מיצו רוכב עם קסדת Caberg GP01 Carbon

מה אני לא מוכן לעשות בשבילכם. אין לזה גבולות. אתם מבקשים והנה אני מוצא את עצמי שוב נשכב על הגדר ומקריב את עצמי עבורכם הקוראים כדי לכתוב לכם סקירה על אחת הקסדות המסקרנות שיצאו בשנה האחרונה – קסדת הדגל של היצרן האיטלקי Caberg – היא ה- GP01 Carbon (בארץ, המוצרים של קאברג מיובאים ע"י שחורי תקשורת).

קאברג הוא יצרן איטלקי שפונה בעיקר לליין קסדות האמצע – לא הכי יקרות, לא הכי זולות, אי שם באמצע הסקאלה. התחרות בז'אנר היא לא פשוטה, כשהלקוחות (בעיקר הישראלים) מסתכלים פחות על האיכות של המוצר הסופי ויותר על השורה התחתונה מבחינת עלות.

רכבתי בשנה שעברה עם דגם קסדה של קאברג הנקראת Drift Evo 2. אהבתי אותה מאוד ובעיני היא היתה (ועודנה, כיוון שהיא עדיין נמכרת בישראל) אחת הקסדות מיד-ריינג' הטובות שנמכרות בארץ.

לשנה הזו קאברג לקחו את הדריפט איבו 2 שידרגו אותה בכמה נקודות, שיפרו כמה דברים, והוציאו את מה שמבחינתם הוא היום קסדת הדגל שלהם – ה- GP01 Carbon. ה-GP01 היא קסדה ספורטיבית המיועדת לרכיבת קצה במסלול – וכשאני אומר מסלול אני מתכוון לזה מילולית: ה- GP01 היא קסדה שקיבלה את החותמת הרשמית של ארגון FIM לשימוש במירוצי האופנועים המובילים בעולם – מוטוג'יפי, סופרבייק ועוד – אבל היא עושה את כל זה בעוד שהיא עדיין נמכרת (גם בישראל) במחיר שווה לכל נפש, מה שמאפשר לכל רוכב לרכוש אותה וכך להנות מרמת בטיחות מוגברת גם ברכיבה מנהלתית בכביש הציבורי.

מעניין לא? בטח מעניין. וכיוון שכך כיתתי רגלי אל חנות היבואן ברחוב הרצל בת"א ולקחתי קסדה לבדיקה כדי שאוכל לכתוב לכם עליה.

ראשית כמובן רושם ראשוני. איך שמוציאים אותה מהקופסה הקסדה מרגישה קלה מאוד ביד, ועם הקרבון החשוף והספויילר הגדול מאחור היא ללא ספק נראית קשוחה. המשקף נסגר ונפתח במעין קליקים עדינים שמרגישים איכותיים, הריפוד נראה ומרגיש גם הוא איכותי, ובגדול – בא לי לשים אותה על הראש ולצאת משם בווילי.

אבל לפני שנעשה את זה אני רוצה לשים על השולחן שתי נקודות שעלולות להוות מכשול עבור חלק מהרוכבים:

ראשית – המידות שלה. ל- GP01 יש מעטפת חיצונית מקרבון במידות קומפקטיות והיא מגיעה בגדלים XS עד L, כשרק מידות M ו- L זוכות לתקן FIM (בגלל אילוצי התקן). למזלי, אני מידה M כך שעבורי זו לא בעיה.

שנית – כמו ברכבים של הנרי פורד מתחילת המאה ה- 20, גם קסדת ה- GP01 Carbon מגיעה באיזה צבע שתרצה כל עוד הוא שחור, ובמקרה הזה – קרבון חשוף. זה מה יש. בערכה יש קיט מדבקות שתוכל להשתמש בו או לא, כרצונך, אבל הצבע הוא צבע קרבון חשוף ושחור. תתמודדו עם זה.

אם שני העניינים האלה לא מהווים עבורנו בעיה, נוכל להנות מקסדה מצויינת ומפתיעה במיוחד, בוודאי בטווח המחירים שבו היא נמכרת.

קודם כל ולפני הכל – בטיחות: אמרתי כבר קסדת ה- GP01 Carbon מציעה רמת בטיחות גבוהה במיוחד. לא רק שהיא עומדת בתקינה אירופית עדכנית ECE 22.06, אלא שהם הולכים עד הקצה ומוציאים לקסדה גם אישור FIM ברמה 2. וזה אומר קסדת מירוצים פרופר, במגרש של הגדולים.

הערה: תקן FRHPhe-02 הוא תקן קסדות FIM מחמיר משמעותית בהשוואה ל-FRHPhe-01 שעליו כתבתי בעבר, ומטרתו להתמודד עם בדיקה טובה ומקיפה יותר בסוגי פגיעות חדשות (אימפקט על סדן חצי כדורי), יותר נקודות בדיקה וכוחות G נמוכים יותר להגנה על המוח, מה שהופך אותו לחובה החל משנת 2026 עבור כל מרוצי FIM, בעוד ש-FRHPhe-01 התמקד אך ורק במרוצי מסלול עם בדיקות סדן שטוח פשוטות יותר. ההבדלים העיקריים בין שני התקנים הם שיטות בדיקה ומגבלות קבלה, כאשר FRHPhe-02 שואף לבטיחות רוכבים רחבה יותר בכל תחומי הרכיבה, כולל רכיבת שטח.

בקופסת הקרטון תמצאו תיק נשיאה מגניב שמתאים במיוחד לימי מסלול או טיסות לחו"ל, את הקסדה עצמה, משקף שקוף עמיד בפני שריטות, משקף נוסף כהה גם הוא עמיד בפני שריטות (שני המשקפים כוללים נקודות עיגון להתקנת עדשות tear-off להסרה מהירה, הנמכרות בנפרד), עדשת פינלוק 120 XLT שאותה מרכיבים בחלקו הפנימי של המשקף הראשי של הקסדה שמונעת אדים על המשקף בעת רכיבה בחורף, סנטרון לסגירת האזור שמתחת לסנטר ברכיבה בחורף, קיט מדבקות, וספרוני הדרכה. ניתן לרכוש גם משקף בעל כהות נמוכה יותר (40%), למי שרוצה.

מעטפת הקסדה עשוי משילוב של שכבות קרבון ביחד עם שכבות פיברגלס, כשהקרבון המצופה לכה מבריקה חשוף בצידה החיצוני. משקלה עומד על כ- 1350 גרם פלוס מינוס והיא מרגישה מאוד קלה ביד וכן על הראש ולא מכבידה בעת רכיבה מהירה (מה שעוד מקל על כך היא צורתה האוירודינמית עליה אתעכב בהמשך).

כמו בדגם ה- Drift Evo 2, גם ב- GP01 המשקף מתחבר לקסדה ללא צדודיות, מה שמאפשר לא רק קלות בפירוק והרכבה, אלא גם הקטנת עצמת הרעש של הרוח במהירויות גבוהות. בצידי המשקף יש מעין בליטות קטנות המשמשות כדיפיוזר להסדרת זרם האוויר סביב אזור האזניים, מה שאמור להקטין את הרעש. אבל בניגוד ל- Drift Evo 2, אין לה משקף שמש פנימי וזאת בגלל מגבלות תקנת FIM.

פירוק המשקף נעשה על ידי משיכת לשונית שדורשת תירגול אבל מרגע שתפסתם את הפטנט – הוא פשוט מאוד. כך גם ההרכבה חזרה. לא נדרשים כלי עבודה לביצוע פירוק והרכבה. בחלקו הפנימי של המשקף יש פינים מוכנים להרכבת פינלוק, ומצידו החיצוני יש פינים להתקנת שכבת tear-off לטובת שימוש במירוצים בהם הרוכב רוצה לשמור על משקף נקי.

הורדת המשקף למצבו הסגור משאירה, כמקובל בקסדות ספורטיביות, מעין חרך קטן שדרכו נכנסת רוח למטרת איוורור, וכמו בקסדות ספורטיביות של יצרנים אחרים יש לו גם נעילה המאפשרת סגירה הרמטית כדי למנוע חדירה של רוח או פתיחה פתאומית של המשקף – עניין חשוב בעת רכיבה ספורטיבית מהירה. הנעילה שלו נעשית בקליק, והשיחרור נעשה על ידי לחיצה על מתג בחלקו הקדמי של החיבור בין המשקף לאזור פתח האיוורור הקדמי. בנוסף, הלשונית לפתיחה וסגירת המשקף נמצאת בחלקו האמצעי התחתון של המשקף, מה שאומר שאפשר להגיע אליו בקלות עם שתי הידיים.

המפתח ושדה הראייה דרך המשקף הוא מצויין, קו "האופק" של המשקף אינו ישר, אלא מתעקל מטה באזור העיניים ועולה חזרה מעלה באזור האף, מה שמאפשר ראייה היקפית מעולה וללא צורך להסיט את הראש, ואני רואה היטב גם את המראות וגם את לוח השעונים על כל האופנועים עליהם אני רוכב – גם על אדוונצ'רים, גם על אופנועי ספורט כמו פניגאלה V4S, גם על קרוזרים וגם על נייקדים. אהבתי מאוד.

בחלקה הקדמי של הקסדה באזור הסנטר קיים מעין בולם זעזועים שהוא עניין די חדש בעולם הקסדות, שמטרתו להקטין ולפזר את עצמת המכה שמועברת לראש של הרוכב במקרה והקסדה נחבטה עם הסנטר.

רמת האיוורור ב- GP01 היא סבירה למזג אוויר ישראלי של ינואר/פברואר (לא רכבתי איתה בקיץ) והרוח הקרה לא מציקה בעיניים. בחלקה הקדמי התחתון שני כונסי אוויר – אחד בכל צד – נפתחים בהחלקה כלפי מטה, ביניהם מתג השיחרור של נעילת המשקף. בחלקה הקדמי העליון שני כונסים נפתחים בהחלקה נוחה אחורה והם קלים מאוד לתיפעול גם עם כפפות כיוון שיש להם מעין פין בולט שאותו פשוט מחליקים אחורה לפתיחה או קדימה לסגירה. מאחור – צמד פתחים להוצאת אוויר ועוד שניים מאחורי הגבנון שכולל את ספויילר אוירודינמי גדול שעושה עבודה לא רעה בשמירת הראש ללא נענועים או טילטולים הקשורים לרוח במהירויות גבוהות, ומבטיח זרימת אוויר יעילה בכל מהירות. בחלקה האחורי התחתון מותקן מעין דיפיוזר שגם הוא אמור להסדיר את זרימת האוויר סביבה, ולמטה בחיבור של הקסדה עם הצוואר יש מעין מעטפת העשויה מחומר הדומה לחומר של חליפת צלילה דקה, שאוטם את הפתח בין הקסדה לבין הצוואר ומקטין את רעש הרוח.

הריפוד של הקסדה הוא היפואלגרני, פריק לטובת כביסה, ומרגיש איכותי במגע על העור. לחובשי משקפיים – יש תעלות ייעודיות למשקפיים בצידי הריפודים. בעת חבישת הקסדה או הסרתה לא מרגישה "קלסטרופובית" והיא משאירה מספיק מקום מול השפתיים, מה שמאפשר לי לדבר בצורה חופשית מבלי שהפה שלי יהיה חסום על ידי החלק הקדמי של הקסדה כמו בקסדות ספורטיביות אחרות.

בדגם ה- Drift Evo 2 הרגשתי לחץ קליל באזור המצח אחרי רכיבות ממושכות של למעלה משעה. עצירה לתידלוק או מנוחה פתרה את הבעיה נקודתית, וככל שרכבתי עוד איתה הלחץ הזה הלך ונעלם, ככל הנראה אחרי שהריפוד במצח התאים את עצמו לצורת הראש שלי. לצערי, גם ב- GP01 הבעיה הזו קיימת עבורי (ואני מודע לכך שזה הכל עניין של צורת ראש). נחכה לרכוב איתה עוד ונעדכן את הפוסט.

ה- GP01 נסגרת באמצעות רצועת סנטר עם אבזם דאבל-די (DD – וזו שיטת הקשירה היחידה המותרת במירוצי אופנועים בעולם), וכאן הוא אפילו מגיע בגוון מוזהב שמרגיש קלאסה. בנוסף, יש לה רצועות לפירוק מהיר של ריפוד הלחיים שמאפשר – במקרה חירום של תאונת דרכים לא עלינו – לצוות הרפואי לשלוף את ריפוד הקסדה במשיכה זריזה מבלי להוריד את כל הקסדה מעל ראש הפצוע, ואז כשהריפודים כבר בחוץ הרבה יותר קל להוריד את הקסדה מה שמאפשר הפחתת הסיכון לפגיעה בעמוד השדרה הצווארי.

אגב: לצערי לא כל אנשי הצוות הרפואי שאיתם דיברתי בשנים האחרונות מודעים לפיצ'ר המעולה הזה של קסדות מודרניות. אם אתם מכירים חובש מד"א/איחוד הצלה ו/או פרמדיקים – זרקו להם מילה, כדאי שהם יכירו את התכונה מצילת החיים הזו!

עוד פיצ'ר בטיחות מעניין ב- GP01 הוא ה- Caberg SOS Medical ID. זהו בצ'יפ NFC שמוטמע בתוך חלקה האחורי של הקסדה, וכשאתם נוגעים באזור הזה עם מכשיר סלולרי שיש לו יכולת תקשורת NFC אתם (או הצוות הרפואי) יכול לקבל פרטים אודות שם הרוכב, נתונים אודות מצב בריאותי או מחלות ורגישויות, סוג דם, ואפילו אנשי קשר לחירום וכו' (אגב, היה אותו גם בדגם Drift Evo 2).

אין ספק שקיומו של מידע רפואי חיוני (למשל אלרגיות או מחלות ידועות) יכול לעזור במקרים רבים במיוחד כשמדובר ברוכב שיש לו עניינים רפואיים שחשוב שצוות רפואי יהיה מודע אליו.

לאחר הגדרת החשבון על ידי הבעלים של הקסדה, אם מישהו יקרב את הסלולרי שלו אל הקסדה ויגע בחלקה האחורי הוא יקבל מסך עם כל הפרטים שהוגדרו, ועם פרטי אנשי קשר למקרה חירום, וכמובן אפשר גם לכתוב בעברית:

הערה: כמובן שגם אנשי הצוות הרפואי צריכים להיות מודעים לפיצ'ר, ונכון לעכשיו הרמז הויזואלי היחיד שקיים על הקסדה הוא מדבקה קטנה על הספויילר האחורי. אם הרוכב שוכב על הגב ולא מתקשר עם אנשי ההצלה, לא בטוח שהם יחשבו להסתכל על הקסדה אם הם לא מודעים ליכולת הזו שלה. אולי בעתיד זה ישתנה.

הנה סרטון יצרן שמסביר על המערכת:

בכל מה שקשור להתאמה לדיבוריות – הקסדה מגיעה עם מגרעות מוכנות לרמקולים ולמיקרופון ומהבדיקה שערכתי עם דיבורית של חברת מידלנד שהתקנתי עליה, איכות השמע והשיחה מבחינת מיקום הרמקולים והמיקרופון טובה למדי (המיקרופון יושב במגרעת נוחה בצידו השמאלי התחתון של הפה, לא ישירות מול השפתיים). כמובן שאין קסדה שקטה ב- 100%, בטח לא במהירויות גבוהות מ- 100-110 קמ"ש, ובסופו של דבר – אטמי אזניים טובים הם הפתרון.

מחירה של הקאברג GP01 Carbon עומד (נכון לכתיבת שורות אלה) על 2390 ש"ח. אין ספק שבתמורה לסכום הזה תקבלו קסדה איכותית, מפנקת, נוחה ועם פיצ'ר בטיחות חשוב. בנוסף – למרות שהיא מגיעה בצבע אחד של קרבון חשוף – היא די נאה ונראית ספורטיבית וקשוחה. מחירי קסדות ספורטיביות מקבילות של יצרנים אחרים יכולות להגיע למספרים שהם אפילו כפולים מאלה, ולכן נכון לעכשיו מדובר בעיני במציאה.

לסיכום, מדובר בקסדה ספורטיבית העשוייה תרכובת של סיבי קרבון המשולבים במעטפת פיברגלס, בעלת נוכחות ונראות מצויינת, שמרגישה טוב מאוד על הראש, היא עומדת בתקן הבטיחות האירופאי המחמיר ECE22.06 וגם בתקן FIM רמה 2 שמחמיר עוד יותר. בעיני זו קסדה מעולה לרוכבים על אופנועים ספורטיביים שרוצים גם לפנק את עצמם וגם להרגיש בטוחים וזאת מבלי לשפוך מזוודות של כסף.

גילוי נאות: את הקסדה קיבלתי בהשאלה לבדיקה משחורי תקשורת, יבואני קאברג ומידלנד בישראל.