המצלמה מוקמה ברחוב אליהו דה קסטרו, בכניסה ממזרח (מכרמיאל), בצומת עם רחוב אברהם בן שושן. המצלמה מוצבת במקום שבו כבר קיימת גאטסו לכיוון השני (מזרחה).
על המפה:
(תודות ל- גיא ברלס ו- hen20001 על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
קטגוריה: משטרה
שתי מצלמות גאטסו חדשות במנהרות הכרמל
שתי מצלמות גאטסו חדשות הותקנן במנהרות הכרמל. שתי המצלמות מותקנות בנתיב לכיוון צפון, במקטע השני של המנהרה בין הגראנד קניון לבין הצ'ק פוסט (לכיוון הקריות).
המצלמה הראשונה היא מצלמה חזיתית (דהיינו מצלמת מחזית הרכב). היא נמצאת בתוך מעין מפרץ עצירה בצידה הימני של המנהרה.
המצלמה השניה היא מצלמה אחורית (כלומר "רגילה" המצלמת את אחורי הרכב), גם היא נמצאת באותו סוג של מפרץ, גם היא בצידה הימני של המנהרה, אבל כ- 250 מטר אחרי הראשונה.
שתי המצלמות מותקנות במעין התקנה מסוג חדש שטרם ראינו עד כה, עם מחבר זווית על הקיר של המנהרה.
זו גם הפעם הראשונה שבה מותקנות שתי מצלמות במרחק כה קצר זו מזו, ובהתקנה שונה – אחת חזיתית ואחת אחורית.
בגלל העובדה שמדובר במנהרה, והמצלמות מצלמות בכל שעות היממה בחושך וללא אור יום ממשי (במיוחד הראשונה המוצבת למול עיני הנהגים), במידה והן תופעלנה, סביר להניח שהן תתבססנה על פלאש (מבזק) מסוג אינפרה אדום, כזה הקיים בהתקנות נוספות של מצלמות חזיתיות בכבישי הארץ (לדוגמה – במצלמת הנת"צ הדרומית ביותר על נתיבי איילון לכיוון צפון).
בשלב זה של כתיבת שורות אלה שתי העמדות עדיין לא מבצעיות, ואין בתוכן מצלמות פועלות. אבל ברגע שיוחלט על הפעלתן, ניתן להכניס לתוך הראש הכתום שלהן את המצלמות עצמן והן עשויה להפוך להיות פעילות בכל רגע נתון.
המצלמה הראשונה:
המצלמה השניה (איכות הצילום לא טובה, אשמח לתמונות טובות יותר):
לנהגים שסומכים על ווייז תהיה במקרה זה בעיה רצינית. בגלל ש-ווייז מסתמך על אות מלווייני GPS כדי למקם את הרכב במרחב, ובגלל העובדה שמדובר במנהרה ארוכה למדי בה אות ה- GPS אינו נקלט, ווייז יתקשה מאוד להרתיע עליהן. אפשר לומר שאם המשטרה באמת תפעיל את העמדות החדשות, הרבה מאוד נהגים ורוכבים יאכלו צינור לא קטן.
לפני המצלמות קיים שלט אזהרה קטן:
הפתרון של ווייז, בשלב זה, הוא להתריע על המצלמה במרחק גדול יחסית, בסמוך לתחילת המנהרה, עוד לפני אובדן האות.
יש לציין כי שתי מצלמות אלה מצטרפות למצלמה הנמצאת ממש בתחילת המנהרות, גם היא לכיוון צפון, וכן למצלמה חדשה שהותקנה רק לפני שבוע בצומת של רחוב ההגנה עם רחוב צרפת, גם היא לכיוון צפון.
(תודה לארז ש.,אורי הורוביץ וגיא ברלס על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמה חדשה בחיפה, בצומת ההגנה – צרפת
המצלמה הותקנה בחיפה, בצומת של הרחוב ההגנה (ההמשך צפונה של כביש החוף) עם רחוב צרפת, לכיוון צפון.
(תודות ל- שמופי ו- רון על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמה חדשה בצומת המוביל
המצלמה הוצבה על כביש 79 לכיוון דרום מזרח, בסמיכות לגשר. היא מוצבת על אי התנועה המפריד בין הירידה מערבה לכיוון כביש 77 המוביל לכיוון אלונים, יקנעם וחיפה, לבין המשך כביש 79, כך שהיא תופסת את הממשיכים לכיוון נצרת.
על המפה:
(תודות ל- hen20001 ו- ofir על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מכמונת היסטורית – ואסקאר
יצרתי פוסט זה על מנת לשמר את המידע ההיסטורי אודות מכמונות המהירות שהיו בשירות במשטרת ישראל עד לסוף 2016, ועל מנת לא לבלבל את הקוראים עם המכמונות הנמצאות בשימוש היום.
ואסקאר (Vascar 5000 IL)
בישראל הוכנס לפני מספר שנים מכשיר בשם וסקאר (Vascar 5000 IL) שהורכב ברכבים מסוג הונדה אקורד. המכשיר מגלה עבירות מהירות ע"י מדידת הזמן והמרחק שעבר רכב המטרה. לפי הידוע לי, מכשיר זה אינו נמצא יותר בשימוש מבצעי בידי משטרת ישראל, אבל אכתוב עליו כמה מילים בכל זאת בסוף המאמר.
מכשיר המורכב בניידות מסוג הונדה אקורד. בדיקת המהירות במכשיר זה נעשית באמצעות מדידת הזמן שלוקח לרכב לעבור בין שתי נקודות. ברגע שהרכב הנבדק עובר נקודה קבועה בכביש השוטר המפעיל מתחיל את הבדיקה בעזרת לחיצה ידנית על מתג, וברגע שהרכב העוקב מגיע לאותה נקודה השוטר עוצר את הבדיקה. המחשב מבצע את החישובים שלו ומציג את המהירות בה נסע הרכב הנעקב.
לפי מיטב ידיעתי מכשיר זה אינו נמצא יותר בשימוש משטרת ישראל.
בתמונה ניתן לראות את ממשק המשתמש:
וסקאר מותקן בניידת:
מצלמת מהירות חדשה בצומת פדויים
מצלמת מהירות/אור אדום חדשה הוצבה בצומת פדויים ליד אופקים, על כביש 241, לכיוון מערב.
אשמח לקבל תמונות מהמקום כדי לעזור בתיעוד הויזואלי.
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת גאטסו חדשה על כביש הסרגל (כביש 65)
מצלמת גאטסו חדשה הוקמה על כביש 65 (כביש הסרגל) מצפון-מזרח לדרום-מערב (מעפולה לכיוון מגידו) בק"מ ה- 36.
המיקום על המפה:
(קרדיט לתמונות: אמנון עבדי)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת גאטסו חדשה בכפר סבא על רחוב בן יהודה
מצלמה חדשה הוקמה בכפר-סבא, בצומת הרחובות בן יהודה וכצנלסון לכיוון מזרח. כרגע ראש המצלמה (הריק, נכון לרגע זה) מסובב לכיוון ההפוך כפי שניתן לראות בתמונה, אבל ממיקום הלולאות על הכביש ניתן להניח שהאכיפה תהיה כאמור מזרחה.
מיקום המצלמה עלול להיות בעייתי במיוחד, שכן היא מוצבת מיד לאחר הצומת הגדול עם רחוב טשרניחובסקי, והרמזור בו מן הסתם הופך לירוק מיד לאחר זה של רחוב טשרניחובסקי. כיוון שכך, יש סיכוי סביר לכך שהנהגים שעומדים ראשונים בצומת (כשהכביש ריק) יספיקו להאיץ ולחצות את הצומת של כצנלסון במהירות גבוהה יותר מהמותר, מה שכמובן יזכה אותם במתנה נאה ממשטרת ישראל.
המצלמה עודכנה בווייז.
(קרדיט לתמונה: גיא ברלס)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
המשטרה מגבירה נוכחות על כביש הצפון
היום דווח לי על ידי מספר רוכבים שעלו צפונה כדי לרכוב על כבישי הצפון כי המשטרה היתה ערוכה בכוחות מתוגברים על אותם כבישים – ספציפית מדובר על כביש הצפון (899) וכן הכביש המחבר בין הישובים אלקוש לבירנית (8944).
המשטרה שהתכוננה לבואם של הרוכבים, הציבה מספר ניידות וכן מספר אופנועים מהיחידה הארצית, שהמתינו באזורים אלה לאופנועים, ועצרה כל אחד ואחד מהם לביקורת ובדיקת רישיונות. במקביל, ניידות ואופנועים היו עסוקים בתנועה לאורכם של הצירים ובהגברת הנוכחות המשטרתית.
במקביל, חילקו השוטרים במקום עלון הסברה לרוכבים:
יש לציין כי לאחרונה הגביר משרד התחבורה את מאמצי המיגון של כבישים רבים ברחבי הארץ – ביניהם גם קטעים באזור נס-הרים, צובא, אשתאול, צור הדסה, וכן באזור הצפון בכבישים שצויינו לעיל. בכל הקטעים הללו מוצבים מיגונים סופגי אנרגיה בחלקם התחתון של מעקות ההגנה, אותם מעקות קטלניים שפוגעים קשות ברוכבים שמחליקים מסיבה זו או אחרת, ומוטחים בעצמה רבה בחלקם התחתון באזור של עמודי התמך של המעקות.
מצלמות הנת"צ באיילון צפון (כביש 20) ממשיכות לקבל לולאות חיישנים
בהמשך לפוסט הזה מסוף ספטמבר 2015, עושה רושם שעבודת הכנת מצלמות הגאטסו על כביש 20 (איילון) לכיוון צפון ממשיכה לאחר עיכוב של מספר חודשים.
באיילון צפון, הלולאות מותקנות אך ורק על נתיב התחבורה הציבורי (הנתיב השמאלי ביותר מבין 3 נתיבים), וכיוון שכך, במידה והמצלמות יופעלו גם במצב לכידת מהירות, הן תוכלנה לתפוס אך ורק את הרכבים הנוסעים בנתיב השמאלי בלבד, ולא באף אחד מהנתיבים הסמוכים.
(תודה לשנבל על התמונה)
כפי שכתבתי פה בעבר – המשטרה מכחישה זאת, אבל אנחנו יודעים את האמת – קליק של עכבר ועוד מיליוני ש"ח יזרמו לקופת המדינה… מי יוותר על הכנסה חלומית שכזו?
למזלם של רוכבי האופנוע – מכיוון שהמצלמות מכוונות אל חזית כלי הרכב, הן לא יכולות לקלוט את מספר הרישוי של האופנועים שחולפים על אותו נתיב.
נכון לרגע זה, אפליקציית וויז תוכנתה כך שלא מתקבלת התראה קולית על התקרבות למצלמות הספציפיות הללו, ובמקומה תתקבל התראה ויזואלית על המסך בלבד.
אלה הנקודות בהן הותקנו המצלמות:
מבקר המדינה חושף – מחדלים בתפעול מצלמות המהירות
דו"ח מבקר המדינה שפורסם לאחרונה בנוגע להתנהלות המשטרה בכל נושא תפעול מערך מצלמות המהירות האלקטרוניות (המכונה "פרוייקט א-3") חושף מחדלים מקיר לקיר, ומציג את הפרוייקט כולו – שהיה עד לא מזמן גאוותו של המשרד לבטחון פנים ומשרד התחבורה – כפרוייקט כושל המנוהל בצורה המעוררת שאלות נוקבות, למרות שהושקעו בו עד כה כ- 100 מיליון ש"ח, ועוד מיליונים רבים שהוצאו בשנה הנוכחית לטובת הרחבתו בעוד 40 מצלמות.
מבקר המדינה בדק את התנהלות המשטרה בנושא זה בתקופה שבין יוני 2014 ופברואר 2015, ובממצאיו הוא מתייחס למספר כשלים בפרוייקט, ביניהם ניתן למנות את הדרך שבה מטופלים דו"חות מהירות שאמורים היו להיות מונפקים לרכבי משטרה ושוטרים, כיול המצלמות לרף המהירות שממנו והלאה מופקים דו"חות, הסחבת והכישלון של מערכת המשפט בטיפול בעשרות אלפי דו"חות שמופקים מדי שנה, ועוד.
הדרך שבה עובדות המצלמות היום היא באמצעות שילוב של מערכת אוטומטית – המצלמות עצמן והחיישנים הקובעים האם העבירה בוצעה (אור אדום ו/או מהירות), ומערכת ידנית – קבוצת שוטרים המוצבים במשרדי היחידה בהר חוצבים בירושלים. כאשר רכב עובר על פני מצלמה ומבצע את העבירה, החיישנים של המצלמות קולטים את העבירה, וכך המצלמה עצמה מצלמת תמונה/ות המתעדת/ות את העבירה. תמונות אלה מצטברות במהלך היום בתוך הזיכרון הפנימי של המצלמה, והשוטרים מתחברים אל המצלמות ומושכים את התמונות מהדיסק שלהן באמצעות רשת מאובטחת מעל קווים סלולריים (לכן קיימת אנטנה סלולרית קטנה ב"גג" של כל מצלמת מהירות/רמזור).
בעוד שהמצלמות עצמן מתעדות את העבירה, החוק במדינת ישראל קובע ששוטר בשר ודם חייב לצפות בתיעוד העבירה (קובץ התמונות), ולהנפיק דו"ח מהירות או אור אדום המתבסס על אותן תמונות. אלא שכאן נכנס לתמונה האלמנט האנושי, בשלב זה, השוטר אשר מבצע שאילתא לבירור פרטי מספר הרישוי של הרכב המופיע בתמונה, ובודק האם מדובר ברכב אזרחי פשוט – עליו יש כמובן הנחיה לתת דו"ח בהתאם לחומרת העבירה, או האם מדובר בניידת משטרה או רכב משטרתי אחר (לא רק משטרה – גם שב"ס). ברגע זה, כך לפי המבקר, במקום להוציא את הדו"ח כפי שהיה עושה לעשרות אלפי אזרחים אחרים, מחליט השוטר של יחידה א-3 לוותר לאותו שוטר, להשמיט את הדו"ח שהיה צריך להיות מונפק, והתמונה אשר מתעדת בבירור את ביצוע העבירה – עוברת לסל המיחזור. גם אם ירצה השוטר להנפיק דו"ח לעמיתו, הרי שהשוטר שאמור לקבל את הדו"ח יכתוב חיש קל מזכר בכתב יד ובו יציין כי היה במהלכה של נסיעה בתפקיד לאיזה אירוע בידיוני, יצרף אותו לדו"ח, ויחזיר אותו בדואר פנימי. הדו"ח, כך מסתבר, יבוטל במהרה.
דימיוני? תחשבו שוב:
מבקר המדינה בדוח מיוחד על מצלמות המהירות: שלושה קציני משטרה בכירים שיקרו תנ"צ יהודה דהן, תנ"צ יזהר פלד ונצ"מ תומר בדש מסרו הסברים שקריים למהירות מופרזת בה נסעו | משטרת לואי דה – פינס המשך…
מצלמת גאטסו חדשה בתל אביב – דרך נמיר פינת רחוב איינשטיין
המצלמה הוצבה על דרך נמיר לכיוון דרום בצומת עם רחוב איינשטיין.
(קרדיט לתמונה: אתר הרכב The Car)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
סקירת אמצעי גילוי מכמונות מהירות – צ'יטה C550i
כפי שידוע לרוב הנהגים בישראל במהלך 2011 החלה משטרת ישראל, משרד התחבורה והמשרד לבטחון פנים בפריסה ארצית הולכת ומתרחבת של מערכת מצלמות אכיפה אלקטרונית (המכונה "א-3"). במסגרת הפרוייקט הוצבו קרוב ל- 150 מצלמות המהירות על כבישי המדינה. הנה תזכורת:
מעבר למכמונות הגאטסו, מפעילה משטרת ישראל מספר אמצעי אכיפת מהירות נוספים – מכמונות "דבורה", אקדחי לייזר המכונים "ממל"ז", ומספר מאוד מצומצם של ניידות המצויידות במצלמות מולטנובה (בשנים האחרונות כל מצלמות המולטנובה הנייחות יצאו משימוש, ואין הרבה ניידות המצויידות במצלמות אלה, אבל חלקן פעילות במקומות מוכרים וידועים). תוכלו לקרוא הכל אודות אמצעים אלה כאן: אכיפת המהירות על כבישי ישראל בידי משטרת ישראל.
הבעייתיות עם מצלמות הגאטסו
בעוד שמערכות אכיפת מהירות אחרים שהוזכרו לעיל ניתנים לגילוי ע"י גלאי מכמונות, הבעיה הגדולה המתעוררת עם מצלמות הגאטסו היא שהן לא משדרות שום אות אלקטרוני החוצה, ולכן הן בלתי ניתנות לגילוי באמצעות אותם גלאים. קיימת רק טכנולוגיה אחת שמסוגל לגלות בצורה אפקטיבית את מצלמות הגאטסו – מערכת מבוססת GPS שעושה שימוש בבסיס נתונים המכיל את כל "נקודות האיום". כאן נכנס לתמונה מכשיר הצ'יטה.
מכשיר הצ'יטה C550i
מערכת גילוי כזו נמצאת במכשיר המכונה "צ'יטה", או בשמו המלא Cheetah C550i. מדובר במכשיר המחליף את הדור הקודם (המכונה C50i) שנמכר בישראל ובעולם בהצלחה רבה, אבל הוא הרבה יותר קטן במימדיו הפיזיים, עם תצוגה המכילה מידע מפורט יותר, ועם תכונות משופרות עליהן נעמוד מיד. כמו במכשיר הצ'יטה הקודם, גם המכשיר החדש עושה שימוש בבסיס הנתונים המעולה של הצ'יטה (המכונה Trinity 2.0).
הערה: בסיס הנתונים של הצ'יטה מותאם לישראל, הוא מתוחזק בצורה מקצועית והוא מעודכן ברמה שוטפת. רוכשי המכשיר מקבלים מייל ברגע שמשוחררת גירסא חדשה של בסיס הנתונים, מה שכמובן עוזר להם להיות מעודכנים. בנוסף, במידה וחלפו 6 שבועות מהעידכון האחרון, יבקש המכשיר שתעדכנו את בסיס הנתונים שלו.
מכשיר הצ'יטה C550i מספק עד שלושה תיאורי מידע מדוברים עבור כל מיקום, צליל התרעת מהירות יתר (במידה ואתה נוסע מעל המהירות המותרת) וכן צליל מעבר כאשר עוברים את קו המצלמה. הגלאי מספק לנהג התרעה מבוססת GPS על כל סוגי מצלמות האכיפה הנמצאות בשימוש על ידי משטרת ישראל: מצלמות מהירות מסוג גאטסו, מצלמות משולבות אור אדום/מהירות מסוג גאטסו, מצלמות נתיב ציבורי ובעתיד – גם מצלמות מהירות ממוצעת (לא נמצאות בשימוש בישראל נכון לכתיבת שורות אלה). בנוסף, מכשיר הצ'יטה מספק גם התרעה בעת התקרבות לאזורים בהם קיימת אכיפה מוגברת (חשד למלכודות משטרה). כל אחת מההתרעות ניתנות לביטול או הפעלה לפי הצורך, וזאת על מנת להתאים את המכשיר להעדפותיך.
מכשיר הצ'יטה מיובא בבלעדיות לישראל ע"י גי אי מערכות אלק' בע"מ, יבואני וולנטין ובעלי המותג iRoad:
לקחתי אותו לסדרת בדיקות ארוכה בתנאים המדמים בצורה מלאה את האיומים השונים מולם עומדים הנהגים בישראל. המטרה היתה לאשר או לשלול את יכולותיו של המכשיר בגילוי איומים, ואת נוחות התפעול שלו. הנקודות אותן אני מעוניין לבדוק בעת מבחן זה הן האם מכשיר הצ'יטה החדש מסוגל לתת מענה התראתי כנגד מערכות אופטיות מבוססות לייזר (ממל"ז), והאם הוא מסוגל לספק התראה על קיומן של מצלמות גאטסו או איומים קבועים אחרים בנתיב הנסיעה בצורה אפקטיבית וטובה.
המכשיר
מכשיר הצ'יטה C550i הוא מכשיר קטן במידותיו מקופסת סיגריות (אם כי הוא מעט יותר עבה ממנה) העשוי פלסטיק. בחלקו הקדמי הפונה לנהג קיימת תצוגה דיגיטאלית צבעונית הנראית היטב גם בתנאי תאורה ישירים המראה לנהג את מהירות הנסיעה, את כיוון הנסיעה, את השעון בעת נהיגה רגילה, או את המרחק מה"איום" שאליו מתקרבים, במטרים. מתחת לתצוגה קיימים 3 מקשים – שניים לכיוון עצמת השמע ובחירת אופציות, ואחד מרכזי לכניסה לתפריט ההגדרות.
בצד ימין קיים שקע USB לצורך עידכון בסיס הנתונים וכן שקע אודיו. בצידו האחורי (המרוחק מהנהג) קיים שקע המתח, שקע לחיבור אנטנת GPS חיצונית (שימושי בעיקר ברכבים צרפתיים), וכן רמקול.
מצלמת גאטסו חדשה על כביש 40 בצומת ירקון
המצלמה הוצבה בכביש 40 בצומת ירקון, לפני הגשר של כביש 5, ומכוונת דרומה לנוסעים לכיוון פתח-תקווה. המצלמה מוצבת על אי התנועה משמאל.
תודה לאביב על התמונה.
המפה:
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת גאטסו חדשה על כביש 44 בצומת הפניה לבאר יעקב
המצלמה מוצבת על אי התנועה בצומת של כביש 44 עם הכניסה לבאר יעקב, ומכוונת לכיוון דרום, לנוסעים לכיוון רמלה.
המפה:
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
