvish-71-1

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

לשמור למקרה הצורך: הוצאת רישיונות נהיגה בסניפי סופר פארם

כבר קרה לכם פעם שאיבדתם את רישיון הנהיגה שלכם? את רישיונות הרכב שלכם? מה עושים עכשיו? אמנם בשנים האחרונות המשטרה פחות ופחות אוכפת היעדר רישיונות (כל עוד היא מצליחה לזהות תא הנהג והוא לא מופיע כשלול נהיגה ונראה נורמטיבי, או שהרכב בו הוא נוסע אינו מדווח כגנוב), אבל עדיין זה אף פעם לא נעים להיתקע בלי.

מה עושים? ובכן פעם היינו צריכים לכתת רגלינו לסניף הקרוב (קרוב? במושגים של שנות אור כמובן) של משרד הרישוי, לעמוד בתור כמה שעות טובות (מה שכמובן הצריך יום חופש והרבה עצבים), ולקוות שהבאתם את כל המסמכים הרלוונטיים לפקיד/ה, שכן אם לא כך הייתם נאלצים לחזור על התהליך.

כחלק מתהליך השיפור וההתייעלות של משרד הרישוי (יש כזה דבר? בחיי שלא ידעתי) הוקמו מספר מכונות שירות האוטומטיות – רשיונומט – לשם הנפקת רישיונות נהיגה ורכב.

risayonomat

עמדות אלה מוצבות במספר סניפים של סופר -פארם ברחבי הארץ (ובמספר מצומצם של קניונים. זיהוי המשתמש בעמדת שירות עצמי (רשיונומט) יעשה באמצעות כרטיס אשראי של בעל הרישיון.

לרשימה המלאה של עמדות רישיונומט

(כנראה שהרשימה מתעדכנת מדי פעם, שווה לבדוק)

קישורים לצפיה ישירה במקצי האימון ובמירוצי ה- MotoGP

רצ"ב שני לינקים יעילים במיוחד, תודות ל- RaananC ידידנו:

לצפייה במקצי האימון/דירוג+מירוצי מוטו3 ומוטו2, נכנסים ליורוספורט בלינק הבא:

http://mypremium.tv

לצפייה במירוץ ה- MotoGP עצמו, נכנסים ל-BBC2 בלינק הבא:

http://www.stream2watch.me/live-tv/bbc-2-live-stream

ככה לא אצטרך לחפש את הלינקים האלה בעתיד…

moto-gp-1

מזל טוב לסקניה – בלוג חדש נולד – GPBLOG

בדיוק פה (וגם צורף לרשימת הקישורים בצד שמאל של העמוד):

http://gpblog.co.il

אחרי תקופת היעדרות מטרידה למדי, יש לומר, פתח מיודענו "סקניה" (הידוע בשמו הרשמי כ"אלון סקיאנו") בלוג חדש בתום הספורט המוטורי שמטרתו היא לסקר, בעברית, את ההתפתחויות האחרונות, את החדשות, ואת האירועים השונים הקשורים לעולם ה- Moto GP.

סקניה היה בין צוות מייסדי אתר פולגז (והאחרון מהצוות המקורי שעזב). בשנותיו כחבר מערכת וכשותף פעיל שימש כעורך מדור ספורט מוטורי. תחת מדור זה רוכזו כל פעילויות הספורט המוטורי בארץ ובחו"ל, החל ממרוצי קטנועים וסופרמוטו שהיו אז עוד בחיתולים, ועד גולת הכותרת של עולם המרוצים, קטגוריית MOTOGP. במשך מספר עונות הוא שידר יחד עם טל שביט בערוץ 5 את חלק ממרוצי הסופרבייק והסופרספורט העולמיים, וכן הוזמן מעת לעת לשמש כפרשן בשידורי מרוצי MOTOGP בערוץ 5+. סקניהשימש גם כרכז המערכת של מגזין מוטו תחת עריכתו של ערן טננבאום, והיה אחראי גם לטור חודשי שעסק במרוצי אופנועים ונקרא "הגיגי מסלול".

אם נצטט מדבריו של סקניה:

"אם אתם "נדלקים" כמו גפרור טרי כשאתם שומעים מרחוק אגזוז אקרפוביץ' פתוח, אם אתם מכורים לאדי דלק, רוכבים או צופים – ובעיקר, אוהבים מרוצים מהירים, בארץ או בחו"ל – אז מיד תרגישו כאן בבית. גם אני, כמוכם, מכור לאדרנלין וליצר התחרות שקיים אצל כל ספורטאי. הבלוג GPBLOG קם כדי לספק מקום בו ניתן יהיה לשמוע ולהשמיע מה אתם חושבים על עולם המרוצים."

מזל טוב סקניה, מקווה לקרוא המון מדבריך!

נקנח בתמונה המפורסמת של הכפפה על האספלט שצולמה מתישהו בתחילת שנות ה- 2000 במלכישוע, אירוע שבו גם אני זכיתי להיות ולרכוב על ה- ZX12R הכסוף שלי.

malkishua_hand

חמישה מוטורצייקליסטים מתל-אביב לבגדאד על אופנוע

כן כן, חמישה מוטורצייקליסטים החליטו לצאת למסע הרפתקני, ארוך, מיגע ומסוכן מת"א לבגדאד… המסע ארך מספר ימים וכלל בתוכו קטעי קישור ארוכים בהם הרוכבים האמיצים רכבו במהירויות מטורפות של עד 105 קמ"ש (תאמינו!), נתקלו במשמרות חמושים של בדואים, כמעט בוצע בהם לינץ' בידי אספסוף זועם, ועוד שלל הרפתקאות מסמרות שיער.

הכל טוב ויפה רק שסיפור המסע הזה לא התרחש אתמול, אם כי בשלהי שנת 1933, בתקופה שבה היה קונסול עיראקי בחיפה, תקופה שבה חיל האויר הבריטי שלט בשמיים, תקופה שבה הגבולות היו פתוחים והחופש היה כמעט בלתי מוגבל.

סיפור נפלא זה נכתב ע"י אדם בשם נעים טוויג, ופורסם בתחילת שנת 1947 ב"נהרים", בטאון עולי בבל. הביטאון נמצא בעיזבונו של משה ברוך ז"ל, והוא הובא לידיעתי ע"י עוזי יצחקי. תודה עוזי!

הרני להביאו כאן במלואו, בשפה, בניסוח ובכתיב המקורי (כולל שגיאות, אם היו כאלה). תהנו:

נולדתי בבגדאד, בהיותי בן שלוש עשרה, התגעגעתי לטיולים ונסיעות, דבר שאינו שכיח בעיראק מפאת קשיי התחבורה והמרחקים הגדולים בין עיר לעיר, ולכן לא יכלתי למלא תשוקתי.

אז גמרתי אומר לנסוע לארץ ישראל. השפעתי על בני-המשפחה וסוף סוף הצלחתי, בשנת 1926 עזבנו את בגדד. נסענו באוטו קטן ופתוח במשך חמשה ימים ולילות במדבר, בגלל אי השקט אשר שרר אז בין הדרוזים והצרפתים. עלינו היה להקיף מרחק גדול עד דיר-אל-זור אשר בסוריה. מכאן המשכנו את דרכנו לבירות.

את המסע הזה לא אשכח ותמיד הייתי מצפה לאותו יום אשר אעבור שוב את המדבר הזה בעצמי, וכן היה.

בשנת 1933 קראתי באחד העתונים העיראקים על פתיחת תערוכה בבגדאד ע"י המלך פייצל הראשון. הממשלה הזמינה אנשים לראות בהתקדמותה של עיראק. מיד נסעתי לתל-אביב להפגש עם מנהל I.C.I. ולהסביר לו כי אני מחפש עוד ארבעה נוסעים היודעים לנסוע היטב באופנוע. המנהל הסכים, והטיל עלי לסדר את כל התכניות, בתנאי שאני אהיה אחראי למסע נועז זה. לא עבר שבוע וכבר נאספנו קבוצה של חמשה מוטורצייקליסטים, ארבעתם היו אירופים אשר לא הכירו את המזרח ולא היו בקיאים בשפה הערבית, אך אין דבר העומד בפני הרצון.

המשך…

רוצה לבחון אופנוע חדש? קח צ'ק-ליסט

לא כולנו נולדנו בוחני אופנועים מקצועיים. חלקנו, בלי להזכיר שמות, לא יצליחו לעשות את זה כמו שצריך גם אחרי שנים של ניסיונות. חלק אחר, שוב לא נזכיר שמות, עושים את זה כל כך טוב שקריאת כתבות שלהם מעבירה אחת לאחת את כל התחושות והתובנות של הכותב אל הקורא. הרוב סתם בינוניים. כמוני למשל.

ובכן, מכיוון שגם אני לא נולדתי עם כפית השמן בפה, גם אני צריך ללכת לפי איזו רשימה, איזה צ'ק-ליסט, בעת שאני עולה על אופנוע כזה שמעולם לא רכבתי עליו קודם. אמנם רכיבה על אופנוע בסופו של דבר היא תכונה שלא נשכחת, אבל המיומנות לעשות אותה בצורה נכונה נרכשת ע"י קורסים ואימונים רבים, שלא לומר הרבה מאוד שנות ניסיון. יתרה מזאת, בעת רכיבה על אופנוע כזה שמעולם לא רכבתי עליו, אני רוצה לעבור על מספר פריטים מהותיים בחוויית הרכיבה, כאלה שבלעדיהם הכתבה לא תהיה מושלמת, ובלעדיהם חווית הרכיבה לא תעבור אל הקורא בצורה שהתכוונתי אליה.

חשוב לציין: חלק מהשאלות והנקודות המופיעות כאן מיועדות אך ורק לרוכבים מנוסים ובעלי יכולות רכיבה טובות. אני מסיר מעצמי, כמובן, כל אחריות לכל נזק שיגרם לכל אדם כתוצאה ישירה או עקיפה מקריאת דברים אלה. אם אתם לא יודעים מה אתם עושים, אין לכם מה לעשות על אופנוע, ובטח שבטח שלא על אופנוע מבחן שאינו שלכם. זהירות.

קרדיט: הרעיון לכתבה הזו הגיע מחבר יקר – מישל דור. הוא סיפר לי על כתבה דומה שהוא מתעתד לכתוב בתחום הרכב, והציע לי להוסיף משהו דומה בתחום הדו"ג. יאללה, אני זורם.

עידכון: המאמר נכתב במקור בשנת 2011. הרבה השתנה מאז בתחום הבקרות האלקטרוניות, ולכן הוא עבר עידכון וריענון כ- 6 שנים מאוחר יותר.

אז מהו אותו צ'ק-ליסט? הנה, קראו הלאה:

המשך…

נהג, הסתכל במראה פעמיים!

רותי, רוכבת ירושלמית משקיענית שעושה ימיה ברכיבת סופרמוטו זריזה, העלתה בפורום האופנועים בתפוז רעיון נחמד לסטיקר שיהיה אפשר להדביק על אופנועים, קטנועים ואפילו לחלק לנהגים. הרעיון נלקח לדבריה מפורום רוכבים רוסי אי-שם, ובו מוצגת מראה של רכב בה נראה אופנוע מרחוק. לצידו, מוצגת שוב אותה מראה, הפעם, שתי שניות מאוחר יותר, הרוכב נמצא ממש לצד הרכב.

בעזרתם של חברי פורום נוספים תורגם הכיתוב הרוסי המקורי והגרפיקה עודכנה, והנה היא לפניכם:

הרעיון מוצלח מאוד לטעמי, ושווה להשקיע כמה שקלים כדי להדפיס את הסטיקרים הללו על נייר פלסטי משובח. במהלך הימים הקרובים אבדוק אפשרות זו ואעדכן כאן. ישנם גם חברי פורום שעידכנו את תמונת הפייסבוק שלהם. בהחלט יוזמה מבורכת.

עידכון: גולשים בפורום תפוז התארגנו כדי לצלם את התמונות שיביאו ליצירת סטיקר כזה משלנו. הגולש היקר גיZמו, ביחד עם מספר חברים, רכב וצילם:

http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=151574852

התוצאות החלו לעלות בשרשור הבא:

http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=151612209

מה אתם אומרים? יש כמה תיקונים, לדעתי, כמו למשל שינוי של מונה הזמן ואולי גם תיקון קל של הנוסח, אבל זה מתחיל להיראות לא רע:

 

מעכשיו, מיצו סי או איי אל גם בעברית!

כן זה קורה. הבאז ה(כמעט) גדול של עולם האינטרנט הישראלי מגיע גם לאתר הזה.

מהיום (נו בעצם מלפני כחודש) ניתן להגיע לאתר גם בכתובתו הישראלית המוזרה מעט:

www.מיצו.co.il

זה בטח יצא עקום. אז באיות בעברית, וו וו וו נקודה מיצו נקודה סי או נקודה איי אל.

הנה, ככה:

co.il.מיצו.www

זה עובד.

למה זה טוב? מיטב המוחות בעולם האינטרנט מנסים למצוא לזה הצדקה, תירוץ, סיבה אחת טובה למה צריך אדם לעבור מאותיות לועזיות לאותיות עבריות ובחזרה בזמן הקלדת ה- URL. בנתיים, מיטב המוחות מעלים חרס.

אותי זה משעשע. חוץ מזה, מגניב שאני הראשון, סביר להניח, שמפעיל כזו מערכת.

טיפ של אלופים – כושר לרכיבת שטח

הרוכב הצרפתי סיריל דפרה מביא לנו ביוטיוב סרטון שבו הוא מלמד כושר. סיריל יודע על מה הוא מדבר, שכן הוא רוכב לא רע בפני עצמו, ובעל לא מעט תארים כולל זכיות בראלי פאריז דקאר בשנים 2005, 2007 ו- 2010, וכן מקום שני בשנים 2003 ו- 2009, וגם השנה – 2011. הסרטון באורך של כ- 15 דקות ומתאר בצורה מפורטת ויפה סט תרגילי כושר שכל אחד מהם בפני עצמו אינם קשים לביצוע (דהיינו גם בטטת כורסא שכמוני יכול לבצע אותם, אם רק היתה לו המוטיבציה…). התרגילים קצרים, פשוטים, וניתן לבצע אותם גם בחדר כושר, גם בחוץ על משטח במידה ואתם משתמשים בהם כדי לסיים ריצה, וגם בתוך הבית. אין בתרגילים צורך בשום אמצעי עזר חיצוני או משקולות, אם כי רצוי שיהיה לכם משטח אימונים רך (מזרן יוגה למשל) ומדרגה כלשהי.

המטרה של התרגילים היא להכין את הרוכב שאמור להיות כבר בכושר מסויים, לקראת תחרות או מירוץ. יש לבצע מספר מסויים של חזרות כחודש לפני התחרות, ולהגדיל את מספר החזרות כשבועיים לפני התחרות. האימונים הללו מחזקים את שרירי השלד העיקריים, אבל בעיקר עובדים על הבטן, גב, וקואורדינציה. הם לא באים במקום אימוני כוח או סיבולת רגילים, אבל הם בהחלט עוזרים לחזק את הרוכב לקראת האירוע הגדול.

הסרטון נמצא פה, אבל חשבתי לסכם בפניכם את 10 התרגילים. זה ישמש גם אותי למעין תזכורת עתידית שאת זה – אני צריך לעשות… המשך…

איזה כיף שיש נשמות טובות בישראל

אחחח… כמה שזה מעצבן!

אז ככה. בישראל יש חוק ספורט מוטורי (איכשהו) אבל רק שני מסלולי רכיבה/נסיעה קטנים, אפשר לומר מצ'וקמקים, כאלה שמיועדים לקארטינג. בלית ברירה, וכמו עם ילד שהוא טיפה שונה משאר הילדים, אנחנו אוהבים אותם מאוד.

כי זה מה שיש לנו.

אין לנו משהו אחר.

לאמריקאים, לבריטים, לצרפתים, לאיטלקים, לצ'כים, לגרמנים, להולנדים, לספרדים, לרומנים, ליפנים, לאוסטרלים – לכולם יש מסלולים מטר מהבית. פאק, לטורקים יש. למדינות שהשם שלהם מורכב מכמה צירופים של האות "ז" עם איזה "סטאן" בסוף יש. למדינות ערב יש.

לנו אין.

יש לנו (או לפחות היו) שני מסלולי אספלט סלולים ברמה סבירה מינוס*, ללא שום משטחי החלקה, ללא שום גדרות סופגי אנרגיה, ללא משטחי דשא מוצלים, ללא טריבונות, ללא מגרשי חניה לנוחות הקהל, למעשה – ללא קהל בכלל. אורך המגרשים האלה עומד על פחות או יותר קילומטר אחד מסכן. שני המסלולים האלה מופעלים ע"י שני אנשים שונים (ברק גולדפינגר וצחי כפרי), כל אחד מסיבותיו, וכל אחד עם החבילה שלו.

ועל שני המסלולים המסכנים האלה צריכים כולנו לנסוע. רוכבי הספורט, רוכבי הסופר-מוטו, כאלה שעושים קורסי רכיבה, כאלה שעושים תחרויות במסגרות הליגות הקיימות (איכשהו). כ-ו-ל-ם צריכים לחלוק.

רק מה, בגלל שאנחנו העם הנבחר, ובגלל שבינינו, אנחנו חרא של עם, מסתבר שיש אנשים מסויימים שלא מוצא חן בעיניהם שיש שני מסלולים. או שהם רוצים שיהיה רק אחד, או שהם לא רוצים שיהיה כלום. אתם מבינים, יש אנשים שיעדיפו שיכרתו להם יד אחת ובלבד שלמתחרה שלהם יכרתו שתי ידיים.

כך או כך, אותם אנשים לא-נחמדים לא בוחלים בשום אמצעי כדי ללכלך על המפעילים של המסלולים האלה. הליכלוכים האלה מגיעים כמובן לרשויות, ומיד פקיד חרוץ ביותר מוצא סעיף בחוק שאומר איזה שקר כלשהו, והופה, דחפורים עטים רצים למסלול ומחרבים אותו.

וזו לא הפעם הראשונה שזה קורה. למפעיל אחד מהמסלולים הרסו את המסלול לפחות פעם אחת, ואלוהים יודע כמה פעמים סגרו אותו מנהלתית.

הפעם הגיע למקום דחפור נחמד, עם אנשים פחות נחמדים. נכנסו לשטח, חרשו יפה יפה את המסלול והכינו אותו (אולי) לזריעת פקעות תפוחי אדמה. בשער העמידו כמה סלעים גדולים למען ידעו כולם, וזהו. הלכו הביתה.

המשך…

מה לעשות נגד גנבי אופנועים? חלק 2

בחלקו הראשון של המאמר סקרתי את 10 כללי היסוד בהגנה על אופנועים, ואת הסיבות העיקריות בגינן הם ממשיכים להגנב מתחת לאפנו. במאמר הנוכחי אמשיך בסקירת אמצעי ההגנה העומדים לרשותנו.

אין ספק שלא כל אופנוע מגיע מצויד במיטב הטכנולוגיה, ולא כל אופנוע מסוגל להצטייד במגוון המיגונים האלקטרוניים הדרושים. לא כל מקום חניה מתאים לעמוד בכל דרישות המיגון, ולעיתים נאלץ להחנות את מחמד ליבנו במקום שבו אנו כלל לא רואים אותו. בנוסף, למרות שכל גניבה גורמת לנזק כספי לבעלים החוקיים, הרי שיש אופנועים שנשקיע יותר במיגונם, ויש אופנועים אחרים בהם נקפיד פחות. בין הסיבות לכך ניתן למנות בראש ובראשונה את מחיר האופנוע ואת מקדם ה"גניבות" שלו. אין ספק שבעליו הגאים של R6 חדש חייב להקפיד הרבה יותר מאשר אדם הרוכב על אופנוע מדגם פחות סחיר, פחות גניב, וזול הרבה יותר. כך גם עם אופנועי שטח אטרקטיביים לעומת איזה צ'ופר מזווד כהלכה. מצד שני אל תגיד "לא ידעתי", כל אופנוע עלול להעמיד את בעליו במצב מאד לא נעים בבוקרו של אותו יום ארור בו לא ימצא אותו יותר בחנייתו הרגילה.

motorcycle-thief-2

התחושה הזו של פיק הברכיים, של נפילת הלב לתחתונים, של ההיסטריה שעולה ומחלחלת בקרביך כשאתה מבין שבעצם לא טעית ואכן חנית במקום הרגיל שלך – כל אלה לא שווים את המחיר שתשלם על השרשרת היקרה ביותר או על האזעקה המשוכללת ביותר.

המשך…

מה לעשות נגד גנבי אופנועים? חלק 1

לפני מספר שבועות עברתי טראומה, ולא בכדי. הכל התחיל כשמישהו העלה לינק בפורום האופנועים של תפוז לסירטון בריטי, אשר מדגים כיצד גבר ממוצע חותך עם קאטר גדול מגוון גדול של שרשראות מחוסמות, עמידות (לכאורה) ומיועדות לנעילת אופנועים. השרשראות המאסיביות ביותר לא הצליחו לעמוד בפני הבריטי והקאטר שלו, וגם אלה שלכאורה מחזיקות בכל התארים והדירוגים נגדעו בעודן באיבן תוך מספר שניות מצומצם, לעיתים פחות מ- 20. אני ממליץ בחום לצפות בו, חייכם עומדים להשתנות.

איזה פחד!

אין בידי סטטיסטיקה מעודכנת לגבי מספר כלי הרכב הדו-גלגליים הנגנבים מדי יום/שבוע בישראל, אבל מקריאה בפורומים בהם אני פעיל אני לומד שבכל שבוע יש לפחות גניבה אחת או שתיים שאני שומע עליה. מכת הגניבות פוגעת בציבור האופנוענים ביתר שאת בגלל בעיית המחירים המטורפים של הביטוחים שאנחנו צריכים לשלם, ולכן מן הסתם לא כל האופנועים מבוטחים נגד גניבות.

motorcycle-thief

אי לכך ובהתאם לזאת החלטתי שהגיע הזמן לרענן לכולנו את חלק מנקודות המפתח לנעילה נכונה, עיגון, קיבוע, והגנה על חיית המחמד שלכם, החיה שעלתה לכם כל כך הרבה, החיה שעיניים רבות חומדות אותה, ולא פחות מסתכלים עליה מתוך צרות עין.

המשך…