החזירות של חברות הביטוח

בהמשך לפוסט הזה ולפוסט הזה שלי פה באתר רציתי להעלות בפניכם כתבה חשובה שפורסמה היום ב- YNET ע"י שחר הזלקורן:

כמה מרוויחות חברות ביטוח? כנראה לא מספיק
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4149731,00.html

בכתבה פורס שחר את פירוט הרווחים של חברות הביטוח בשנים האחרונות, ומזכיר את מה שאני אמרתי פה כבר מזמן: חברות הביטוח שקיבלו מנדט מצד הממשלה להדפיס כסף (ראו את רווחיהן) ע"י מכירת מצרך שהוא חובה על כל אזרח במדינה, לא רואות את הרווחים האסטרונומיים שלהן כפרס, ולמעשה הן מבקשות מנערי האוצר (שרובם, בסיימם את תפקידם במגזר הממשלתי, פונים ומתקבלים למשרות מאוד בכירות בשוק ההון ובחברות הביטוח) להגן על הרווחים שלהן ואף להגדיל אותם:

"הנה נתון שחברות הביטוח היו מעדיפות שלא תכירו: בשנת 2010 הרוויחו החברות המבטחות כלי רכב בישראל כ-697 מיליון שקל ממכירת ביטוח חובה לנהגים. כך עולה מנתונים שהעביר משרד האוצר לבקשת ynet. והנה נתון נוסף: הרווח של חברות הביטוח בשש השנים האחרונות מענף זה לבדו, הסתכם ביותר מ-4.1 מיליארד שקל. אלא שלמרות רווחי העתק, את ההוצאות שמסבות להן תביעות הפיצויים שמגישים רוכבי אופנועים, מגלגלות חברות הביטוח אל כלל ציבור הנהגים. והן עושות זאת בחסות הממשלה והכנסת, שאישרה לאחרונה חוק המאשר להן לעשות זאת."

אתם מבינים? חברות הביטוח זכו בפיס. הן מרוויחות קרוב ל- 700 מיליון ש"ח (רווח, לא הכנסה… ההכנסות עוברות את ה- 4.1 מיליארד ש"ח בשנה!) בזכות העובדה שהממשלה בישראל הסמיכה אותן ורק אותן למכור מצרך שאף אחד לא יכול בלעדיו. בעצם, זה כמו לקבל רישיון למכור אוויר. ברוב חוצפתן, חברות הביטוח לא מסתפקות ברווחים העצומים שלהן ולמעשה מבקשות עוד ועוד, ואיך ירוויחו עוד? יטילו מעין מס על כל נהגי ישראל כדי שבאמצעות מס זה רמת הרווח שלהן תישאר קבועה ולא תרד מתחת למה שהן "רגילות".

ביזיון בחסות נערי האוצר.

פוסטים קודמים בנושא:

מיצו בדרכים » Blog Archive » מניפולציה של האוצר – מחירי הביטוח ירדו, אבל לא לכולם ולא בשיעור שציפינו
http://www.mitsu.co.il/?p=1400

מיצו בדרכים » Blog Archive » לאן הולך הכסף?
http://www.mitsu.co.il/?p=1421

לאן הולך הכסף?

בעקבות הפוסט הזה, הנה שתי שורות שמסכמות את המניפולציה של נערי האוצר:

נוב' 2009: הפחתה של רכיב ההעמסה מ- 4.25% ל- 3.75% (חצי אחוז בלבד) = העלאה של 12% בפוליסות הביטוח של כל רוכבי הדו-גלגלי בישראל. כלומר – שינוי של חצי אחוז משמעותו 12% ייקור מיידי בפוליסות של כולנו.

נוב' 2011: העלאה של רכיב ההעמסה מ- 3.75% ל- 6% (2.25%) = הוזלה חלקית, רק לחלק מהרוכבים, רק עבור חלק מהכלים הדו-גלגליים, בשיעור זניח של כ- 10%. לא חצי אחוז, אלא ארבע פעמים חצי אחוז, כלומר – לפי ה"מחירון" שהאוצר בעצמו קבע בנובמבר 2009, ההוזלה היתה אמורה להיות בשיעור של ארבע פעמים חצי אחוז ועוד קצת עודף, ולא לכולנו אלא רק לחלקנו.

אם הורדה של 0.5% בסוף 2009 משמעותה ייקור בשיעור של 12% של הפוליסות של כל רוכבי הדו"ג, איך בדיוק אתם מסבירים שהעלאה של 2.25% בסוף 2011 משמעותה אך ורק הוזלה חלקית בלבד, רק לחלק מהרוכבים (עד גיל 30), רק לחלק מהכלים (עד 250 סמ"ק), ורק בשיעור של 10% בלבד?

האם השתנה מספר כלי הרכב הדו-גלגליים בשנתיים האחרונות? האם משהו השתנה פה? לא. האם גילו שיטת חישוב מתמטית חדשה ולא סיפרו לנו עליה? לא.

איך בדיוק נקבע אותו "מחירון" של האוצר?

לאן הולך הכסף? על מי מנסה האוצר לעבוד?

שמישהו יאיר את עיני.

קראו עוד גם פה:

רוכב הסבר את עצמך

מניפולציה של האוצר – מחירי הביטוח ירדו, אבל לא לכולם ולא בשיעור שציפינו

כשלושה חודשים לאחר שחוק תיקון פקודת ביטוח רכב מנועי עבר בכנסת בקריאה שניה ושלישית, אחרי החגים, לקראת סיומה של פגרת הכנסת, אנחנו מקבלים סטירה בפנים.

מתוך פרופיל הפייסבוק של יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ כרמל שאמה הכהן:

"בשורות טובות לרוכבים, לעדכונכם סיכום פגישה מהיום עם פרופ׳ עודד שריג, הממונה על שוק ההון והביטוח:
רוכבים עד גיל 30 – 6% הנחה.
עד 250 סמ״ק – 6% הנחה.
השתתפות עצמית – 5% הנחה.
ההנחות החל מ 1.1 ומצטברות כך שצעיר שרוכב על קטנוע עד 250 סמק ורוכש השתתפות עצמית יקבל:
6+6+5= 17% הנחה ביחס למצב הקיים. כמובן שאם הוא רוכש השתתפות עצמית בפעם הראשונה יזכה לעוד 20% הנחה מעבר ל 17%.
אני מבטיח לא לשקוט על השמרים ולא לנוח על זרי הדפנה של ההישג הנוכחי וכבר פתחנו בהידברות עם האוצר לשיפור נוסף."

רגע רגע, מה זה אומר? האם באמת מדובר בבשורות טובות? או שמא זו עוד זריית חול בעיניים, עוד מניפולציה נוספת של פקידוני האוצר? על איזה בשורות בדיוק מדבר ח"כ כרמל שאמה הכהן? איפה כל שאר הרוכבים?

אני ממשיך לקרוא ב- YNET (ראו לינק מטה) ובאתרי חדשות אחרים, ומזדעזע.

תזכורת: החוק לתיקון פקודת ביטוח רכב מנועי שנחתם בתחילת אוגוסט השנה בא לקבע, בחוק, את המספרים שעליהם היתה לנו מחלוקת עם האוצר. פקידוני האוצר שואפים למקסם את רווחי חברות הביטוח הפרטיות (הם קוראים לזה "להגן על חברות הביטוח"), וכחלק ממהלך זה הובילו המפקחים על הביטוח החל מתחילת שנות ה- 2000 מהלך שבו יוקרו פוליסות ביטוח החובה של רוכבי הדו-גלגלי בשיעורים אסטרונומיים. את הטיל הבליסטי שמייצג גרף עליית התעריפים שיגר סופית המפקח הקודם – ידין ענתבי. המאבק שהובלנו בסוף 2009 לסיכול המהלך נכשל, ובעקבותיו פעלנו במישורים הפרלמנטריים על מנת להביא לשינוי המיוחל בחוק.

בעקבות השינוי בחוק ישתנה מרכיב ההעמסה של פוליסות הנהגים בישראל מ- 3.75% ל- 6%. כתוצאה מכך, אמורים נהגי ישראל לשלם מעט יותר (כ- 20-30 ש"ח לפוליסה בחישוב עלותה של פוליסה ממוצעת לרכב פרטי), וסכומים אלה, במצטבר, אמורים לאפשר הוזלה של תעריפי הביטוח של רוכבי הדו-גלגלי.

תוספת זו לעלות הפוליסות של כלל הנהגים מכונה על ידי נערי האוצר בשם "סבסוד". אבל אנחנו צריכים לזכור שה"סבסוד" הזה נועד בפועל לכסות את הפסדי "הפול", ואשר נמצא בבעלותן של חברות ביטוח פרטיות. על-פי נתוני האוצר, בשנת 2009 גבו החברות פרמיות ביטוח חובה בסך של 4.7 מיליארד שקל (עיין ערך "הרשות להדפיס כסף"). הרווח הנקי של חברות הביטוח לאחר קיזוז הפסדי "הפול" הגיע בשנת 2009 לכ-750 מיליון שקל, סכום עצום שהולך הישר לכיסם של הטייקונים מדושני העונג.

נחזור לענייננו. בכמה כסף מדובר? בחישוב מהיר, אם אנחנו יודעים, מתוך דיווחי חברות הביטוח בעצמן, שסך הגביה מפרמיות ביטוח חובה עומד על כ- 4.7 מיליארד לשנה, העברה של 2% מהפוליסות הללו אל הפול משמעותם תוספת של כ- 94 מיליון ש"ח.

94 מיליון ש"ח.

מצד שני, יש לנו כ- 100,000 דו-גלגליים (יש הנוקבים במספרים נמוכים יותר – כ- 80,000). נניח שכולם עושים ביטוח חובה (אם כי האוצר עצמו מדבר על כ- 20% שכלל לא עושים ביטוח), וניקח את אותם 94 מיליון ונחלק אותם בין כל אותם רוכבים. אנחנו מקבלים 940 ש"ח שיכולים, על פי חישוב זה, לרדת מהתעריף של כל אחד ואחד ואחד מאותם 100,000 מבוטחים.

אם באמת כ- 20% כלל לא מבטחים את עצמם, אז הנחה זו יכולה להגיע עד לכ- 1200 ש"ח ויותר הנחה לכל אחד ואחד מאיתנו.

קצת מספרים. נכון להיום, רוכב בן 41 שנוסע על היאבוסה (בנפח 1340 סמ"ק) שאמור לשלם 5,618 ש"ח (לפי תעריפי הפול נכון לדצמבר 2011 – ראו לינק למטה), ללא שלילות או תאונות ועם רישיון נהיגה בן 8 שנים ומעלה, אמור לשלם בסוף שנת 2011 סכום של כ- 4,820 ש"ח (אחרי הפחתה של 10% בזכות הגיל, ועוד 5% בזכות ותק הרישיון).

אם ניקח את ההנחה התיאורטית שאמורה היתה להתקבל בזכות שינוי החוק, בהתאם לחישוב לעיל אותו רוכב אמור היה לשלם "רק" כ- 3,900 ש"ח במקרה הטוב, וזאת מבלי לקחת את הפוליסה המוזלת (השתתפות עצמית תמורת הנחה של 20%). לו היה בוחר לקחת את הפוליסה המוזלת תמורת ההשתתפות העצמית, היה אמור לשלם פחות – כ- 3,000 ש"ח לשנה. לא זול, אבל בוודאי יותר טוב מאותם 5,618 ש"ח שערוריתיים, וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר על ביטוח "כל נהג" (למה ברכבים אפשר לנקוב שני נהגים בשם, ואילו בדו"ג לא ניתן להוסיף רוכב שני, אלא מחייבים אותנו לרכוש ביטוח יקר של "כל נהג"?) או "בעלות אחרת" (עוד מס שערורייתי בחסות המדינה שהולך ישירות לכיסן של חברות הביטוח).

אבל זה לא מה שיקרה בפועל…

ochelet

להמשיך לקרוא

אנחנו מוזמנים לסוכת שר התחבורה

כן, בדיוק שנתיים אחרי שהגענו בכוחות מתוגברים, כמאה וחמישים רוכבים ורוכבות, אל סוכת שר התחבורה מר ישראל כץ בספטמבר 2009, הנה אנחנו עומדים בפני ביקור נוסף בסוכת השר (לכתבה בפולגז מ- 2009).

הפעם, אנחנו מוזמנים כאורחים מן המניין.

הפעם, אנשי שב"כ עצבניים לא יעמדו בינינו לבין ביתו של השר וידרשו בתקיפות שנעזוב "או ש…".

הפעם, לא נצטרך לתאם את הכוחות ולהסתנן אל הישוב כגנבים בלילה, אלא נגיע לשם בראש מורם ובאזוז רועש.

חשוב שנגיע לסוכת השר בכוחות רעננים, מאה, מאה וחמישים, מאתיים רוכבים. לא צריך יותר, אבל צריך שכל מי שהקהילה שלנו, שאחוות הרוכבים והרוכבות חשובה לו, שהעשייה והשינוי שיגיע בעקבותיו יקרים לליבו, חשוב שיקדיש לעניין שעתיים בערב של יום ראשון הקרוב (ה- 16 באוקטובר 2011) ויגיע לאירוע בכפר אחים (מיד אחרי צומת קסטינה), לקראת השעה 20:00.

הפעם אנחנו מגיעים.

לאירוע בפייסובק

להזמנה בפולגז

לשרשור בנושא בתפוז

לכתבה בדו"גרי

חוק תיקון פקודת ביטוח רכב מנועי עבר בכנסת בקריאה שניה ושלישית

בשעת לילה מאוחרת עלה ח"כ כרמל שאמה הכהן על דוכן הכנסת והחל במלאכת הקראת פרטי החוק שנועד, כדבריו, לתקן עוול היסטורי ואת ה"השתוללות של פקידי האוצר", ואשר מטרתו העיקרית היא הפחתה בתעריפי פוליסות ביטוח החובה לאופנועים וקטנועים. לאחר הקראה ארוכה ומורטת עצבים שזכתה גם להתייחסות מצד יו"ר הכנסת ח"כ רובי ריבלין, הועלה החוק להצבעה בקריאה שניה ושלישית. התוצאה היא הצבעה פה אחד של כלל הח"כים שנכחו באולם המליאה בעד החוק, כך שהחוק עבר ונרשם בספר החוקים של מדינת ישראל.

ח"כ כרמל שאמה הכהן ציין כי בעוד כחודשיים יתקבלו פרטים מאת חברות הביטוח שיצביעו על השינויים בתעריפי הביטוח, ובהתאם לשירוי ההוזלה תיבחן אפשרות לבצע שינוי נוסף בחוק, במידה ותעריפים אלה לא ירדו בצורה משביעת רצון.

בנוסף לדברים אלה, התייחס יו"ר הכנסת לעניין ההתפקדות של רוכבי האופנוע בישראל למפלגת השלטון, וציין בבדיחות הדעת שלמרות ש- 30 ח"כים חתמו בעד החוק, יהיה ניתן להצביע בפריימריז רק עבור 13 מהם… יו"ר הכנסת ציין לשבח את ההתגייסות הפוליטית של הרוכבים והציע גם לגורמים אחרים להשתתף במערך הפוליטי כדי להביא לכך שמטרותיהם יושגו. ח"כ כרמל שאמה הכהן ציין גם הוא את הדרך הארוכה שעשינו יחד, שיבח את ניסים בנימין וציין שלאורך כל הדרך המידע שקיבלו היה נכון ולא מוטעה, וכי שיתוף הפעולה שנוצר עזר להעביר את החוק בצורה טובה.

כל הכבוד לידידנו כרמל שאמה הכהן, וכמובן גם לניסים בנימין, אליקו אלג'ם, חברי צוות הרשויות, מטה המאבק ולכל הפועלים בעבר, בהווה ובעתיד לטובת מטרותינו! כמובן שחשוב לציין לשבח גם את ח"כ פאינה קירשנבאום, את 30 חברי הכנסת מכל הסיעות שחתמו על הצעת החוק, את ח"כ יואל חסון שצירף קולו וח"כ איתן כבל שהצטרף למברכים בשעת הבוקר המוקדמת הזאת.

חוק ההעמסה עבר היום בקריאה טרומית!‬

מטה המאבק למען ביטוח חובה הוגן לדו-גלגלי מודיע כי היום, רביעי 16.6.10, עבר חוק ההעמסה שנודע בציבור האופנוענים כחוק ה-8% את הקריאה הטרומית. כזכור, מטרת החוק היא לתקן את העיוות שחל בפרשנות משרד המפקח לגבי החוק הקודם בו נכתב כי אפשר להחיל העמסה של "עד 8%" מסך ביטוח החובה הכללי של כלי הרכב במדינה על מנת למחוק את הפסדי הפול.

הצעת החוק עברה ברוב מוחץ וללא מתנגדים – 32 תומכים מול 0 מתנגדים. מעולם לא היינו בכזה קונצנזוס.

המפקח הקודם על הביטוח נתן לחוק הקודם פרשנות משלו ובו טען כי "עד" 8% יכול להיות גם 4% או 0% וכי לטעמו צריכים האופנוענים לשאת בכל טווח "הסיכון הטהור" כהגדרתו. החוק שעבר היום מתקן עיוות זה וקובע כי לא פחות משמונה אחוז.

עתה, יעבור החוק לועדת הכלכלה להמשך חקיקה ובמקביל יעבור לבדיקת ועדה מקצועית בראשות שר המשפטים יעקב נאמן שתגיש את המלצותיה תוך 3 חודשים.

אם הכל יתקתק כמו שצריך בוועדות, אנחנו יכולים לצפות להוזלה משמעותית בביטוח, ולהגיע לרמות מחירים הדומות מאוד לאלה הנהוגות ברכבים פרטיים.

חוק ההעמסה עבר בועדת השרים לענייני חקיקה

מטה המאבק למען ביטוח חובה הוגן לדו-גלגלי מודיע כי היום, ראשון 13.6.10, עבר בועדת השרים לענייני חקיקה חוק ההעמסה שנודע בציבור האופנוענים כחוק ה-8%. כזכור, מטרת החוק היא לתקן את העיוות שחל בפרשנות משרד המפקח לגבי החוק הקודם בו נכתב כי אפשר להחיל העמסה של "עד 8%" מסך ביטוח החובה הכללי של כלי הרכב במדינה על מנת למחוק את הפסדי הפול.

המפקח על הביטוח נתן לחוק הקודם פרשנות משלו ובו טען כי "עד" 8% יכול להיות גם 4% או 0% וכי לטעמו צריכים האופנוענים לשאת בכל טווח "הסיכון הטהור" כהגדרתו. החוק שעבר היום מתקן עיוות זה וקובע כי לא פחות משמונה אחוז.

ביום רביעי יעלה החוק לאישור המליאה בקריאה טרומית ואחר כך יעבור לבדיקת ועדה מקצועית בראשות שר המשפטים יעקב נאמן שתגיש את המלצותיה תוך 3 חודשים.

הדרך עוד לא תמה, אך משוכה אחת גבוהה מאד כבר מאחורינו.

קהילת רוכבי הדו גלגלי כולה מודה לשרים בועדה שהצביעו בעד וכן לחברי הכנסת החתומים על החוק: פאינה קירשנבוים, כרמל שאמה, מירי רגב, זאב בוים, איתן כבל, יואל חסון, יוליה שמאלוב, רוברט טיבייב, אמנון כהן, רוברט אילטוב, משה מטלון, אנסטסיה מיכאלי, דוד רותם, זבולון אורלב, יעקב אדרי, חיים אמסלם, זאב בילסקי, חאמד עמאר, אלכס מילר, שלמה מולה, ליה שמטוב, אלי אפללו, חיים אורן, אופיר אקוניס, נחמן שי, ציון פיניאן, חנה סוויד, דב חנין, משה גפני וחיים כץ.

מסע האופנועים הגדול של ישראל 2010 – מעבדות לחרות!

מחאת האופנוענים נמשכת: 500 טפסי התפקדות נוספים נמסרו בשבוע שעבר. מסע חוצה מדינה יתקיים בחול המועד. פרטים ראשונים נחשפים על הארוע הגדול של השנה.

"האופנוענים שהתפקדו לליכוד מתחילים לקצור פירות" – זו הכותרת בה פותח העיתון 'ידיעות אחרונות' מאמר על פני עמוד שלם (עמ' 12) היום, 14.3.10. התיחסות המאמר היא להחלטת ועדת הכלכלה מן השבוע שעבר הפוטרת את האופנוענים מאגרת הנתיב המהיר בכביש 1, בין נתב"ג לתל אביב.

מטה המאבק החל בדצמבר 2009 מהלך של התפקדות פוליטית למפלגת השלטון כאמצעי דמוקרטי להשפעה מבפנים על מנת למנוע את הכחדת הענף הדו-גלגלי עקב מחירי הביטוח המאמירים. נאמן להחלטתו, הפקיד מטה המאבק ביום חמישי, 11.3.10, 500 טפסי התפקדות נוספים במצודת זאב. כזכור, בתחילת החודש שעבר הופקדו 1,000 הטפסים הראשונים ומטה המאבק שואף לסיים את שלב ההתפקדות הראשון עם 5,000 מתפקדים.

לצורך כך הוחלט במטה המאבק על שלושה ארועים עוקבים, כשהראשון שבהם כבר חל לפני כעשרה ימים בארוע המחאה באולמי 'מול השדה' אשר בהוד השרון. הארוע הבא יהיה מתגלגל והוא ייצא לדרך בפסח.

להמשיך לקרוא

עקיפה בכביש האגרה

זו הכותרת של כתבה שהופיעה היום בעיתון ידיעות אחרונות, ובה מסופר כיצד שר התחבורה מר ישראל כץ הפעיל את כובד משקלו על מנת לאפשר נסיעה בחינם לרוכבי הדו"ג בנתיב התחבורה הציבורית החדש שנסלל בכניסה לת"א.

ההחלטה עצמה התקבלה כדי לפני למעלה משבועיים, אבל מה שמעניין בכתבה הספציפית הזו היא מה שנכתב בה באותיות קטנות יותר אך מודגשות: “האופנוענים שהתפקדו לליכוד מתחילים לקצור פירות”. בתת-הכותרת נכתב: “שר התחבורה ישראל כץ (ליכוד) אישר פטור לרכב דו גלגלי בכביש האגרה שייפתח בקרוב. תגובת האוצר: “כץ גומל למתפקדיו על חשבון הציבור”. לשכת השר: "ההחלטה היא החלטה מקצועית".

מה שברור לנו מתחיל להתבהר גם לאחרים. ההתפקדות של למעלה מ- 1500 רוכבים למפלגת השלטון מתחילה לתת את אותותיה.

האם כבר התפקדת? האם פקדת את רעייתך, את בני משפחתך? אם לא, למה אתה מחכה? אם לא נקום ונעשה, אף אחד לא יעשה במקומנו. אף אחד.

עכשיו זה הזמן.

התפקדות האופנוענים לליכוד – על שום מה ולמה?

במדינה דמוקרטית לאדם יש זכות (יש אומרים חובה) לפעול על מנת להשפיע על השלטון. מי ע"י השתתפות בבחירות, מי ע"י הצטרפות למפלגה, ומי ע"י פעילות פוליטית מלאה.

לאחר מאבק שנמשך למעלה מ- 10 שנים שהגיע לשיאו ב- 4 החודשים האחרונים, מאבק בו עשינו כמעט כל מה שאזרח יכול לעשות כדי למחות על עוול וגזל שנגרם לו ולקבוצה אליה הוא שייך (וזאת בהקפדה והליכה על הקו הדק שבין שמירה על החוק לבין שבירת הכלים – שלא ממש התקיימה הלכה למעשה), הגענו למצב שבו למעלה ממחצית הח"כים בכנסת תומכים בנו ובמטרתנו, וחותמים על עצומה המופנית לשר האוצר. פנינו הושבו ריקם, למרות יתרון בולט בוועדות הכספים והכלכלה, ולמרות שהנושא עלה לאג'נדה התקשורתית וזכינו לתמיכה גם מצד רוב הציבור.

למרות כל זאת, התעריפים עלו, ואם נאמין לנערי האוצר, הרי שהם ימשיכו לעלות עד לסכום בלתי נתפס של 12-14 אלף ש"ח בשנה! מדובר בסכום שיהיה בלתי אפשרי לשלם אותו, וכבר היום, לאחר ההעלאה הנוכחית, אנחנו רואים ושומעים על ירידה משמעותית במכירות דו"גים, ועשרות אנשים כבר פוטרו ממקומות עבודתם הקשורים בענף.

אנחנו חייבים לפעול, והדרך היחידה לגרום לשר האוצר להקשיב לנו היא ע"י כיפוף היד שלו מאחורי הגב. אם באמצעות הכנסת הוא לא הקשיב לנו, הרי שבאמצעות הפעלת לחץ על מנגנוני המפלגה שממנה הוא מגיע, ושבאמצעותה הוא יקבל פנסיה שמנה לכל החיים – הוא יקשיב באבו אבוה!

40731306

להמשיך לקרוא