קטגוריה: מפגשי אופנועים

על כנפי העיט – מוטוגוצי V7

לרגע חשבתי שחזרתי בזמן, לשנות ה- 70, שנות ילדותי.

meron-8

תחושת נוסטלגיה ורומנטיקה אפפה אותי כשהגעתי לעופר אבניר להוציא את הגוצי בבוקר יום שישי. הגוצי עמד שם בין כל ה- 4 בשורה, הטווינים והסינגלים המודרניים. הסופרספורטיים והאדוונצרים הנוצצים, עתירי הנפח והסוסים. הוא ניצב גאה, בלי רגשי נחיתות, כאילו רוצה לומר: עם כל הכבוד לסוסים שלכם ולסמקים שלכם, לי יש משהו אחר שלכם אין!

עיצוב הרטרו החזיר אותי ברגע אחד לימים בהם היה אפשר למצוא ברחובות גוש דן אופנועים דומים: נורטון, טריומף, BSA. בזמנו אופנוענים נחשבו למשוגעים אמתיים, הם היו מעטים, ואנחנו הילדים של שנות ה- 70 הערצנו אותם. הם היוו סוג של בריחה מהמציאות הישראלית המיליטנטית והסולידרית. חבורה של אינדיבידואליסטים פרועים שרוכבים אל החופש. הם הקסימו אותנו. ובזמנו היה לאן לרכב, האופק היה רחב ורחוק – כל חצי האי סיני היה שלנו. אחת הפעמים הראשונות שראו חבורת אופנוענים ישראלית בטלוויזיה הייתה כאשר צוות צלמים של ערוץ 1 (היה רק את אותו ערוץ בזמנו ובשחור לבן) ליווה במסגרת סרט דוקומנטרי, חבורת אופנוענים בדרכה לפסטיבל נואבה האגדי בסיני (הוודסטוק של ישראל).

מאז שנות ה- 70 וה- 80 העליזות זרמו הרבה מים בירקון והיום יש מאות אלפי רוכבים ואופנועים בארץ ומכל הסוגים, כולל כאלה הנחשבים לאקזוטיים במיוחד, כמו דוקאטי ו- MV אוגוסטה. בכלל, סצנת האופנועים הפכה בשני העשורים האחרונים בישראל להמונית, צבעונית ומושכת, בדומה לאירופה.

meron-1

המשך…

בנטל 2016 על אפריליה שיבר 750

מסע הרכיבה הלילי בחג הפסח להר בנטל ברמת הגולן הפך למסורת, וזו השנה החמישית שהוא מתקיים, יוזמה של רוכב בשם זוהר בן דרור שסחף אחריו כמה מאות משוגעים לדבר. הרעיון דומה לזה של הרכיבה למצדה בראש השנה: אחרי ליל הסדר יוצאת שיירת רוכבים ממתחם גלילות לכיוון רמת הגולן לצפות בזריחה הראשונה של החג, שם, על פסגת הר בנטל המתנשא לגובה של 1,170 מטרים. בדומה למסע למצדה גם המסע לבנטל החל במקור ברכיבה של כמה עשרות רוכבים בודדים, ועם השנים גדל מספר המשתתפים. אבל בניגוד לרכיבה למצדה, הרכיבה לבנטל מרגישה אינטימית יותר, פחות המונית והרבה פחות רעשנית. גם כמות המשתתפים לא עולה על מאות, בעוד שמצדה שהפך כבר לפני שנים לאירוע של אלפי משתתפים.

הפעם, החבר שלי למסע הוא האפריליה שיבר 750.

בשישי בצהריים אני אוסף אותו. כמו כל אופנוע איטלקי, לפני הכל, היופי מדבר. השיבר חתיך אמיתי, במיוחד בשחור. נראה מוצק , שרירי. נייקד איטלקי תמיד נראה טוב. הבולם האופקי וזרוע האלומיניום האחורית מקנים לו מראה סקסי ומזמין. גרסת הנייקד (שעברה מתיחת פנים בשנת 2015) התווספה לדגם הספורט תיור אשר נמכרת בישראל מאז שנת 2010. לדגם החדש נוספה מערכת ABS כסטנדרט.

DSC_2534

האופנוע משדר איכות מהמבט הראשון, כיאה לאופנועים האיטלקים המודרניים בעשור האחרון. מזלג הפוך, טלסקופים הידראוליים 43 מ"מ, בלמים רדיאליים, ABS, ולוח מחוונים עם תצוגת LCD. האופנוע מבוסס על המנוע של הדורסודורו, וי-טווין בנפח 750 סמ"ק המייצר 95 סוסים. המנוע גמיש וחזק, ומשלב מצערת חשמלית, מערכת Ride-by-wire (רכב-על-חוט), המאפשרת לרוכב לבחור בין שלושה מצבי ניהול מנוע: ספורט, תיור וגשם, המתאימות לרוכבים שונים ולכבישים בתנאים מגוונים. מצב הספורט מיועד להפיק מהמנוע ביצועים מרביים. תיור לרכיבה רגועה והאופציה השלישית – גשם, לתנאי כביש עם אחיזה מוגבלת.

בדיוק בשעה 01:30 אני מעיר את השיבר משנתו. סיבוב מפתח, לחיצה על הסטרטר ושני הצילינדרים האיטלקים מתעוררים בקול נהמה בשרני. זה מתחיל עם גרגור שנשמע כמו: "חכה שנייה, תן להתעורר, בלי לחץ…" וממשיך בצלילי בס גרוניים שבוקעים מזוג הגזוזים הממוקמים מתחת לזנב. לא זוכר מתי בפעם האחרונה שמעתי סאונד חם כל כך מהגזוזים מקורים. לאחר חצי דקה, דקה, של "קח ת'זמן שלך ותתעורר כמו בן אדם" יד ימין מתחילה לעבוד ומכות הגז נשמעות כמו נביחות סקסיות בתוך החניון התת קרקעי. אין כמו סאונד טוב בשביל להדליק את בלוטת החשק. מה שגרם לי להתחיל את הרכיבה במצב ספורט, פול פוואר.

IMG-20160423-WA0036

המשך…

World Ducati Week 2016 – חגיגות 90 שנה לדוקאטי

הסיפור של דוקאטי החל ב- 4 ביולי 1926, כששלושת האחים אדריאנו, ברונו ומרצ'לו קוואליירי דוקאטי, בעזרת אביהם אנטוניו – הקימו את חברה שנודעה בשם Società Scientifica Radio Brevetti Ducati. מאז, החברה האיטלקית המבוססת בבולוניה יצרה אופנועים המאופיינים בעיצוב חסר פשרות, מזג ספורטיבי ויכולות הנדסיות ייחודיות.

wdw-5

90 שנה לאחר מכן, חברת דוקאטי מתכוננת לקראת האירוע הגדול בתולדותיה – ה- World Ducati Week של 2016. לאחר ההצלחה של האירוע הקודם בשנת 2014 (האירוע מתרחש אחת לשנתיים) אליו הגיעו למעלה מ- 65,000 רוכבים ורוכבות מ- 56 מדינות ו- 5 יבשות, לאור נתוני מכירות מדהימים, ועם שחרורם של מספר דגמים מסקרנים במיוחד, דוקאטי מכינים לעשרות אלפי אוהדיהם בכל רחבי העולם אירוע שיזכר לדורות.

wdw-6 wdw-3

המשך…

הרכיבה למצדה 2015

כבר שש שנים ש"מיצו בדרכים" כותב על זה (והאמת, אני, מיצו, כבר רוכב לשם כבר מאז שנת 2005), והנה זה בא:

הרכיבה למצדה 2015 – האירוע הרשמי

metzada-2010-tal-shavit-mitsu

קרדיט לתמונה – טל שביט ז"ל, מצדה 2010 (ואני עם האופנוע שהשאיר את הפסים הכחולים/אדומים)

אלפי מילים, עשרות מאמרים וכתבות, ואלפים רבים של תמונות וסרטונים צולמו ברבות השנים והועלו לרשת בידי רוכבים ורוכבות שעשו דרכם, אחת לשנה, למצדה בערב ראש השנה. אז הנה עוד כמה מילים לטובת מי שלא מכיר את ההיסטוריה של האירוע שמוגדר היום כ"ה"אירוע של סצינת האופנוענות בישראל:

טיול מצדה של ראש השנה התחיל בקיץ 2002 בפורום האופנועים של תפוז, המוכר בכינויו "פורום 8". גולש בשם ירון שטייגמן (שהיה מוכר אז בכינויו Phangan) העלה את הרעיון המקורי, מעין טיול לילי מגניב לחברי הפורום כשבסופו מגיעים למצדה כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה. הטיול היה מוצלח למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו טיול גם בשנה הבאה.

המשך…

אירוע אופנועים גדול – Bike Talk Summer Party

האירוע מתקיים בתמיכת הרשויות: עיריית תל אביב-יפו, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, משרד התחבורה, משטרת התנועה הארצית, ובשיתוף פעולה עם הקבוצות: "מועדון האופנועים הישראלי", "רוכבי דו גלגלי", "זולו", "בלו ריידר", "סופרמוטו מרכז", "נייט ריידר", "פורום 8" ו"אופנועים וחברים".

bike-talk-july-2015

האירוע יתקיים ביום חמישי, 16.7.15 במתחם ריינו טייר, רח' הסוללים 4 תל אביב

לינק לאיוונט כאן:

אירוע הקיץ הגדול של Bike Talk-Summer Party ! 16.7.15 ! Israel Bikers

מנחה הערב: בועז קורפל (שדרן מוטורי: חדשות הרכב, MotoGP ועוד..)

לו"ז:

  • 18:00 – הגעת רוכבים וקהל – הטבות למקדימים
  • 18:30-19:00 – דברי פתיחה
  • השקת האפליקציה הראשונה לרוכבים בישראל
  • 19:00 – "עשרת הדיברות להצלת חיים" – הרצאה של ג'רמי ברדוגו
  • 19:30 – "כוס אמא שלך מי נתן לך רשיון" – הרצאה של אלי פנגס
  • 20:30 – "סכנה רוכבים לפניך" – פאנל אקשן מוטורי בהשתתפות  גידי פרדר, ערן אברמוב, אביעד אברהמי, שי סופר וברק גולדפינגר.

bike-talk-july-2015-1

מצדה 2014 – כל הפרטים המלאים

הנה עברה לה עוד שנה, ואוטוטו אנחנו נמצאים בפתחה של שנה עברית חדשה. גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה.

1185463_791116850935780_2052851568_n

טיול מצדה של ראש השנה התחיל בקיץ 2002 בפורום האופנועים של תפוז, המוכר בכינויו "פורום 8". הרעיון המקורי היה של ירון שטייגמן (Phangan), והתכנון היה לצאת לטיול לילי כשבסופו מגיעים למצדה כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה. הטיול היה מוצלח למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו טיול גם בשנה הבאה. משם הכל היסטוריה.

בשנים לאחר מכן המשיך הטיול להתקיים מידי שנה בעידודם ואירגונם של גולשי ומנהלי הפורום. מספר המשתתפים הלך וגדל משנה לשנה, וקבוצות של רוכבים התארגנו כדי להגיע למצדה בבוקר ראש השנה מכל קצוות הארץ.

לצערנו, עם השנים איבדנו חברים בתאונות, והטיול הוקדש לזכרם. המשך…

תזכורת זהירות לרוכבים למצדה

לטובת מי שמצטרף אלינו השנה לרכיבה המסורתית למצדה:

1_145083850-metzada-2013

התמונה צולמה ע"י טל שביט ז"ל ברכיבה למצדה בשנת 2011. הפס הכחול בתמונה הוא ההיאבוסה שלי…

תזכורת להסרת אחריות:

בעצם השתתפותם, כל רוכב או רוכבת מצהירים בזאת כי הם עושים זאת על אחריותם האישית בלבד, וכי בשום צורה ואופן לא יהיו מנהלי פורום 8 או כל אדם אחר, אחראים בשום צורה ובשום אופן לשום תקלה, תאונה, פגיעה, פציעה או כל נזק מכל סוג שהוא שעלול להיגרם לכל אדם או רכוש בגלל השתתפותו ברכיבה זו, ו/או באתר עצמו, ו/או ברכיבה לביתו.

ההשתתפות ברכיבה המשותפת היא מרצונו החופשי של המשתתף, ועליו לעשות זאת רק לאחר מנוחה מספקת ולשמור על כללי רכיבה נכונה ובטוחה.

בנוסף, עליו לוודא את תקינותו המכאנית של האופנוע/קטנוע שעליו הוא רוכב, להקפיד על שימוש בציוד מיגון תקין (קסדה, אטמי אוזניים, כפפות, מעיל איכותי וממוגן, מגפי רכיבה ורצוי גם מיגון ברכיים ומיגון גב. מי שרוצה לבוא עם חליפת רכיבה ולהיות ממוגן יותר, מצויין).

כל רוכב אחראי באופן אישי על קיומם של רישיונות וביטוחים כחוק, ומצהיר בזאת על הקפדה על רכיבה נכונה ולא מסוכנת לעצמו ולסובבים אותו. מי שלא מכיר את הכבישים ורוצה לרכוב לאט יותר, שירכוב במגבלות שלו ולא של מי שרוכב לפניו או מאחוריו.

במידה ויש אדם שחושש לבטחונו האישי ולשלומו כתוצאה מרכיבה זו, שלא יצטרף ולא יגיע לרכיבה. עדיף לשבת בבית ולקרוא בפייסבוק מאשר להסתכן ברכיבה לילית בכבישים מפותלים.

הודעה זו נוסחה בלשון זכר מטעמי מגבלות השפה העברית בלבד, והיא מכוונת לגברים ונשים כאחד.

תזכורת למצלמות

אלו המצלמות הנמצאות על ציר הרכיבה. כמובן שיש עוד המון, אבל אלו הן אלה שמסכנות את הרוכבים בצירים הספציפיים הללו.

לנוסעים במסלול הרגיל דרך ערד:

מצדה-2013-מצלמות-ערד-2

לנוסעים במסלול דרך ירושלים:

מצדה-2013-מצלמות-ירושלים-2

מצדה 2013 – כל הפרטים המלאים

לא יאומן איך הזמן עובר כשנהנים! עברה עוד שנה, והנה אנחנו נמצאים בפתחה של שנה עברית חדשה. גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה.

טיול מצדה של ראש השנה התחיל בקיץ 2002. הרעיון היה טיול לילי ובסופו לצפות בזריחה הראשונה של השנה. יוזם והוגה הרעיון הוא ירון שטייגמן (Phangan) שנפצע בתאונת דרכים יום שלפני המסע ולצערו לא השתתף בו. הטיול היה מוצלח למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו טיול גם בשנה הבאה. בשנה שלאחר מכן יצא שוב מסע קטן כש- Phangan מניף את דגל כנופיית סוס ברזל…

השרשור של העלאת הרעיון המקורי לטיול למצדה
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=6937689&r=1

לינק לשירשור סיכום הטיול המקורי
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=7154389

ב- 3 ביולי 2004 קרה אסון ונתנאל, אחד מהחבר'ה שהובילו את הטיול המקורי, נהרג בתאונת אופנוע יחד עם חברתו שקד ברמת הגולן. למרות האסון ואולי דווקא בגללו הטיול ב- 2004 התקיים בסופו של דבר והפך לטיול לזכרם של נתנאל ושקד. הפעם הצטרפו לטיול כבר רוכבים רבים למרות הארגון הספונטני והמהיר.

לינק לשירשור לזכרם של נתנאל ושקד
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=34720882

לינק לשירשור סיכום טיול ההנצחה הראשון – שנתיים בדיוק אחרי טיול ההנצחה המקורי
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=39056234

לצערנו, עם השנים הפורום איבד חברים נוספים בתאונות והטיול הוקדש גם לזכרם.

שרשור הודעה לפטירתו של טל שביט – מרץ 2011
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=150264633

שרשור הודעה לפטירתו של שי יעקב – alfred – מרץ 2012
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=160500891

שרשור הודעה לפטירתו של יניב קילטרו – inif – מרץ 2012
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=160487713

סרטון שצולם עם חלק מהדברים שנשאתי בשנת 2012
http://www.youtube.com/watch?v=CL_1RvmhViM

הטיול המשיך להתקיים מידי שנה בעידודם ואירגונם של גולשים בפורום ומנהלי הפורום. התחלפותם של מנהלים בפורום ופרישתם של גולשים ותיקים לא מנעו מהטיול להתקיים שנה אחרי שנה. ההיענות גדלה משנה לשנה, ומספר המשתתפים הלך וגדל. החלו אף התארגנויות עצמאיות להגיע למצדה בבוקר ראש השנה מבל קצוות הארץ. חלק גדול מהרוכבים לשעבר המשיך להגיע למצדה גם עם אוטו ולפעמים עם כל המשפחה.

מספר הרוכבים והרוכבות הלך וגדל מדי שנה. בשנת 2008 הגיעו לרכיבה כמה מאות בודדות, ב- 2009 כבר היו אלה כמה מאות רבות, ב- 2010 גירדנו את ה- 1000, ב- 2011 היו כבר למעלה מ- 1500 כלים, וב- 2012 מגרש החניה התמלא עד אפס מקום עם אלפים רבים של אופנועים וקטנועים מכל הסוגים, המון גדול של רוכבים, רוכבות, מורכבים ומורכבות.

ברכיבה ישתתפו מגוון רב של דו-גלגליים. קטנועים, גדלנועים, דו"שים, אופנועי ספורט, קאסטומים וקרוזרים. כל אחד וקצב הרכיבה שלו. הנסיעה למצדה איננה טיול מאורגן, היא איננה טיול מועדון, אין מרשלים, אין מוביל, אין מאסף. במידה ואתם מתכננים לרכב בקבוצה, עשו זאת עם אנשים שרוכבים בקצב שלכם. בשום פנים ואופן אל לכם לנסות להיצמד לקבוצה של רוכבים שרוכבים מהר ממך אם אינך מיומן ברכיבה מסוג זה. הנסיעה תתבצע במהירות החוקית (בקירוב). יש כאלה שירכבו יותר מהר מאחרים.

חשוב מאוד – שימו לב למצלמות על כביש 4 ו- 40 דרומה. חלק מהמצלמות דחלילים וחלק אמיתיות, אבל עם מצלמות הגאטסו החדשות לא משחקים משחקים (צומת קסטינה, צומת פלוגות, צומת אחוזם, לפני בית קמה ובצומת בית קמה – זו רק רשימה חלקית).

gatso-map-mezada-2013

כמו בכל שנה, גם השנה יתארגנו קבוצות רוכבים מאזור ירושלים ומודיעין, וכן מאזור חיפה והצפון. כל קבוצה תמצא את הדרך שלה לאתר, תוכלו להתעניין בקבוצה המתאימה לכם בפורומים ובדף האירוע בפייסבוק. גולשים שמוכנים לקחת על עצמם את ארגון נקודות המפגש הללו, צירי התנועה, אירועים בפייסבוק וכו' מתבקשים ליידע את מנהלי הפורום במסר כדי שנוכל לעזור להם להפיץ זאת לרוכבים.

מתי זה קורה – אחרי סעודת ערב ראש השנה, בלילה שבין יום רביעי ליום חמישי, ה- 4 ל- 5 בספטמבר 2013.

שימו לב – נקודת המפגש העיקרית השנה, כמו בשנה שעברה, הוזזה לחניון "חצי חינם" על רחוב משה דיין באזור התעשיה המערבי של ראשון לציון וזאת לאור כמות הרוכבים שהולכת וגדלה מדי שנה וכדי להקל על ההתכנסות. ההתכנסות מתחילה לקראת השעה 01:00 בבוקר.

המשך…

מצדה מנקודת המבט של צב דו גלגלי

את המכתב הזה קיבלתי כמה ימים אחרי מצדה 2012. כתבה אותו בחורה נחמדה שזיהתה את עצמה בניק "צב". קראתי, התרגשתי, וביקשתי את אישורה להעלות את הדברים כאן באתר. היא הסכימה, והרי הם כאן לפניכם:

מצדה מנקודת המבט של צב דו גלגלי

כבר כמה ימים שיש לי מה לומר, אבל אני לא מוצאת מילים. מתרוצצים לי בראש שברי משפטים, חצאי תמונות, שום דבר רהוט. אז לפני שאני נותנת לבליל המחשבות שלי להשפך אל הדף, אני רוצה לסכם מראש, כי זה יהיה מבולבל, ואולי לא ברור, וכל מה שחשוב מתוך כל זה זה בעצם- תודה. תודה על מצדה.

קראתי המון תגובות בימים האחרונים. חלקן הרגיזו אותי עד העצם, ובגלל זה אני כותבת עכשיו.

אנחנו טובים בלהתלונן, הישראלים. אולי אנשים בכלל, ולא רק אנחנו. קראתי תלונות על גודל הקבוצה, על החוליגנים, על העקיפות מימין, על התמסחרות של הטיול, על "רעש" המנועים… אחרי כל המאמץ שהושקע, אני מתארת לעצמי שזה לפחות מרגיז. אפילו אני התרגזתי.

אז אני רוצה לספר לך על מצדה שלי.

אני רוכבת קצת יותר משנה.

שלושה שבועות אחרי שהוצאתי רשיון, רגע וחצי אחרי שהשתכנעתי שלא כל המכוניות על הכביש מנסות להרוג אותי, חבר פורום בפולגז יצר איתי קשר ושאל אם ארצה להצטרף אליו לרכיבה למצדה. אמר שהוא מוציא קבוצה של 125-ים, ושזו חוויה שאני לא רוצה להחמיץ.

אחרי שסיימתי להסביר לו כמה זה רעיון רע הוא ניצח. רכבתי למצדה מגבול הצפון, על ואן ואן 125, פחות מחודש אחרי שהוצאתי רשיון. הוא ליווה אותי באופן אישי כל הדרך, שומר שלא יבהילו אותי, שלא יעקפו אותי מימין, מוודא שאני לא מתעייפת. בעצירות הוא סיפר על חברים. סיפר על טל שביט ומי הוא היה, סיפר על הקהילה הדו גלגלית בארץ. המסע הזה, ובניגוד למי שאני עכשיו- אז זה בהחלט נחשב מסע, שינה את התפיסה שלי. מעבר לזה שמאז אין מקום שהוא רחוק מידי, ואין אופנוע חלש מידי. (כבר יצא לי לחצות את המדינה מגבול לגבול על טייפון 50, פשוט כי זה הצחיק אותי). המגרש הזה, המלא באופנועים עד אפס מקום, המלא באנשים זרים שמזמינים לקפה, או פותחים בשיחה ידידותית פשוט כי הסתכלתי על האופנוע שלהם, יצר אצלי תחושה של קהילה שלא היתה שם קודם. של שייכות למשהו גדול יותר, משפחה, אם תרצה.

המשך…

מצדה 2012 – היום שאחרי

יממה אחרי הרכיבה למצדה, ספטמבר 2012, אני מתעורר אחרי שנת לילה ארוכה שמילאה את המצברים שהתרוקנו במהלך הלילה המדהים של אמש. אין ספק. מי שלא היה, לא ראה אירוע כזה מימיו!

סביב השעה 01:00 החלו להיאסף בנקודת המפגש ב"חצי חינם" אופנועים וקטנועים מכל סוג ומין שאפשר להעלות על הדעת. כולם מלאי אדרנלין והתרגשות, כולם מברכים זה את זה בברכת חג שמח ושנה טובה. שעה לפני זה החלו קבוצות צפוניות אחרות החלו כבר בתנועתם דרומה, אבל בנקודת המפגש העיקרית אנחנו ממתינים ליציאה המסודרת. ואכן ב- 02:15 בדיוק אני מוציא את כולם לדרך, בסיועם האדיב מאוד של שוטרי ומתנדבי משטרת ראשון לציון שעזרו לנו להשתלב בתנועה.

מלמעלה מרחף קוואד-קופטר עם מצלמת HD, מתעד את היציאה לדרך, תודה לגיא על הצילומים:

המשך…

מצדה 2012 – כל הפרטים המלאים

לא יאומן איך הזמן עובר כשנהנים! עברה עוד שנה, והנה אנחנו נמצאים בפתחה של שנה עברית חדשה.

גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה. בשנים האחרונות זו הפכה להיות מעין מסורת שהחלה ב- 2002 ע"י Phangan לזכרו של נתנאל ז"ל, אבל לצערנו, מאז התווספו גם גילי, ארנון, טל שביט, אלפרד ואחרים אל רשימת הכותבים שהלכו מאיתנו. לזכרם ולקראת סופה של שנה ותחילתה של שנה חדשה, נעשה זאת שוב גם השנה.

כן, כולכם מוזמנים, בין אם רוכבים ורוכבות, מורכבים ומורכבות, אופנועי כביש ספורטיביים, קאסטומים מהודרים, דו"שים גדולים, קטומים כתומים או דרוזים קטנים, גדלנועי מנהלים וגם קטנועים גדולים. כולנו נהיה שם.

ברכיבה ישתתפו מגוון רב של דו-גלגליים. קטנועים, גדלנועים, דו"שים, אופנועי ספורט, קאסטומים וקרוזרים. כל אחד וקצב הרכיבה שלו. הנסיעה למצדה איננה טיול מאורגן, היא איננה טיול מועדון, אין מרשלים, אין מוביל, אין מאסף. במידה ואתם מתכננים לרכב בקבוצה, עשו זאת עם אנשים שרוכבים בקצב שלכם. בשום פנים ואופן אל לכם לנסות להיצמד לקבוצה של רוכבים שרוכבים מהר ממך אם אינך מיומן ברכיבה מסוג זה. הנסיעה תתבצע במהירות החוקית (בקירוב). יש כאלה שירכבו יותר מהר מאחרים. חשוב מאוד – שימו לב למצלמות על כביש 4 ו- 40 דרומה. חלק מהמצלמות דחלילים וחלק אמיתיות, אבל עם מצלמות הגאטסו החדשות לא משחקים משחקים (צומת פלוגות, צומת אחוזם, צומת בית קמה – זו רק רשימה חלקית).

כמו בכל שנה, גם השנה יתארגנו קבוצות רוכבים מאזור ירושלים ומודיעין, וכן מאזור חיפה והצפון. כל קבוצה תמצא את הדרך שלה לאתר, תוכלו להתעניין בקבוצה המתאימה לכם בפורומים ובדף האירוע בפייסבוק. גולשים שמוכנים לקחת על עצמם את ארגון נקודות המפגש הללו, צירי התנועה, אירועים בפייסבוק וכו' מתבקשים ליידע את מנהלי הפורום במסר כדי שנוכל לעזור להם להפיץ זאת לרוכבים.

מתי זה קורה – אחרי סעודת ערב ראש השנה, בלילה שבין יום ראשון ליום שני, ה- 16 ל- 17 בספטמבר 2012.

שימו לב – נקודת המפגש העיקרית השתנתה השנה! – הפעם, לאור כמות הרוכבים שהולכת וגדלה מדי שנה וכדי להקל על ההתכנסות, נזיז את נקודת המפגש העיקרית והיא תהיה בחניון "חצי חינם" (המשמש גם את תחנת הרכבת) על רחוב משה דיין באזור התעשייה המערבי של ראשון לציון. ההתכנסות מתחילה לקראת השעה 01:15 בבוקר.

לינק לאירוע בפייסבוק:

https://www.facebook.com/events/359502630799032

לינק לאירוע בפורום אופנועים בתפוז:

http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=164034064

המשך…

היכונו למצדה 2011

גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה. כאמור, בשנים האחרונות זו הפכה להיות מעין מסורת לזכרם של אלה שהלכו מאיתנו. לזכרם ולקראת סופה של שנה ותחילתה של שנה חדשה, נעשה זאת שוב גם השנה.

השנה, ב- 28.9 (יום רביעי), הוא ערב ראש השנה, אנחנו עולים על הכלים ויוצאים לרכיבת לילה אל אתר מצדה (החניון התחתון).פרטים מלאים ומנהלות מסודרות יעלו בפורום 8, בפייסבוק וגם פה לקראת האירוע.

הכינו הכלים, סדרו את הגבות, אנחנו יוצאים לדרך!

לינק להודעת המנהלות לקראת מצדה 2010 בפורום 8

לינק להודעה העדכנית בפורום 8

לינק לאירוע בפייסבוק

פתיחת השנה החדשה – מצדה 2010

וואו, היה מדהים!

אין מילים אחרות שעוברות לי בראש כשאני מחפש איך להתחיל את הכתבה הזו. מדהים, פשוט מדהים.

זו השנה השמינית שבה מתארגנים רוכבי פורום האופנועים בתפוז, פורום שזו זכותי לעמוד בראשו כבר 3 שנים (ביחד עם שותפי לניהול, יואב חג'בי ואייל מרגלית). ממפגש קטן וספונטני שבו רכבו מספר מצומצם של חברים, למגה-אירוע בקנה מידה ישראלי, אירוע שבו מתכנסים יחד קרוב ל- 1000 אופנועים מכל קצוות הארץ.

לא לישון בלילה, לרכוב 200 ק"מ כדי לראות זריחה? משוגעים? לא שפויים? רחוק מכך. קהילת רוכבי האופנועים בישראל צמאה לאירועים, והקריאה לצאת למצדה הביאה איתה השנה קבוצות רבות של רוכבים ורוכבות, מורכבים ומורכבות, וכן מספר לא קטן של רכבים שבהם "הורכבה" המשפחה כולה. אין ספק שאנחנו עושים פה מעשה, ומשנה לשנה אנחנו רואים איך הקהילה הזו הולכת ומתגבשת, הולכת ומתחזקת.

יוצא מהבית באחת וחצי בלילה. בהגיעי לתחנת הדלק "הסיירים" אשר על כביש 4 לכיוון דרום כבר קיבלו את פני מאות אופנועים מסוגים שונים שהתקבצו בשטח התחנה והכינו את עצמם לדרך. למקום הגיע גם רכב של  אופנוגרר שהובא בחסות חברת מאיר, יבואנית אופנועי וקטנועי הונדה בישראל, וכן רכב חילוץ של מועדון האופנועים הישראלי.

תדלוק, תדרוך לחמושים ולחובשים, החלפת מספרי טלפון עם הגרר וכוחות נוספים, וקדימה לדרך.

המשך…

נקודות תדרוך לרוכבים למצדה 2010

בתור אחד שמארגן את הרכיבות האלה כבר שנה שלישית, ובתור משתתף פסיבי בשנים שקדמו לכך, אני יכול לשתף אתכם בתובנות הבאות:

כולם מגיעים, גם גדולים וגם קטנים. כל אחד מוצא את האנשים שאיתם הוא מרגיש בנוח לרכוב, ובכל מקרה מכיוון שזו שיירה ארוכה ארוכה, אפשר להתקדם או להתעכב במעלה או במורד השיירה לאורך כל הדרך. בסופו של דבר, כולם מגיעים לת. הדלק של צומת שוקת במוקדם או במאוחר, ולמרות שאין מאסף רשמי, הרי שעם הגעת רכב הגרר המלווה אותנו רוב הרוכבים מתחילים לנסוע ושוב נפתחת שיירה. לרוב, אדם שרוכב על אופנוע ימצא סביבו את אלה שרוכבים באותו קצב פחות או יותר כמוהו, ושוב, אם לא, הוא יכול לגלוש לאט לאט אחורה, או לתת גז לאט לאט ולהתקדם קדימה. השיירה כל כך ארוכה שכל אחד מוצא את המקום שלו.

קצב הרכיבה הוא בינוני לרובנו. גם המהירים ביותר מורידים קצת מהגז, וחווית ה"חברותא" של הרכיבה בצוותא היא זו שעושה את ההבדל בין זה לבין קבוצות קבוצות שכל אחת מהן נוסעות לבד.

מהניסיון הרב שלי באירוע הזה, אני יכול לספר לכם שהסכנה הכי גדולה שנשקפת לנו בעת הרכיבה היא מרכבים שמתעצבנים על כך שיש שיירה אינסופית של אופנועים על הכביש, ואשר חלקם חוסמים לפעמים את הנתיב השמאלי. נתקלתי בכמה נהגים כאלה שניסו בכוח להשתחל ולעקוף וגרמו לפעמים למקרי "כמעט" אצל האופנועים. כמובן שאסור להתעמת איתם ואסור לחנך אותם או ללמד אותם לקח, זה לא יעזור. מצידי שימהרו לעקוף ויתרסקו תוך כדי פיצוץ מיכל הדלק שלהם על איזה צוק, העיקר שלא יפגעו בנו. חשוב מאוד להקפיד לא לחסום את התנועה, ולהסתכל כל הזמן לא רק קדימה אלא גם אחורה במראות.

לרכיבה בציר "הרשמי" – דהיינו מת. דלק הסיירים דרומה על כביש 40 ואז 31 לערד – יש יתרון משמעותי בדמות רכב הגרר הנלווה לכוח. הגרר יאסוף עליו כל אופנוע או קטנוע שנתקל בכל בעיה שהיא, עד למגבלת הכמות המותרת לו (לדעתי כ- 10 כלים, אבל מעולם הוא לא התמלא). כנ"ל גם לחזרה בציר הזה, שכן הגרר חוזר באותו ציר בדיוק.

המשך…