תקן FIM FRHPhe-02 – הדור הבא של בטיחות הקסדות כבר כאן

לפני כמה שנים כתבתי כאן בהרחבה על תקן FRHPhe-01 של FIM – התקן שפותח במיוחד עבור קסדות המשמשות במירוצי אופנועים, והסברתי מדוע הוא מחמיר משמעותית מתקני ECE ו-Snell הרגילים.

הקסדה והראש שלך – תקן FRHPhe-01

אבל עולם הבטיחות לא עוצר לרגע, ואם חשבתם ש-FRHPhe-01 היה פסגת הטכנולוגיה, ה-FIM חושב אחרת. בשנת 2022 הוכרזה באופן רשמי הגרסה הבאה של תקן הקסדות המחמיר של FIM, הרי הוא FRHPhe-02, והחל מעונת 2026 היא הפכה לתקן המחייב בכל אליפויות העולם של ה-FIM, הן בכביש והן בשטח.

השאלה היא כמובן מה בעצם השתנה בין שני התקנים, והאם גם לנו, רוכבי הכביש, יש בכלל סיבה להתעניין בזה?

בואו ננסה להסביר.

רגע… לא סיימנו כבר עם FRHPhe-01?

ממש לא.

FRHPhe-01 היה צעד ענק קדימה ביחס למה שהיה לפניו. הוא הכניס בדיקות מחמירות יותר, פגיעות במהירויות גבוהות יותר, בדיקות במספר נקודות על הקסדה, בדיקות לכל מידה בנפרד, ובעיקר – הוא התחיל להתייחס ברצינות לפגיעות אלכסוניות ולכוחות הסיבוביים שפועלים על הראש בזמן תאונה. אבל במהלך השנים המשיכו להצטבר נתונים ממירוצים, ממחקרים רפואיים ומחקירת תאונות.

מפה לשם קברניטי התקן הבינו שגם תקן ה- FIM החדש כבר לא מספיק. לא מפני שהוא לא טוב, אלא מפני שהיום אנחנו יודעים יותר, ולכן אפשר לשפר אותו. לדוגמה, כדי שתבינו את המורכבות של הבדיקה, התגלה למשל שהאויב האמיתי הוא לא תמיד השבר (במשך שנים עולם הקסדות התמקד בעיקר בשאלה אחת: איך מונעים מהגולגולת להישבר).

זו כמובן שאלה חשובה, אבל היום ברור שהיא רק חלק קטן מהתמונה.

ברוב התאונות הקשות, הראש כמעט אף פעם לא פוגע באספלט בזווית ישרה של 90 מעלות. הוא פוגע בזווית, מחליק, מסתובב, נתפס לרגע ואז ממשיך להסתובב. באותו רגע נוצרות תאוצות סיבוביות אדירות. הבעיה היא שהגולגולת אמנם מסתובבת ונעצרת כשהגוף נעצר, אבל המוח – שצף בתוך נוזל הנמצא בתוך הגולגולת ממשיך לנוע עוד שבריר שנייה. וזו בדיוק התנועה שעלולה לגרום לזעזוע מוח, לקרעים מיקרוסקופיים ברקמת המוח ולפגיעות מוחיות חמורות גם כאשר הגולגולת עצמה כלל לא נשברה.

במילים אחרות – אפשר לצאת מתאונה בלי שבר בגולגולת – ועדיין לסבול מפגיעה מוחית קשה.

זו בדיוק הנקודה שעליה תקן FRHPhe-02 החדש שם דגש גדול בהרבה מקודמו.

אז מה בעצם השתנה?

כמו שכתבתי מעלה תקן FRHPhe-02 אינו מחליף את FRHPhe-01, אלא לוקח כמעט כל דרישה שהייתה קיימת בתקן המקורי ומחמיר אותה.

לדוגמה:

• נוספו סוגי פגיעות חדשים שלא היו קיימים בתקן הקודם.
• נוספו ספי מעבר מחמירים יותר.
• הוכנסו בדיקות פגיעה על גבי משטחים כדוריים (Hemispherical Anvil), המדמים בצורה טובה יותר פגיעה בעצמים קטנים כמו מעקה, סלע או שפת מדרכה.
• הורחבו בדיקות הפגיעה האלכסונית, במטרה למדוד בצורה מדויקת יותר את הכוחות הסיבוביים המועברים לראש.
• נוספה דרישה חדשה הנקראת Skull Fracture Criterion (SFC) – מדד חדש שנועד להעריך טוב יותר את הסיכון לשבר בגולגולת.
• נוספה גם בדיקה למנגנון שחרור מהיר של כריות הלחיים, כדי לוודא שצוות רפואי יוכל להסיר את הקסדה בקלות יחסית לאחר תאונה.

גם האווירודינמיקה נכנסה למשחק: FRHPhe-02 אינו בודק רק את היכולת של הקסדה לספוג מכה, אלא שהוא גם מתייחס לכל מה שמחובר אליה – ספוילרים, כנפונים, פתחי אוורור, בליטות שונות – כולם חייבים לעמוד במגבלות ברורות של צורה, גודל וכיוון, כדי שלא יהפכו לנקודת "תפיסה" בזמן החלקה על האספלט. זו אחת הסיבות שבשנים האחרונות רואים קסדות מירוץ עם עיצוב שנראה לעיתים מעט שמרני יותר.

במילים אחרות – מדובר במערך בדיקות חדש לחלוטין.

ראו אחלה וידאו בנושא:

היצרנים גילו שזה הרבה יותר קשה ממה שחשבו

כשהוכרז התקן החדש, לא מעט יצרנים היו בטוחים שיוכלו פשוט לקחת קסדה קיימת, לבצע כמה התאמות קטנות ולעבור את המבחנים. חלק מהיצרנים נאלצו לתכנן מחדש קסדות שלמות, אחרים נכשלו שוב ושוב בבדיקות. יש אפילו דגמים שעברו בהצלחה את FRHPhe-01 – אבל לא הצליחו לעמוד בדרישות FRHPhe-02 עד שבוצעו בהם שינויים משמעותיים, ולעיתים היצרן החליט להשקיע בתקן רק למידות מסויימות של הקסדה, לא לכל המידות.

וזה אולי אומר יותר מכל עד כמה התקן החדש באמת מחמיר.

זו רשימת הקסדות העומדות בתקן FRHPhe-02 נכון לרגע כתיבת שורות אלה (יולי 2026). גם אם דגם קסדה מסויים מופיע, יתכן שהיצרן הוציא תקן רק למידות מסויימות של אותו דגם. בדקו באתר (למטה) לרשימה מעודכנת:

• AGV Pista GP R3
• AGV Pista GP RR
• Airoh GP 800
• Alpinestars S-R10
• Arai RX-7V
• Arai RX-7X
• Bell Pro Star ECE
• Caberg GP01
• HJC RPHA 1 V2 Carbon
• Just1 J-GP R
• Kabuto F-17V
• KYT KX-1 Race GP Evo
• LS2 Thunder GP Pro
• MT-FF133
• NHK Neo GP
• Nolan X-804
• Scorpion EXO-Race Air
• Scorpion EXO-Warp
• Shark Aeron GP
• Shoei X-SPR Pro
• Suomy S1-XR GP Evo

הרשימה הזו אינה תחליף לבדיקה באתר הרשמי. דגם המופיע ברשימה אינו בהכרח מאושר בכל המידות, בכל השווקים או בכל גרסה גרפית ומבנית. לפני רכישה צריך לבדוק את הדגם המדויק ואת תווית ההומולוגציה שעל רצועת הסנטר.

לרשימה המלאה של קסדות הכביש שעומדות בתקן FRHPhe-01

לרשימה המלאה של קסדות הכביש שעומדות בתקן FRHPhe-02

האם זה אומר שכל קסדה צריכה להיות FRHPhe-02?

ממש לא.

צריך לזכור למה התקן הזה בכלל קיים: הוא נועד לרוכבים המתחרים במהירויות של 250-350 קמ"ש, שמתרסקים לעיתים במסלולים במהירויות שאנחנו אפילו לא רוצים לדמיין.

לכן אין שום סיבה להיכנס לפאניקה אם הקסדה שלכם אינה נושאת את תווית FRHPhe-02. קסדת כביש איכותית שעומדת ב-ECE 22.06 של יצרן מוכר היא עדיין קסדה מצוינת. למעשה, רוב רוכבי הכביש לעולם לא יגיעו למצבים שלשמם תוכנן התקן הזה.

אז למה בכלל זה צריך לעניין אותנו?

כי ככה עולם האופנועים תמיד עבד: ABS, בקרת אחיזה, כריות אוויר בחליפות, כנפונים אווירודינמיים, קוויק-שיפטר… כולם התחילו במירוצים, אחר כך ירדו לאופנועי הספורט, ולבסוף הגיעו גם לאופנועי התיור, הנייקדים ואפילו לקטנועים.

כך גם עם קסדות.

היצרנים משקיעים מיליוני אירו כדי לעמוד בדרישות של FIM, ומרגע שיש להם את הידע והיכולת המוכחת במירוצים, הם לא משאירים את כל הידע הזה רק לרוכבי MotoGP, הוא מחלחל בהדרגה גם לדגמים שנמכרים לכולנו. לפעמים מדובר במעטפת חדשה, לפעמים בשכבות EPS שונות, לפעמים במבנה פנימי חדש, ולפעמים אלה שינויים שאנחנו בכלל לא רואים מבחוץ.

העיקר שגם הצרכנים הרגילים שלא עומדים על פודיום במוג'לו – יכולים להנות מהשיפורים בטכנולוגיה ובבטיחות.

אז מה עושים כשקונים קסדה?

FRHPhe-02 הוא כנראה תקן הקסדות המחמיר ביותר שקיים כיום בעולם המרוצים, אבל הוא אינו הפרמטר היחיד. קסדה שיושבת בצורה מושלמת על הראש שלכם תמיד תהיה בטוחה יותר מקסדה יוקרתית פי שניים שלא מתאימה למבנה הראש שלכם.

רוצה קסדה חדשה? קבל כמה טיפים לפני הקניה

לכן סדר העדיפויות שלי נשאר בדיוק כפי שהיה:

• התאמה מושלמת לראש שלכם (ולא של חבר שלכם שסיפר לכם כמה היא מדהימה)
• יצרן מוכר ואמין (ולא, זבל סיני הוא זבל סיני, והראש שלכם הוא החיים שלכם. אל תגעו בזבל סיני גם לא עם לייזר של חתולות)
• עמידה במגבלות התקציב שלכם (עדיף לכם קסדה חדשה במחיר X שאתם עומדים בו, מאשר קסדה משומשת ממקור מפוקפק שקניתם בפשפשוק ממוכר נודר)
• עמידה בתקן עדכני כמו ECE 22.06 (אם לא, לא ניתן לייבא אותה ארצה).
• ואם הקסדה גם מחזיקה באישור FRHPhe-02 – מה טוב.

בסופו של דבר, אף אחד מאיתנו לא קונה קסדה בשביל לעבור מבחן מעבדה. אנחנו קונים אותה בתקווה שלעולם לא נצטרך לגלות עד כמה היא באמת טובה, ואם חס וחלילה כן נצטרך – עדיף שהיא תהיה טובה ככל האפשר.

סעו בזהירות.