זה ממשיך במלוא הקצב… הנה עוד מצלמה שהתבשרנו עליה רק היום. גאטסו משולבת (מהירות/אור אדום) חדשה בצומת ירקונים בפ"ת על כביש 40 לכיוון צפון. מדובר בצומת של "כפר הבפטיסטים", בצומת עם רחוב נתן שיפריס, צומת אחת דרומית למחלף ירקון.
ילדים נחמדים, אולי תוכלו לעזור למיצו למצוא את המצלמה?
(תמונות – speeder, mj1)
כרגיל אסיים בתזכורת:
משפט המפתח שעליו חוזרים בכירי אגף התנועה במשטרת ישראל בכל פעם שמישהו (עיתונאי לרוב) מטיח בפניהם את הטענה הפופולרית שלפיה כל מה שמעניין את המשטרה הוא גביית כספים מהציבור באמצעות רשת מצלמות המהירות שנפרסת בישראל בשנתיים האחרונות, הוא המשפט הבא:
"מצלמות האכיפה האלקטרונית האוטומאטית הנן חלק מהמאבק להצלת החיים בכבישים וברחובות האדומים״.
אוקיי. נניח.
כתבתי פה כבר מספר רב של פעמים על כך שהמצלמות מסוכנות לנהגים, על הקשר הלא-קיים בין צמתים מסוכנים למיקומי המצלמות, על מסחטת הכספים, ועוד ועוד. אבל הנה, אני זורק פה רעיון. נראה מי מרים את הכפפה.
כביש מספר 554. כביש לא ארוך במיוחד המחבר בין טירה לכפר סבא. במהלך השבועיים האחרונים של חודש יוני 2013 נהרגו בו שני נוסעים ו- 23 נפצעו. וזה רק חלק מהקטל על הכביש הזה. במהלך השנים גבה הכביש הזה קורבנות רבים בנפש בתאונות קטלניות, שבהן גם נפצעו רבים. משנת 2009 נהרגו בכביש 11 בני אדם, 17 נפצעו באורח קשה ועשרות נפצעו באורח בינוני וקל. בדיוק כמו שתואר בכתבה הזו ב- YNET:
ynet אסון ידוע מראש: כביש 554 עדיין גובה קורבנות
זהו הכביש. קו ישר למדי, מתאים במיוחד לקברניטי פרוייקט א-3 שאוהבים להציב את המצלמות מייצרות הכספים שלהם על קו ישר שבו למהירות כלל אין השפעה.
אבל מה לעשות שעל כביש 554 דווקא למהירות כן יש השפעה, וזה אולי קשור בצורה ישירה לסוג האוכלוסיה שנוהגת על הכביש הזה ולדרך שבה אותם נהגים נוסעים על הכביש, לרמת ההשתוללות שלהם, לחוסר הכבוד שהם מעניקים לעוברי אורח ולמשתמשי דרך אחרים, למידת ה"ערסיות" שלהם, ואולי סתם לכך שהכביש לא בנוי נכון. מהיציאה מכפר סבא לכיוון מזרח ועד לצומת בית ברל קיימים בו 2 נתיבים, אבל בהמשך ועד לטירה שני הנתיבים מצטמצמים לכביש עם נתיב אחד לכל כיוון, וללא מעקה הפרדה בין הנתיבים, ובחלקו המזרחי הוא צר ומתעקל. בחורף שלוליות רבות מציפות את הכביש וחוסמות לעיתים נתיב אחד בצורה מלאה, ומגבירים כתוצאה מכך את העומס עוד יותר.
כל זאת, ביחד עם הפרופיל של הנהגים הממוצעים על הכביש, מביאים כאמור לכך שיש עליו עשרות רבות של תאונות, רבות מהן קטלניות.
תאונה קטלנית על כביש 554 – צילום – דוברות אגף התנועה
האם אתם באמת חושבים שאגף התנועה במשטרת ישראל מעוניין להגביר את הבטיחות על הכבישים האדומים? הרי כביש זה צבוע לא באדום וירטואלי, אלא באדום של הדם של עשרות ההרוגים והפצועים בו. אם כך מדוע שלא ירשתו את הכביש לא במצלמה אחת, אלא בחמש מצלמות לכל כיוון, מצלמות שיאכפו את המהירות בכביש וגם עבירות נוספות כמו מעבר על פני פס הפרדה לבן, עקיפה בדרך לא פנויה, אי מתן זכות קדימה ועוד?
לי יש תשובה. התשובה היא שאם האגף "יבזבז" תקציב של למעלה ממאה אלף ש"ח לכל מצלמה, פלוס עוד מאות אלפי שקלים בסה"כ על הקמת העמדות, הוא לא יוכל להצדיק את ההשקעה הזו בצורה של החזר גביית כספים מהציבור. שכן אם המהירות באמת תרד על הכביש המסוכן הזה (הרי האוכלוסיה המקומית תלמד מהר מאוד את מיקום המצלמות), אז מהר מאוד רמת ההכנסה מהמצלמות תרד, ומישהו שם יחטוף על הראש.
הנה, נתתי לכם רעיון אחד בחינם. אני יודע היטב שאת הבלוג הזה קוראים לא מעט שוטרים, חלקם אף בכירים. הנה, קבלו רעיון, הרמה להנחתה, תרימו את הכפפה, לכו על זה. תראו לנו שמה שנמצא בראש מעייניכם הוא באמת הבטיחות שלנו על הכביש.
בהמשך ישיר לפוסט הזה:
רוכבי אופנוע – עברתם את קו העצירה בצומת באור אדום? חכו לדו"ח
מסתמן שבחלק נכבד מההתקנות החדשות של מצלמות הגאטסו בצמתים הותקנו לולאות החיישנים בדיוק על פסי מעברי החציה. לדוגמה, כך אפשר לראות את ההתקנות מסוף יולי בצומת דרך ירושלים/אחוזה ברעננה:
(צילום – אור גייסט)
וכן את ההתקנה בצומת רחוב ברקת עם מנחם בגין בחולון:
(צילום – אריאל איינהורן)
משמעות הדבר היא אחת: במידה ורוכב אופנוע מגיע לצומת שבו יש אור אדום ובו יש מצלמה, ובמידה והוא משתחל בין הרכבים העומדים בצומת, עובר את פס העצירה, ועולה על מעבר החציה, ברגע שהוא חולף על פני הלולאה השניה הוא מפעיל את הטריגר של המצלמה, והוא מצולם (עם פלאש או בלעדיו, תלוי בתנאי מזג האויר).
מי יודע, אולי דווקא מרעה חולה זו תצמח לנו ברכה? אני אישית לא מסוגל לסבול את כל עדרי הקטנועים שמשתלטים על כל מעבר החציה, בעיקר בערים הגדולות אבל לא רק. הם מפריעים להולכי הרגל, הם מציקים, והם מחזקים בקרב הציבור את התדמית השלילית שיש לכולנו.
אם זו הדרך שבאמצעותה יחונכו אותם ערסים שלא לחסום את מעבר החציה – דיינו.
כפי שפורסם באתר רק היום, מצלמת המהירות/אור אדום חדשה הותקנה ברחוב ירושלים ברעננה, בצומת עם רחוב אחוזה. המצלמה, שברגע כתיבת שורות אלה איננה פעילה (ראו תמונות בהמשך), הותקנה ע"י קבלן ההתקנות בצורה רשלנית במיוחד. אין לי מילים אחרות לתאר את הדרך שבה היא "נשתלה" באמצע המדרכה פרט לפשע, וזאת בעיקר בגלל שרחוב זה משמש את הולכי הרגל המגיעים לשני מקומות שבהם עושים שימוש בעגלות ובכסאות גלגלים: בית לוינשטיין מצד אחד של הרחוב, ושני בתי אבות הנמצאים בצידו השני של הכביש – עמל בשרון ואחוזת בית.
כך נראית המצלמה במלוא תפארתה:
(צילום – רונן טופלברג)
הנה צצה לה מצלמה באמצע המדרכה:
(צילום – אור גייסט)
ואם שני אנשים צריכים לעבור על המדרכה הזו, אחד מהם צריך לרדת לכביש:
(צילום – רונן טופלברג)
היא בכלל לא פעילה עדיין, אבל זה רק עניין של זמן:
(צילום – אור גייסט)
אם מדובר במצלמת דמי (כאמור היא איינה פעילה עדיין, ולא ידוע מתי, אם בכלל, תופעל) – הרי שבשביל עמוד כתום חוסמים מדרכה שלמה לציבור שלם. ואם מדובר במצלמה שאכן תופעל בעתיד, האם אין דבר העומד בפני קברניטי פרוייקט מסחטת הכספים הנקרא "פרוייקט א-3"? האם הם לא יעצרו גם בפני זקן או אם המובילה את תינוקה בעגלה, והכל לשם סחיטת עוד כמה שקלים מהציבור?
כך נראתה המדרכה לפני התקנת המחסום:
(צילום – Google Earth)
בית לוינשטיין נמצא ממש מעבר לכביש:
(צילום – Google Earth)
וכאן נמצאים שני בתי אבות פעילים, ומרכז קניות:
(צילום – Google Earth)
ביזיון. אין לי מילים אחרות לתאר את המעשה הזה.
ידידי קובי ליאני שכתב גם הוא על המחדל פנה אל אגף התנועה במשטרת ישראל וזו תגובתם:
"מצלמות האכיפה האלקטרונית האוטומאטית הנן חלק מהמאבק להצלת החיים בכבישים וב״רחובות האדומים״. בין השנים 2009-2012 אירעו ברחוב אחוזה 100 תאונות דרכים במאפיין של אי ציות לרמזור. על כן רחוב זה הוגדר כ״רחוב אדום״. המצלמה הוצבה עפ״י הייתר כפי שניתן מאת הרשות המקומית. לאור פנייתך הנושא יבדק ויבחן על ידי מהנדס תעבורה לטענות שעלו בכתבה"
יופי. אז פתרתם, לכאורה, בעיה אחת של תאונות בצומת, אבל יצרתם באותו הרגע בעיה אחרת להולכי הרגל. כולי תקווה שמילים אלה יגיעו למקומות הראויים, וכי העבריינים שביצעו את ההתקנה יענשו בהקדם. מצד שני – זו ישראל. למה אני עובד על עצמי?
גל ההתקנות הנוכחי ממשיך בשיאו, ולפני מספר ימים התבשרנו על התקנתן של שתי מצלמות גאטסו מהירות/אור אדום משולבות חדשות:
הראשונה – ברעננה, על רחוב דרך ירושלים בצומת עם רחוב אחוזה. לכיוון דרום. המצלמה ממוקמת בצורה רשלנית הגובלת בפשע, שכן מתקיניה החליטו פשוט לחסום את המדרכה למעבר עגלות וכסאות גלגלים, ופשוט הציבו אותה (או בעצם "שתלו" אותה) באמצע המדרכה כפי שתראו בתמונות.
(תמונות – speeder, SDH666, רונן טופלברג)
השניה – בחולון, על רחוב ראובן ברקת בצומת עם מנחם בגין, לכיוון דרום. המצלמה מוצבת במקום שבו עמדה מצלמת רמזור ישנה. גם מצלמה זו הותקנה בצורה רשלנית במיוחד, וגם היא חוסמת את מעבר העגלות וכסאות הגלגלים על המדרכה. כנראה שהקבלן צריך ניעור רציני.
(תמונות – raanansh, avrika)
כרגיל אסיים בתזכורת:
כידוע לכם, מצלמות הגאטסו עליהן נשפכו כבר אלפי מילים באתר זה ובכתבות אחרות שהעליתי עובדות בשני מצבי פעולה (בשלב זה, בעתיד יצטרף מצב הפעלה שלישי):
בקטעי כביש ישרים – הן משמשות כמצלמות מהירות.
בצמתים – הן משמשות גם כמצלמות מהירות, וגם כמצלמות אור אדום (להזכירכם – הוכחה מצולמת: מצלמות גאטסו רמזור אוכפות גם מהירות)
כשהמצלמה מוצבת בצומת, הטריגר שגורם להפעלת המצלמה ולהפקת התמונה הוא כפול:
1. במידה והאור אדום אינו דולק בצומת, המצלמה נמצאת במוד צילום מהירות, וכאשר רכב עובר על פני שתי לולאות ההפעלה הנמצאות מיד לאחר פס העצירה בצומת, מהירות הרכב נמדדת ע"י חישוב מתמטי פשוט. במידה והמהירות עוברת מעל לרף מסויים (שאיננו נחשף ע"י המשטרה אבל הערכות מדברות על כך שהוא עומד על 10%) אז הרכב או האופנוע מצולם ע"י המצלמה, והתמונה המופקת מכילה את פרטיו, כולל את מהירותו ואת הנתיב בו בוצעה העבירה.
הלולאות:
2. במידה והאור האדום דולק בצומת, המצלמה נכנסת לפעולה במוד אור אדום. מכיוון שאף רכב לא אמור לעלות על לולאות ההפעלה בזמן זה (אור אדום בצומת, התנועה אמורה לעמוד בכיוון הצילום), כשרכב כן עובר מעל ללולאות המשמעות לכך היא ברורה – הרכב עבר את הצומת באור אדום. שתי תמונות מופקות ע"י המצלמה (שני פלאשים נראים, לרוב), כשביניהם יש הפרש של שניה אחת בדיוק. התמונה הראשונה מראה את הרכב כשהוא בדיוק עובר מעל ללולאה השניה (בדיוק כמו במוד צילום מהירות), ומכילה פרטים לגבי מהירותו, הנתיב בו הוא נמצא, וכן משך הזמן שבו האור האדום דולק ברמזור. התמונה השניה מראה את הרכב כשהוא נמצא בתוך הצומת, כאמור שניה אחת מאוחר יותר. זו ההוכחה מבחינת המשטרה שהרכב אכן עבר את הצומת באור אדום, ומכאן הפקת הדו"ח.
מטרת הפוסט הזה הוא להזכיר לכולנו כי מצלמות אלה אמנם הוסרו מכל עמדות הצילום הקבועות בצידי הדרכים, אבל ישנן עדיין מספר יחידות העושות שימוש במצלמות אלה בצידי הדרכים, ושעתן היפה עדיין לא תמה. אנחנו מכירים היטב מספר מקומות בהן אוהבות הניידות הללו להתחבא, ופרט לכביש 443 ביציאה מירושלים, כביש 431 לפני מחלף מבוא איילון, אנחנו שומעים גם על ניידת מזדה שמתחבאת ממש מול אנדרטת הצנחנים על כביש 40 לכיוון צומת ביל"ו, ועוד.
עידכון נובמבר 2016:
מכמונת המולטנובה היא מכמונת מהירות משוכללת ואפקטיבית מאוד המבוססת רדאר המשדרת בתדר Ka, מתוצרת שוויצרית. המולטנובה מותקנת בתוך ניידת משטרה גלויה או סמויה. בחלקה הקדמי של המכונית מותקנת אנטנת הרדאר וכן פלאש (מבזק). המכמונת עצמה מותקנת ביחד עם המצלמה בתוך הרכב על הדש-בורד.
כיום השימוש הוא בעיקר בפולקסווגן ג'טה ומזדה 6, אבל לא רק. על מנת להפעיל את המולטנובה הניידת, על השוטר לצאת מן הניידת ולפרק את אחד מהברגים המחזיקים את לוחית הרישוי הקדמית של הניידת, וזהו סימן ההיכר הברור של ניידת העושה שימוש במכמונת זו.
כעת, כשהמספר הקדמי מופשל באלכסון, השוטר חוזר לתוך הניידת, מכייל את המצלמה למהירות הסף שמעליה הוא רוצה לצלם את הרכבים העבריינים, ופונה לעיסוקו האמיתי – קריאת עיתון ספורט ובליסת בורקסים. מאותו רגע הכל קורה בצורה אוטומטית. לדוגמה, אם הוחלט שבכביש שבו מותר לנסוע 90 קמ"ש יענשו כל אותם נהגים שעברו ב- 20 קמ"ש את המהירות המותרת – כל הרכבים שימדדו ממהירות של 110 קמ"ש ומעלה יצולמו, והדו"ח ישלח אליהם בדואר לפי הכתובת שמעודכנת במערכת. השוטר לא צריך להפסיק לרגע את עיסוקו, והפירורים שנופלים לו על החולצה לא צריכים להטריד אותו עד לסוף המשמרת.
האיום הגדול ממכמונות אלה נובע כתוצאה מהעובדה שהיא מבוססת על רדאר דיגיטלי מתקדם הפועל בהספק נמוך ביותר של כ- 0.5 מילי ואט ובתדר של 34.3 גיגה הרץ, עובדה שמקשה מאוד על גילויה, גם על ידי הגלאים החדשים ביותר. בפועל, כל רכב שחונה בצד הדרך מהווה איום, ולרוב את האינדיקציה מן הגלאי נקבל רק כשנהיה קרובים מאוד למכמונת.
ככה נראית ניידת מוסווית בעת עמידה בצד הדרך. זהירות, המשטרה עושה שימוש במגוון רכבים, חלקם שכורים, וחלקם הגדול לא מדגמים "אופייניים"… שימו לב למספר השמוט מקדימה. כשתראו אותו, זה יהיה מאוחר מדי…
על כביש 4 לכיוון דרום, צומת פל-ים עם כביש 651 (הכביש המוביל לפרדס חנה). מצלמת מהירות משולבת עם מצלמת אור אדום.
שימו לב, זו כבר המצלמה הרביעית על אותו קטע כביש, בין צומת נחל חדרה לאור עקיבא. אין כמו כביש ישר ומסודר כדי לדפוק קופה על מהירות, לא?
המצלמה תתעדכן תוך 24 שעות במפת המצלמות הארצית.
(תודה לצח על המידע הראשוני, ולרז ונתן על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
גל ההתקנות ממשיך עם המצלמה השלישית בתוך שלושה שבועות. כעת מדובר במצלמת רמזור משולבת (מהירות + אור אדום) חדשה על כביש 44 לכיוון מערב, אחרי מפעל נשר. המצלמה ממוקמת ברמזור לנוסעים על כביש 44, קצת לפני הגשר של כביש 40 לכיוון מערב.
(תודה על התמונות והמידע לאיתמר גלס)
כרגיל אסיים בתזכורת:
יממה בקושי אחרי המצלמה הקודמת, והנה אנחנו מתבשרים על עוד מצלמה חדשה (כתומה) הנמצאת בכביש מספר 402 הנקרא גם "דרך השרון" (כביש עירוני).
המצלמה מוצבת בצומת עם רחוב טשרניחובסקי בכפ"ס, לכיוון דרום (לכיוון הוד השרון), ממש בסמוך לתחנה מרכזית של רעננה.
שימו לב להתקנה השלומליאלית, ממש בצד הדרך, כשברור לגמרי שכל אוטובוס של אגד שנעצר בצומת יחסום לגמרי את שדה הראיה שלה ויהפוך אותה ללא יעילה לחלוטין.
להזכירכם, המצלמה תופסת גם מעבר צומת באור אדום (מעשה מבורך לכל הדעות) אבל גם חציית צומת במהירות שהיא מעל למותר – 50 קמ"ש במקום הספציפי הזה.
(תודה לנמרוד ארמן על התמונות והמידע)
כרגיל אסיים בתזכורת:
אחרי הפוגה של כ- 3 חודשים החל קבלן ההתקנות לעבוד שוב. והנה היום אנחנו מתבשרים על מצלמה חדשה (כתומה) הנמצאת בכביש מספר 1 לכיוון מעלה אדומים, לכיוון דרום, בצומת של מצודת אדומים משמאל ועיסוויה מימין.
המצלמה מותקנת הרחק מצד ימין, מעבר למעקה ההפרדה.
יש לציין שנכון לרגע כתיבת שורות אלה עדיין לא נחצבו לולאות בכביש, וגוף המצלמה אטום ואיננו מכיל את המצלמה עצמה (ראו תמונה למטה). יחד עם זאת, יתכן וצוות ההתקנה יבקר תוך ימים ספורים במקום ויבצע את ההתקנה.
עידכון: הלולאות כבר נחצבו בכביש נכון לתחילת יוני 2013.
חשוב לציין שגם אם מצלמה איננה פעילה היום, אין זה אומר שהיא לא תתחיל לפעול חודש, שנה, או אפילו שנתיים לאחר מכן, שכן כל העמדות מחווטות ומצויידות כך שיהיה ניתן להפעילן ע"י התקנת מצלמה בתוך ה"ראש" שמוצב בראש העמוד.
(תודה ל- ebn7 ול- שמוליק DonkeyRider על התמונות והמידע)
כרגיל אסיים בתזכורת:
נו, שלא תגידו שלא אמרתי… אין טעם לצטט את כל הכתבה המצויינת של שחר הזלקורן מ- YNET שעושה עבודה לא רעה (ביחד עם דובי בן גדליה מגלובס שגם אותו יש לשבח על פעילותו זו).
"מצלמות המהירות החדשות: לא הפחיתו את מהירות הנסיעה הממוצעת, ועלולת לגרום סיכון בטיחותי. כך עולה מסקר מהירויות ארצי שערכה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. על-פי הסקר, המצלמות גרמו לעליה ניכרת בהפרשי מהירויות בין מכוניות בכבישים שבהם הוצבו, ולכן העלו את הסיכוי לתאונה. "נצפה גידול ניכר בשונות של מהירויות הנסיעה, ביום ובלילה. (כלומר) השפעת מצלמת המהירות הייתה מעורבת, והביאה למיתון מהירויות רק בחלק מהנהגים"."
עוד:
"סקר המהירויות של הרשות, הנערך מדי שנה, קובע כי למרות הצבת המצלמות לא נרשמו שינויים מהותיים במהירויות הנסיעה, שעלתה מעט בדרכים בין עירוניות, וירדה בתחום העירוני. "השינויים במדדי המהירות בשנת 2012 לעומת 2011 אינם גדולים ולעתים סותרים, ומצביעים על חוסר שינוי מהותי במהירויות הנסיעה בפועל ברשת הדרכים… לרוב, עם נטייה למגמת עליה בדרכים הלא-עירוניות ולמגמת ירידה קלה בדרכים העירוניות". אלא שבניגוד לשנים קודמות, ב-2012 דווקא ציפו ברשות לבטיחות לשינוי. שכן בשנה זו "החלה לפעול תוכנית אכיפה אוטומטית של מהירויות הנסיעה ברשת הדרכים הלא-עירוניות. לכן, הייתה צפייה לשינוי מהותי במהירויות הנסיעה, לעומת שנים קודמות". אולם שינוי שכזה לא הגיע, נכון למועד ביצוע הסקר."
ועוד:
"נראה כי תוכנית אכיפה אוטומטית של מהירויות הנסיעה שהחלה לפעול בשנת 2012, במועד ביצוע הסקר (יוני 2012) טרם הגיעה למימדים שהיו משפיעים על מהירויות הנסיעה ברשת."
כפי שכתבתי עוד בספטמבר 2012, מתחילים במשטרת ישראל להפנים אט אט (אם כי לאט מדי) את ההשלכות של הפעלת מערכת הצילום האוטומטית המכונה פרוייקט א-3 (מצלמות הגאטסו). לא בגלל שהן אינן יעילות בהשגת מטרתן העיקרית – גביית כספים מהציבור – באמתלה של הגברת הבטיחות בכבישים, אלא שהן משיגות תוך כדי גם מטרה נוספת, אחת שלא עולה בקנה אחד עם משחקי הכוח והשררה במשטרה.
סימני התפכחות במשטרת ישראל מפרוייקט א-3?
כעת עולה מכתבה מצויינת שהעלה שחר הזלקורן ב- YNET, כי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים רוצה להפסיק לממן את שכרם של כ-160 שוטרי קבע באגף התנועה. התירוץ הרשמי הוא שהרשות מעוניינת להעביר תקציבים אלה למטרות אחרות.
ynet הרשות למשטרת התנועה: לא נממן לכם שוטרים
לאור העובדה שהתקציב שמעבירה הרשות למשטרה מדי שנה הולך ופוחת, לא נתפלא אם בקרוב נשמע שהכספים שנגבים מהציבור באמצעות המצלמות יועברו לאחר כיבוס והלבנה ישירות למשטרה, ואז הלולאה תסגר, והמשטרה תוכל בעצמה לקבוע מהו אחוז ה"גבייה" שהיא מעוניינת לקבל בקטע מסויים ולכוון את סף רגישות המצלמות כדי לעמוד ביעדים האלה.
המצלמה הותקנה בצומת דרך רמתיים בצומת עם רחוב ז'בוטינסקי, לכיוון צפון, לנוסעים מצומת ירקונים לכיוון הוד השרון. מדובר על הצומת שבה פונים שמאלה לקניון מרגלית \ עזריאלי בהוד השרון. בעבר הייתה מותקנת שם מצלמה מהסוג הישן.
על המפה:
(תודה לתומרקה על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
לא ברור מדוע, אבל המצלמה הוסרה אתמול בבוקר (ביחד עם המצלמה הזדונית על כביש 5 לפני גלילות). לידיעתכם.
(תודה לגיא אביגדור על התמונה והמידע)
