נהיגה אחרי שתיית משקאות אלכוהוליים או שימוש בסמים היא מסוכנת מאוד ובשנים האחרונות מהווה גם יעד אכיפה מרכזי של משטרת ישראל. אז מיהו נהג שיכור, כמה מותר לשתות ועדיין לאחוז בהגה, מה ההבדל בין הנשיפון לינשוף, מדוע חשוב לשים לב לכל הפרטים בחוק במקרה ששוטר מאשים אתכם ומה העונשים שאתם עלולים לקבל?
לגזור ולשמור – המדריך המלא (?) לנהג בכל הנוגע לנהיגה בשכרות:
פורסם ב- 04.09.13 במאקו – המדריך לנהג החשוד בנהיגה בשכרות
מדובר במצלמות חדשות על כביש 1 בחלקו המזרחי, המצטרפות לזו הנמצאת כאן.
המצלמה הראשונה נמצאת על כביש 1 ליד מישור אדומים לכיוון מערב. היא ממוקמת מערבה מהרמזור, בדיוק מספיק רחוק כדי לאפשר לנהגים לפתח מהירות, ובדיוק בנקודה הנכונה כדי להגביר את ה"בטיחות" על הכביש הזה.
(תודות ל- DonkeyRider ול- yrcn על התמונות והמידע)
המצלמה השניה נמצאת על כביש 1 בין מצפה יריחו לנבי מוסא, כקילומטר לפני נבי מוסא, לכיוון מזרח (לכיוון ים המלח). שימו לב, מדובר בירידה ארוכה, והמצלמה נמצאת בדיוק אחרי עיקול קל ימינה כך שמי שמגיע אליה במהירויות גבוהות יופתע מאוד.
(תודות ל- ebn7 ול- פרארי1 על התמונות והמידע)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
כן. החל מאוגוסט 2013 החלו להתקין מספר עמדות שיהיו עמדות דמה, ושאינן יכולות להכיל מצלמות אמת.
ההבדל בין עמדות אלה לבין עמדות אמת (כלומר כאלה שמסוגלות להפוך להיות מבצעיות בכל רגע) הוא בכך שעמדות הדמה, הדחלילים, אינן מחוברות לחשמל בשום צורה, ואין להן את מערכת הלולאות או החיישנים המוטמעים באספלט הכביש.
לכן, עמדות אלה כלל אינן יכולות להיות מבצעיות, וכל מטרתן הוא להרתיע את הנהגים החולפים בסמוך להן, החושבים שהן מצלמות אמת, ולכן מאיטים את מהירות נסיעתם בקרבתן.
שימו לב: רק הלולאות על הכביש הן האינדיקטור היחיד לשאלה האם העמדה היא עמדת דמה (דחליל) או עמדת אמת – בין אם היא פעילה כעת או לא. כל עמדת גאטסו שיש לידה לולאות עשוייה להפוך למבצעית בכל רגע נתון, בהתאם למדיניות ניוד המצלמות בין ראשי העמדות הפרושות ברחבי הארץ.
תזכורת:
כפי שהכותרת אומרת. לא ברור למה ומדוע, ולא ברור בשלב הזה אם היא תוחזר או לא.
מוזר.
ויפה שעה אחת קודם.
לא תאמינו. גם אני לא האמנתי. בארץ הקודש? אני? על מוטו גוצי? למה? איזה סיכוי יש לזה להתרחש?
אבל לא רק שזה קרה, אלא אפילו נהניתי. מאוד. תקראו הלאה. לסיפור הזה יש 3 חלקים. חלקם קצרים מאוד. בואו נתחיל.
פרולוג
בפרקים הקודמים: אופנועים גדולים, קרנפים, משפחת האדוונצ'רים, במוו, המציאו את הקטגוריה, אבולוציה, GS1200, שולטים, יפנים מקנאים, איטלקים מקנאים, יפנים אימפוטנטים, איטלקים פחות, אוסטרים מפרקים לכולם את הצורה בשטח… מוטו גוצי, גם לנו יש, הי, גם לנו, שלנו יותר טוב, לא נכון שלנו יותר טוב, בלה בלה בלה.
מה שבאמצע
אני והסטלביו נפגשים לראשונה על המדרכה של סוכנות עופר אבניר בדרום ת"א. ההתרשמות הראשונית מהכלי היא בערך דומה לזו של אחד שרואה טרקטור של ג'ון דיר, או לחלופין טנק צנטוריון אם אנחנו כבר בקטע של המחשה ויזואלית. צמד פנסים עצומים מבלבל לך את הפרספקטיבה, מעליהם משקף רוח גדול למדי, צינורות מזלג עבים מאוד, שתי בוכנות שנראות כמו אלה של הבימרים אבל רק מוטות בזווית של 45 מעלות כלפי מעלה (ובסה"כ 90 מעלות ביניהם), מהן יוצאים צמד צינורות בעובר של משגר גראד אל עבר אגזוז כפול פתחים שכנראה עוצב בהשפעת סמי הזיה איטלקיים כלשהם. מאחור, צמד ארגזים שאם הייתי ממש רוצה הייתי יכול לגור באחד מהם, ובשני לאחסן את ציוד החורף שלי, וכל זה עומד להיות שלי ליומיים הקרובים.
לטובת מי שמצטרף אלינו השנה לרכיבה המסורתית למצדה:
התמונה צולמה ע"י טל שביט ז"ל ברכיבה למצדה בשנת 2011. הפס הכחול בתמונה הוא ההיאבוסה שלי…
תזכורת להסרת אחריות:
בעצם השתתפותם, כל רוכב או רוכבת מצהירים בזאת כי הם עושים זאת על אחריותם האישית בלבד, וכי בשום צורה ואופן לא יהיו מנהלי פורום 8 או כל אדם אחר, אחראים בשום צורה ובשום אופן לשום תקלה, תאונה, פגיעה, פציעה או כל נזק מכל סוג שהוא שעלול להיגרם לכל אדם או רכוש בגלל השתתפותו ברכיבה זו, ו/או באתר עצמו, ו/או ברכיבה לביתו.
ההשתתפות ברכיבה המשותפת היא מרצונו החופשי של המשתתף, ועליו לעשות זאת רק לאחר מנוחה מספקת ולשמור על כללי רכיבה נכונה ובטוחה.
בנוסף, עליו לוודא את תקינותו המכאנית של האופנוע/קטנוע שעליו הוא רוכב, להקפיד על שימוש בציוד מיגון תקין (קסדה, אטמי אוזניים, כפפות, מעיל איכותי וממוגן, מגפי רכיבה ורצוי גם מיגון ברכיים ומיגון גב. מי שרוצה לבוא עם חליפת רכיבה ולהיות ממוגן יותר, מצויין).
כל רוכב אחראי באופן אישי על קיומם של רישיונות וביטוחים כחוק, ומצהיר בזאת על הקפדה על רכיבה נכונה ולא מסוכנת לעצמו ולסובבים אותו. מי שלא מכיר את הכבישים ורוצה לרכוב לאט יותר, שירכוב במגבלות שלו ולא של מי שרוכב לפניו או מאחוריו.
במידה ויש אדם שחושש לבטחונו האישי ולשלומו כתוצאה מרכיבה זו, שלא יצטרף ולא יגיע לרכיבה. עדיף לשבת בבית ולקרוא בפייסבוק מאשר להסתכן ברכיבה לילית בכבישים מפותלים.
הודעה זו נוסחה בלשון זכר מטעמי מגבלות השפה העברית בלבד, והיא מכוונת לגברים ונשים כאחד.
מזל טוב לתושבי רמת-גן והסביבה, מאתמול יש לכם מתנה לשנה החדשה. מצלמת גאטסו דנדשה הוקמה באישון ליל על רחוב אלוף שדה לכיוון מזרח, בצומת עם רחוב רזיאל (הפניה ימינה לרמת חן).
כמו בשאר העמדות, גם מצלמה זו תתפוס גם את העוברים באור אדום, וגם את אלה החוצים את הצומת במהירות גבוהה מהמותר.
(תודות ל- orgeva, Gilad Ben-Zaken, Avi Katz, וגיא על התמונות):
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מדובר על כביש 71 מזרחית לתל יוסף. המצלמה מוצבת עם הפנים לכיוון מערב, אך שימו לב – כמו כל המצלמות של כביש 71, מצלמה זו מסוגלת כנראה לצלם גם את התנועה המתרחקת (כרגיל כמו שאר המצלמות) וגם את התנועה המתקרבת (מקדימה).
(תודה לעינת לנס על התמונה)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
האם יכול להיות שהמשטרה משנה את רף אכיפת המצלמות בהתאם לרמת ההכנסה מכל מצלמה? אני כתבתי שזה מה שיקרה. מזמן (ב- 20 באוגוסט 2010):
אחרי תקופת 'הסתגלות' בה כמעט כל אזרחי המדינה הנוהגים ברכב/אופנוע יחטפו דו"ח אחד או שניים או עשרה, הרווחיות של המצלמות תתחיל לרדת. במעין 'מרד צרכנים' מאורגן בשילוב אמצעים טכניים מתאימים המזהים את המצלמות ממרחק מתאים, כל הנהגים יפחיתו משמעותית את המהירות באזורים בהם מוצבות המצלמות, ובכך יפחיתו את הרווחיות שלהן. בתגובת נגד, הקבלן והמשטרה יורידו עוד ועוד את רף המהירות שמעליו המצלמות יחלקו דו"חות, ושוב, הרווחיות תעלה.
אתם חושבים שזו פנטזיה? שזה לא יכול לקרות? תחשבו שוב. באיטליה למשל, קבלן המפעיל מצלמות רמזור גילה שהרווחיות של המצלמות שלו ירדה, ולכן שכנע את הרשויות המקומיות לקצר את הזמן של הצהוב המהבהב ברמזורים, ועל ידי כך להגדיל שוב את רווחיותו. בארה"ב החליטה החברה שמתפעלת את המצלמות במחוז קולומביה שנמאס לה מהביטולים הרבים, וכיוון שכך היא החלה לשחק עם התמונות. בכתבה המופיעה כאן (וגם כאן) מצויין כי החברה נתפסה כשהיא מבצעת גזירה (או במונח המקצועי יותר – Cropping) של התמונה הנשלחת לבעל הרכב, ובמידה ואכן מופיע רכב נוסף בתמונה הם דואגים להעלים אותו מהתמונה.
ובישראל? בישראל זה לא יכול להיות, נכון?
תחשבו שוב:
בכתבה שעלתה במוסף ידיעות בתאריך 16 באוגוסט 2013, (כמעט 3 שנים בדיוק מהיום שבו עלתה הכתבה שלי) מצטט הכתב אודי עציון את ניצב משנה אלכס פרלמן, ראש מחלקת תכנון ופיתוח באגף התנועה של המשטרה:
איפה נמצאת מצלמת המהירות הרווחית בישראל
http://m.yedioth.co.il/yedioth/index/2013081601yedioth_197_C4DC304D95
ועדיין, אי־אפשר להתעלם מכך שמדובר בהכנסה כלכלית גבוהה למדינה
"יש מקומות שאם נראה בהם כמות גבוהה של דו"חות, נגביה עוד יותר את הרף בהם. אני יודע שתהיה ביקורת על ההחלטה שלנו לחשוף את הרף, אבל באמת אין לנו מה להסתיר. אני גם לא מציע לאף נהג לראות בזה אישור לנסוע מהר, כי יכול להיות שמחר בבוקר נחרוג משני הכללים האלה, אז שלא יבואו בטענות. כבר היום יש מקרים, כעשרה אחוז מהדו"חות, שהאכיפה מתבצעת במהירות נמוכה יותר".
ואני שואל: ומה אם תראו שיש כמות נמוכה מדי של דו"חות? אז תנמיכו את הרף? הלוגיקה מחייבת שמה שנכון לכיוון אחד נכון גם לכיוון השני.
המסקנה העולה מפליטת הפה של נצ"ב פרלמן (וזו לא היתה פליטת הפה היחידה שלו) היא ברורה: היום הרף הוא כזה, מחר יהיה אחר, והכל תלוי ברמת ההכנסה.
שחור על גבי עיתון.
בהצלחה לכולנו.
עבודה קשה עמדה בפני צוותי המתקינים בסוף השבוע האחרון, אך הפעם במקום להתקין עמדות אמת, הותקנו עמדות שישמשו, קרוב לוודאי בסבירות גבוהה מאוד, כעמדות דמה – דחלילים. עמדות אלה כנראה לעולם לא יוכלו להיות "מבצעיות".
העמדה הראשונה – על כביש 3, כ- 250 מטר מזרחה מצומת בית סילבר (בסמוך לאשקלון).
העמדה השניה – על כביש 40, מצפון לבית קמה, כ- 300 מטר דרומית לתחנת הדלק פז, לכיוון צפון.
העמדה השלישית – כביש 40 לכיוון צפון, כ- 1 ק"מ מצפון לצומת אחוזם, לכיוון צומת פלוגות.
.
העמדה הרביעית – על כביש 38, מצפון לצומת בית גוברין (עם כביש 35), לכיוון צפון. בערך מול תל גדיד.
(תודה ליואל חייקין על התמונות)
(תודה לגל ספיר על התמונה הזו)
(תודה ל- avrika על התמונה הזו)
העמדה החמישית – על כביש 65 לכיוון דרום, כקילומטר מדרום לשדה אילן וצומת אילניה.
(תודה לאחותו של אופיר 🙁 ולאופיר עצמו על התמונה הזו)
העמדה השישית – כביש 65 לכיוון צפון, לאחר גמר העיקולים בירידות לכיוון צומת מגידו, בערך מול המצלמה המקבילה הנמצאת מעברו השני של הכביש.
(תודה ל- Daniel Biggi Sebbag על התמונה הזו)
אשמח לתמונות מהמקום.
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
כמו בשנת 2011, גם בשנת 2012 פרסמה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה את ממצאי ניתוח תאונות הדרכים שאירעו בשנה הקודמת.
על פי הנתונים, מספר ההרוגים בשנת 2012 הוא הנמוך ביותר ב-49 השנים האחרונות. כמו כן נמצא כי הייתה ירידה של כ-25% במספר התאונות הקטלניות לעומת שנת 2011. ב- 2012 אירעו "רק" 253 תאונות קטלניות לעומת 339 בשנה הקודמת. לעומת זאת, במספר תאונות הדרכים הקשות נרשמה עלייה של כ-24% לעומת שנת 2011. בשנת 2012 אירעו 1,466 תאונות קשות לעומת 1,180תאונות קשות בשנת 2011, ו- 1,705 בני אדם נפגעו באורח קשה.
YNET הגדיל עשות ואף נקב באשם אחר, חמור יותר, לאותן תאונות:
ynet נסיעה לאחור קטלנית יותר ממהירות מופרזת – רכב
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4411194,00.html
"אכיפה מופרזת של מהירות מעל המותר? מתוך 22,365 נהגים שהיו מעורבים בתאונה עם נפגעים ב-2012, ל-76 בלבד נרשמה עבירת מהירות מופרזת ביחס לחוק – כ-0.3% בלבד. כך עולה מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס). ביחד עם עבירת מהירות מופרזת ביחס לתנאי הדרך, תופסות עבירות המהירות נפח זעום מסך העבירות שנרשמו לנהגים המעורבים בתאונות – 2.1% בלבד."
אגב, ראו את פילוח האופנועים ואת חלקם בכמות התאונות:
דעה רווחת בקרב הרבה אנשים היא שאזרח טוב לא שואל יותר מדי שאלות, וכשגוף הפועל בסמכות המדינה שולח לך דו"ח, אתה מקבל אותו בשתיקה ומשלם בסוכנות הדואר הקרובה לביתך. כך חשבו גם תושבים רבים במחוז קולומביה אשר בארה"ב (מחוז קולומביה המכיל את עיר הבירה – וושינגטון). דו"ח בדואר הוא עונש שרבים מהם קיבלו על כך שמכוניתם נתפסה באמצעות מכמונת מהירות אלקטרונית – בדומה לפרוייקט א-3 המפוקפק בישראל – כשהיא נוסעת במהירות הגבוהה מהמותר.
בעוד שאצלנו החברה המתחזקת את מצלמות הגאטסו היא מל"מ-תים והגוף המנפיק את הדו"חות עצמם הוא יחידת א-3 המשטרתית שבסיסה בהר חוצבים בירושלים, החברה שתיחזקה והנפיקה את הדו"חות עבור תושבי וושינגטון והסביבה נקראת American Traffic Solutions. מסתבר שבתי המשפט באזור לא ממש שיחקו את המשחק שהזכיין רצה, והרבה דו"חות בוטלו ע"י הרשמים בטענה כי בתמונה המופיעה בדו"ח קיים רכב נוסף במסגרת הצילום, וכיוון שכך ניתן היה לשלול את אמינות הדו"ח.
לדוגמה, תצלום של עבירת מהירות שבוצעה ב- 7 במאי השנה, על מהירות של 51 מייל בשעה במקום ה- 40 המותרים שם:
במקרה ספציפי זה (המתואר כאן) ביטל הרשם בבית המשפט את הדו"ח, וזאת משום שקצה מכונית אחרת הופיע בתוך מסגרת התמונה.
אלא מה, חברת American Traffic Solutions החליטה שנמאס לה מהביטולים הרבים, וכיוון שכך היא החלה לשחק עם התמונות. בכתבה המופיעה כאן (וגם כאן) מצויין כי החברה נתפסה כשהיא מבצעת גזירה (או במונח המקצועי יותר – Cropping) של התמונה הנשלחת לבעל הרכב, ובמידה ואכן מופיע רכב נוסף בתמונה הם דואגים להעלים אותו מהתמונה.
בנוסף, הציבה החברה את חלק מהמצלמות שלה כך שזווית הצילום תקשה עוד יותר על המאבק המשפטי בתקינות הדו"ח.
לא אצלנו? בנתיים אנחנו שומעים פה ושם על ניסיונות של המשטרה המקומית האמיצה שלנו להשחיל במה שמכונה "שיטת מצליח" לא מעט נהגים. במקרה והתמונה לא ברורה מספיק, או שרכב אחר חוצה את קו המצלמה במהירות גבוהה אך הוא אינו נראה היטב בתמונה, אוהבים שוטרינו הגיבורים לשלוח את הדו"חות לנהגים אחרים המופיעים בתמונה, נהגים נורמטיביים שלא עברו כל עבירה, בידיעה שרובם כלל לא יטרח להיאבק בדו"ח בבית משפט (וחלקם אולי אף יחשוב שאולי באמת הם או מי ממשפחתם שנהג ברכב ביצע את העבירה, ולא יאבקו בדו"ח).
האם נזכה גם אנחנו לפיברוק תמונות? ההיסטוריה מוכיחה שמתישהו בעתיד קרוב לוודאי שכן. נצטרך להמתין ולראות.
לא יאומן איך הזמן עובר כשנהנים! עברה עוד שנה, והנה אנחנו נמצאים בפתחה של שנה עברית חדשה. גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה.
טיול מצדה של ראש השנה התחיל בקיץ 2002. הרעיון היה טיול לילי ובסופו לצפות בזריחה הראשונה של השנה. יוזם והוגה הרעיון הוא ירון שטייגמן (Phangan) שנפצע בתאונת דרכים יום שלפני המסע ולצערו לא השתתף בו. הטיול היה מוצלח למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו טיול גם בשנה הבאה. בשנה שלאחר מכן יצא שוב מסע קטן כש- Phangan מניף את דגל כנופיית סוס ברזל…
השרשור של העלאת הרעיון המקורי לטיול למצדה
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=6937689&r=1
לינק לשירשור סיכום הטיול המקורי
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=7154389
ב- 3 ביולי 2004 קרה אסון ונתנאל, אחד מהחבר'ה שהובילו את הטיול המקורי, נהרג בתאונת אופנוע יחד עם חברתו שקד ברמת הגולן. למרות האסון ואולי דווקא בגללו הטיול ב- 2004 התקיים בסופו של דבר והפך לטיול לזכרם של נתנאל ושקד. הפעם הצטרפו לטיול כבר רוכבים רבים למרות הארגון הספונטני והמהיר.
לינק לשירשור לזכרם של נתנאל ושקד
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=34720882
לינק לשירשור סיכום טיול ההנצחה הראשון – שנתיים בדיוק אחרי טיול ההנצחה המקורי
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=39056234
לצערנו, עם השנים הפורום איבד חברים נוספים בתאונות והטיול הוקדש גם לזכרם.
שרשור הודעה לפטירתו של טל שביט – מרץ 2011
http://www.tapuz.co.il/Forums2008/ViewMsg.aspx?ForumId=8&MessageId=150264633
שרשור הודעה לפטירתו של שי יעקב – alfred – מרץ 2012
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=160500891
שרשור הודעה לפטירתו של יניב קילטרו – inif – מרץ 2012
http://www.tapuz.co.il/forums2008/viewmsg.aspx?forumid=8&messageid=160487713
סרטון שצולם עם חלק מהדברים שנשאתי בשנת 2012
http://www.youtube.com/watch?v=CL_1RvmhViM
הטיול המשיך להתקיים מידי שנה בעידודם ואירגונם של גולשים בפורום ומנהלי הפורום. התחלפותם של מנהלים בפורום ופרישתם של גולשים ותיקים לא מנעו מהטיול להתקיים שנה אחרי שנה. ההיענות גדלה משנה לשנה, ומספר המשתתפים הלך וגדל. החלו אף התארגנויות עצמאיות להגיע למצדה בבוקר ראש השנה מבל קצוות הארץ. חלק גדול מהרוכבים לשעבר המשיך להגיע למצדה גם עם אוטו ולפעמים עם כל המשפחה.
מספר הרוכבים והרוכבות הלך וגדל מדי שנה. בשנת 2008 הגיעו לרכיבה כמה מאות בודדות, ב- 2009 כבר היו אלה כמה מאות רבות, ב- 2010 גירדנו את ה- 1000, ב- 2011 היו כבר למעלה מ- 1500 כלים, וב- 2012 מגרש החניה התמלא עד אפס מקום עם אלפים רבים של אופנועים וקטנועים מכל הסוגים, המון גדול של רוכבים, רוכבות, מורכבים ומורכבות.
ברכיבה ישתתפו מגוון רב של דו-גלגליים. קטנועים, גדלנועים, דו"שים, אופנועי ספורט, קאסטומים וקרוזרים. כל אחד וקצב הרכיבה שלו. הנסיעה למצדה איננה טיול מאורגן, היא איננה טיול מועדון, אין מרשלים, אין מוביל, אין מאסף. במידה ואתם מתכננים לרכב בקבוצה, עשו זאת עם אנשים שרוכבים בקצב שלכם. בשום פנים ואופן אל לכם לנסות להיצמד לקבוצה של רוכבים שרוכבים מהר ממך אם אינך מיומן ברכיבה מסוג זה. הנסיעה תתבצע במהירות החוקית (בקירוב). יש כאלה שירכבו יותר מהר מאחרים.
חשוב מאוד – שימו לב למצלמות על כביש 4 ו- 40 דרומה. חלק מהמצלמות דחלילים וחלק אמיתיות, אבל עם מצלמות הגאטסו החדשות לא משחקים משחקים (צומת קסטינה, צומת פלוגות, צומת אחוזם, לפני בית קמה ובצומת בית קמה – זו רק רשימה חלקית).
כמו בכל שנה, גם השנה יתארגנו קבוצות רוכבים מאזור ירושלים ומודיעין, וכן מאזור חיפה והצפון. כל קבוצה תמצא את הדרך שלה לאתר, תוכלו להתעניין בקבוצה המתאימה לכם בפורומים ובדף האירוע בפייסבוק. גולשים שמוכנים לקחת על עצמם את ארגון נקודות המפגש הללו, צירי התנועה, אירועים בפייסבוק וכו' מתבקשים ליידע את מנהלי הפורום במסר כדי שנוכל לעזור להם להפיץ זאת לרוכבים.
מתי זה קורה – אחרי סעודת ערב ראש השנה, בלילה שבין יום רביעי ליום חמישי, ה- 4 ל- 5 בספטמבר 2013.
שימו לב – נקודת המפגש העיקרית השנה, כמו בשנה שעברה, הוזזה לחניון "חצי חינם" על רחוב משה דיין באזור התעשיה המערבי של ראשון לציון וזאת לאור כמות הרוכבים שהולכת וגדלה מדי שנה וכדי להקל על ההתכנסות. ההתכנסות מתחילה לקראת השעה 01:00 בבוקר.
עוד 2 מצלמות הצטרפו לרשימות, ואנחנו עומדים כעת על מספר שקרוב מאוד ל- 100.
הנה הן על המפה:
הראשונה:
מדובר במצלמת רמזור/מהירות בנצרת עילית, בצומת קרית הממשלה לכיוון צפון, לבאים מדרך הציונות, קצת לפני הפנייה ימינה למעלה יצחק.
(קרדיט לתמונה – אמיר645)
(קרדיט לתמונה – hen20001)
השניה:
מצלמת רמזור/מהירות בנצרת, באמצע העיקול על כביש 3001 (שהוא בעצם כביש 75), כיוון הנסיעה חלת אל-דיר לצומת נצרת דרום. שימו לב להסוואה…
(קרדיט לתמונה – י י ג ר מ י י ס ט ר)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
עלתה הכתבה שלי ב- YNET:
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4407938,00.html
זהו סיפור של שלומי, בחור צעיר (עם שם בדוי) שמתגורר באחת מערי גוש דן. שלומי שלנו בחור זהיר למדי, מאלה שמעולם לא קיבלו דו"ח תנועה. לא מהירות, לא חגורה ולא סלולארי ביד. כלום. מה שנהוג לכנות, עבר תעבורתי נקי. וכפי שעוד מעט תגלו, זה ממש לא עזר לו.
בוקר אחד גילה שלומי הזמנה לסור אל משרדי דואר ישראל, שם ממתין לו שם דבר דואר רשום. שלומי, קפדן ומסודר, ניגש מיד למשרד הדואר, קרע לעצמו את המספר 527 בתור, המתין שעה וזכה לקבל מעטפה בגוון צהוב-כתום, עם הכיתוב המבטיח "משטרת ישראל". כשפתח את המעטפה, חשכו עיניו. "הודעה על ביצוע עבירת תעבורה – סעיף 239 א' לחוק סדר הדין הפלילי (נוסח משולב" התשמ"ב – 1982)", כך זיהה בכותרת השחורה. ומכיוון ששלומי עוד לא זכה להחזיק מכתב שכזה ביד, עדיין לא הבין במה מדובר.
בעיקר הטרידו אותו המילים "חוק סדר הדין הפלילי". כאמור, מדובר בבחור שמכיר פלילים מסדרות טלוויזיה אולי, בטח לא בהקשר אישי כלשהו. לזוועתו גילה שגם לא מדובר בטעות כלשהי, שכן פרטיו כולל כתובתו, תעודת הזהות שלו ואפילו מספר הרכב המצוי ברשותו, היו נכונים. רגע אחד, רכב?
אכן כך. בהמשך הובהר לו כי (הפרטים המדויקים במערכת) בשעת לילה מאוחרת לפני מספר שבועות, "בצומת הרחובות ז'בוטינסקי ושחם פתח תקווה נהגת ברכב הנ"ל בדרך עירונית בה מותרת מהירות מרבית 50 קמ"ש, במהירות (גבוהה מהמותר) קמ"ש, בניגוד לתקנה 54(א) לתקנות התעבורה. סמל עבירה 6537".
שלומי המופתע גילה עוד כי העונש על העבירה לא ברור, שכן לא מדובר בהודעת תשלום קנס (ברירת משפט), והפרט היחיד הרלוונטי בה הוא מספר הנקודות שיקבל על העבירה: 10. בנוסף גילה כי היחידה שהנפיקה את הדו"ח נקראת "א 3". אז עוד לא ידע כי מדובר ביחידה האחראית על מתן דו"חות מהירות המופקים ממצלמות הגאטסו החדשות.
כך או אחרת, המצב לא נראה מזהיר. מבחינתו של שלומי, השלב הבא הוא מכה בצורת משפט, אגרוף בצורת דמי שכר טרחה לעו"ד, קנס עסיסי וכמובן – שלילה שבדרך. תוהה מה עליו לעשות, יצא שלומי ממשרד הדואר, הלך לביתו ונשבע כי מעתה יקפיד במיוחד על המהירות המותרת. מיד תגלו שזה כבר לא יכול לעזור לו.
