קטגוריה: חו"ל

חשמל בלגונה סקה – מי מהיר יותר?

העובדה שיותר ויותר כלי רכב חשמליים נעים על כבישי העולם (לא אצלנו, תרגעו, אנחנו עדיין צריכים להסתדר עם אותו שר תחבורה) היא לא מעורערת. היתרונות של כלי רכב חשמליים אל מול מנועי בנזין/דיזל בתחום התאוצה וניהול הספק המנוע ברורים, אך יחד עם זאת נקודת הכשל העיקרית שלהם הוא טווח הרכיבה המצומצם יחסית, זמן הטעינה הארוך יחסית, והמחיר הגבוה (לא יחסית).

במסגרת אירוע "חשמלי" המכונה REFUEL המתקיים אחת לשנה במסלול לגונה סקה בקליפורניה, היה מי שהחליט לבדוק מי באמת מהיר יותר: המכונית החשמלית הטובה ביותר שאדם מן הישוב יכול לרכוש לעצמו (שוב, לא בישראל, לצערי) או אופנוע חשמלי מגניב?

שליטת המכוניות החשמליות היא ללא ספק חברת טסלה, והרכב המוביל שלה – דגם S – עושה חיל ברחבי העולם. המכונית שברה, תרתי משמע, את מבדקי הבטיחות עם הציון הכי גבוה שאי פעם הושג על ידי כל כלי רכב, יש לה טווח נסיעה של כ- 400 ק"מ, היא מתגאה בתאוצה מטורפת הקרובה לזו של מכוניות על (Ludicrous Mode), היא מדהימה מבחינה חיצונית ופנימית, מספקת תא מטען מקדימה וגם מאחורה, נוחה מאוד, והטעינה שלה יחסית פשוטה מה שהופך אותה לאפשרית עבור נהגים במדינות רבות בעולם.

מולה הוצב אופנוע חשמלי – ה- Brammo Empulse (החברה עצמה נרכשה לאחרונה על ידי חברת פולאריס האמריקאית, והחל מאמצע 2015 הוא למעשה נמכר תחת המותג Victory). האופנוע לא מוגדר כאופנוע סופר ספורט, אלא יותר כ- קרוזר עם מנוע חשמלי בהספק של 10.4 kWh.

brammo-empulse

על האופנוע מתיישב אריק בוסטרום, אלוף AMA אמריקאי, ובאמצעות סרטון במסך מפוצל נוכל לחוות את הרכיבה/נהיגה בלגונה סקה, כולל ההתמודדות עם ה- Cork Screw המפורסם.

אגב, שיא המסלול נקבע בשנת 2012 והוא עומד על 1:32.046 (בקטגוריית אבי-טיפוס באמצעות רכב הנקרא WX-11). השיא של מכונית טסלה S עומד על 1:51.832. לעומתם, שיא המסלול לאופנועים עומד על 1:40.269, גם הוא על אותו אופנוע כמו זה המצולם בסרטון.

המצלמות האלה עיצבנו מישהו. ממש.

לרוב, כשנהג חוטף דו"ח מהירות ממצלמה אלקטרונית, הוא מתעצבן. אולי מקלל לעצמו בלב, אולי מאחל איזה איחול שמח ולבבי למי שהציב את המצלמה במקום. יש כאלה, כך אני מניח, שמוכנים ללמוד לקח בעצמם מהדו"ח שקיבלו, אולי להאט בנקודה הספציפית ההיא, אולי להאט בנהיגה או רכיבה בכלל. איש איש והלקח שלו.

ככה יעשה למצלמות גאטסו (בבריטניה)

השם יקום דמה – שרשור מצלמות גאטסו ז"ל (או קרובות לכך)

אבל יש כאלה שמחליטים שהם לא יעברו על זה בשתיקה. יש כאלה שמחליטים "לגבות" בחזרה את אותו מס מהרשויות, או מהעירייה שנתנה להם את הדו"ח.

בין אם אתם מזדהים עם הגישה הזו ובין אם לא, הרי לפניכם סיפור שפורסם בתקשורת בגרמניה:

אדם או אנשים מסויימים שזהותם לא נודעת בשלב זה, החליטו שאשכול מצלמות המהירות שמוצב על כביש מהיר בשם Bundesstraße 3 בפאתי העיר מארבורג בגרמניה לא מתאים להם. או שהם קיבלו בעבר דו"ח ממצלמה במקום, או שהם תכננו לעולם לא לקבל שם דו"ח. כך או כך, אותם אלמונים קמו ועשו מעשה.

german-speed-camera-2

מתישהו בין 5 בערב ל- 8:20 בבוקר של אתמול, אותם אלמונים נכנסו לאתר בניה סמוך, ובאמצעות מפתח אוניברסלי הניעו דחפור מסוג באגר, נסעו איתו מרחק קצר למיקום המצלמות, ובאמצעות הכף פשוט עקרו לגמרי את כל עמודי המצלמה ותלשו אותם ממקומם.

לאחר מכן הם נטשו את הבאגר ואת המצלמות המנותצות, והסתלקו מהמקום.

german-speed-camera-1

המשטרה המקומית פתחה בחקירה.

יש לציין כי באוטובאנים של גרמניה אין, לרוב, מגבלת מהירות על הנסיעה בכביש כל עוד הנסיעה או הרכיבה נעשית בצורה אחראית ולפי תנאי הדרך, הראות ומזג האוויר. יחד עם זאת, בכבישים עירוניים, בינעירוניים וכבישים מהירים רגילים יש מגבלת מהירות סבירה למדי של 50, 100 ו- 130 קמ"ש בהתאמה.

לא רק אצלנו, גם באוסטרליה, מצלמות המהירות רק מגבירות את הסיכון

בסטטיסטיקה שפורסמה אודות מספרי תאונות הדרכים הקטלניות במדינת ויקטוריה באוסטרליה עולה כי בשנה שעברה היתה עלייה של 2.5% בכמות ההרוגים על כבישי המדינה – 249 הרוגים – לעומת שנת 2013. זאת למרות המספר העצום של מצלמות מהירות הפרוסות על כבישי המדינה, והעובדה כי מספר המצלמות עולה גם הוא באופן קבוע בעשר השנים האחרונות.

speed-cam-victoria

במחקר שנפרס על פני 8 שנים עולה כי כמות האנשים שאושפזו בבתי חולים כתוצאה מתאונות דרכים רק הולכת וגדלה, וההנחה היא שהמצלמות, למרות שהן אוכפות את המהירות המותרת, רק מגבירות את הסיכון בזכות העובדה שהן מעודדות הרגלי נהיגה לא נכונים כמו בלימה לפני מצלמה, סטיה פתאומית מנתיב ועוד.

המחקר גם מחבר תג כספי לתאונות אלה – קרוב ל- 9 מיליארד דולר, על תקופה של כ- 11 שנים. מצד שני, המצלמות הפכו למעין סם כסף עבור הממשלה המקומית שהכניסה כ- 300 מיליון דולר רק בשנת 2013 מדו"חות מהירות שהופקו על ידי המצלמות. כסף שמגיע למדינה בצורת תשלום דו"חות, אבל מצידה היא למעשה הופכת לתלוייה בהכנסות אלה, מה שכמובן לא מעודד אותה להסיר את המצלמות.

ואצלנו? אצלנו העסקים כרגיל, ממשלות היהודים חושבות שהן יודעות יותר מהגויים, ולכן עד שאצלנו יפנימו את הסכנה הטמונה במצלמות האכיפה האוטומטית יעברו עוד לא מעט שנים ולא מעט נפגעים ישירים ועקיפים.

מקור:

Are speed cameras killing us? The stats say yes

זהו (כנראה) המקרה המתועד הראשון של מהירות מופרזת בהיסטוריה המודרנית

לפני היות ג'רמי קלרקסון היה וולטר ארנולד מ-איסט פקהם שבבריטניה, כנראה, המקרה המתועד הראשון של נהיגה במהירות מופרזת הידוע לי.

מר ארנולד נתפס בידי שוטר רכוב על אופניים בשעה שחלף על פניו במהירות המסחררת של 8 מייל בשעה, בערך 13 קמ"ש, בעודו נוהג בכרכרה נטולת הסוסים שלו (מכונה גם "קטר ללא סוסים") באזור שבו המהירות המותרת היתה רק 2 מייל בשעה.

עבירת המהירות המופרזת לא היתה העבירה היחידה שביצע מר ארנולד באותו בוקר. הוא הואשם בסעיפים נוספים, ביניהם העובדה שהיו פחות מ- 3 אנשים ברכב בעת הנסיעה, וכן בכך שהוא לא ציין בצורה ברורה את שמו וכתובתו על גבי כלי הרכב.

SpeedingTicket

קרדיט לתמונה

כל זה התרחש בבוקרו של ה- 28 בינואר 1896.

מר ארנולד יוצג בבית המשפט על ידי עורך דין שטען להגנתו שחוק המהירות המקסימלית המותרת לא אמור לחול על כרכרות ללא סוסים. לבסוף, כך עולה מהידיעה בעיתון, מר ארנולד חובב הנהיגה הורשע וחוייב לשלם קנס בסך 1 שילינג (שאין לי מושג בכמה בדיוק הוא שווה במונחים של היום…)

ABriefHistoyofSpeeding-Arnold

מצלמות המהירות לעולם אינן משקרות. האמנם?

מה תעשו אם יום אחד תקבלו מעטפה רשמית ובה מתנה מהמדינה: דו"ח על עבירות מהירות, הרשום על מספר הרכב שלכם, אבל לתאריך שבו ידוע לכם בוודאות שהרכב שלכם היה מקולקל ובכלל לא היה ברשותכם אלא במוסך, ובכתובת שידוע לכם שמעולם לא ביקרתם בה?

כנראה שתגישו בקשה לביטול הדו"ח.

אבל מה תעשו כשהתשובה הלקונית השלילית תחזור אליכם ובה כתוב, פחות או יותר, ש"מצלמות המהירות לעולם אינן משקרות", ולמרבה התדהמה, תגלו את התמונה הבאה:

speed-cameras-never-lie

זה בדיוק מה שקרה לגברת נחמדה בשם סוניה מירמבל המתגוררת בספרד, שקיבלה לידה דו"ח על סך 100 יורו על עבירת תנועה שכלל לא ביצעה (למי שטרם הבין – הרכב שלה הוא הטנדר הקטן שנמצא על גב משאית הגרר). הדו"ח הוא על נסיעה במהירות של 83 קמ"ש במקום ה- 70 המותרים במקום.

אז, האם המצלמות באמת לעולם אינן משקרות?

Broken-down car fined for speeding – on the back of a tow truck

ככה לא עובדים על מצלמת רמזור…

את הסרטון הבא העלה ערבי מערב הסעודית. במהלך 33 השניות שלו, מתאר הבחור (בערבית) איך הוא מצא אחלה פטנט (ספויילר: הוא לא) שמאפשר לו לעבוד על מצלמת רמזור ולעבור באור אדום.

השיטה, לדבריו: נסיעה במהירות מאוד מאוד איטית דרך האור האדום.

לא רק שהעצה עצמה דבילית לגמרי (נו, לעבור באור אדום? למה?), אלא שגם השיטה המשוכללת של הבחור חוזרת לו בבומרנג כפי שתראו בסרט.

http://youtu.be/tjmyG8bn-gU

אופנוען בריטי מתעד את מותו

סרט זה מכיל קטע תאונה שעלול להיות מטריד במיוחד. מצד שני, לנו, כאופנוענים, זו חובה לצפות בו.

סרטון זה ממחיש כיצד מה שנראה כמהירות מופרזת מצידו של רוכב שמרגיש ביטחון רב על האופנוע שלו מביאה אותו לכדי מפגש חזיתי עם רכב שכנראה לא צפה את מהירותו הגבוהה, לא שפט בצורה נכונה את המרחק המצטמצם במהירות ביניהם, ואשר יצא לפניה שהיתה קטלנית עבור הרוכב.

david's-last-ride

הסרטון שזכה (עד כה) ללמעלה מ- 8 מיליון צפיות (ופורסם אף בדוג"רי) מתאר את אימו של הרוכב – בחור בריטי בשם דיוויד – כשהיא מספרת על בנה ועל אהבתו הרבה לאופנועים.

הרוכב תיעד את נסיעתו האחרונה באמצעות מצלמת קסדה. למי שלא מעוניין לצפות בהקדמה (המשלבת בתוכה גם את התחלת הרכיבה האחרונה של דייויד), אפשר לדלג לאזור הדקה 2:40 לערך.

התאונה התרחשה בבריטניה בשנת 2013 והסרטון שנמצא במצלמת הקסדה של הרוכב שוחרר לציבור ע"י המשטרה המקומית, כמובן בתיאום עם משפחתו.

http://youtu.be/xq2xStb0R-c

זכרו: לנו כרוכבים אין שום הגנה מפני הרכבים הסובבים אותנו. אין לנו כל הגנה מפני טעויות של אחרים, ולכן עלינו להיות זהירים שבעתיים.

מגיע לעבודה עם האופנוע שלך? קבל עמדת חניה אישית

תרגעו. זה לא בישראל. אצלנו, כנראה, יגיעו ימות המשיח לפני שמישהו בעירייה (שלא לדבר על המדינה) יעשה משהו למען רוכבי אופנוע. אבל בואו תראו מה אפשר לעשות בחו"ל עם קצת רצון.

בלונדון הותקנו לאחרונה העמדות הללו המשלבות נקודת נעילה קשיחה לאופנועים, ביחד עם מנעול שרשרת מובנה, ואליהם צמוד ארון שירות מתכתי ננעל ובו יש מדף לקסדה וציוד, מוט וקולב תליה למעיל, וגם מקום להניח את מגפי הרכיבה. כך יכול הרוכב להשאיר את הציוד ליד האופנוע שלו בבטחה, ולעלות למקום העבודה לבוש באותם בגדים יצוגיים המקובלים שם במדינות המתוקנות.

המטרה העיקרית בקונספט הנמצא כעת בשלבי פיילוט ב- 3 מקומות בלונדון היא לעודד רוכבים להגיע מוגנים בצורה מלאה למקום העבודה שלהם, ביודעם שהם לא צריכים להיסחב עם הציוד שלהם כל היום.

הרעיון הוגשם באמצעותו של טום אימפיירי, הבעלים של חברת מוטופארקינג, ששמע על כך מפי רוכב אופנוע אחר בזמן טיול באיטליה.