קטגוריה: מכמונות מהירות

יצרנית גלאי מכמונות המהירות האמריקאית/קנדית אסקורט שיחררה היום את גלאי המכמונות החדש שלה – מקס 360 – העושה שימוש בטכנולוגיה חדשה המאפשרת זיהוי של הכיוון ממנו מגיע האיום באמצעות חיצים המופיעים על הצג של המקס החדש.

אם זה נשמע לכם מוכר – אתם צודקים. גלאי המכמונות וולנטיין 1 עושה זאת ממזמן, וכעת עם תפוגת הפטנט הרשום על הטכנולוגיה, אסקורט מצמצמת את הפער ולמעשה לא רק סוגרת אותו, אלא אף עוברת את וולנטיין בזכות העובדה שלגלאי ה-מקס 360 (כמו לאחיו הגדול – פספורט מקס) יש תכונות שבוולנטיין כלל לא מכירים, כמו זיהוי וסימון מיקומים של התראות שווא, ושימוש בבסיס נתונים המכיל את מיקומי המכמונות הקבועות על הכבישים.

היצרנית כה בטוחה ביכולתו של הגלאי החדש, עד כי שיחררה הצהרה כי תחזיר כסף על כל דו"ח מהירות שיקבל נהג העושה שימוש בגלאי זה (בתנאי שמדובר בדו"ח הרשום על שמו של אותו אדם שרכש את הגלאי, בסכום שלא עולה על 250 דולר, ועד 2 דו"חות).

אל תמהרו לרכוש את הגלאי החדש בחנויות אונליין או בעת ביקורכם בארה"ב, שכן הדגם האמריקאי לא מתאים כלל לעבודה בישראל. עלינו להמתין עד שהיצרנית תשחרר גרסה בינלאומית של הגלאי (International), כמו בדגמיה הקודמים – ה- 9500ix וה- מקס אשר גם הם מתאימים כמובן לעבודה גם בישראל עם אמצעי האכיפה הנמצאים בשימוש בידי משטרת ישראל. המקום הבטוח ביותר לרכישת מכשיר פספורט הוא דרך היבואן הרשמי בישראל – אפריל טקליין – ו/או דרך אחד המפיצים הרשמיים שלהם.

כשהחלה המשטרה להפעיל את מערך מצלמות הגאטסו (פרוייקט א-3) בישראל לפני מספר שנים הם עשו ככל שביכולתם כדי להוכיח לבתי המשפט שהמצלמות חפות מכל טעות, ושאי אפשר לערער על אמינותן. למעשה, בתצוגת תכלית שכמותה טרם נראתה בישראל, הנפיקו למצלמות לא רק תו תקן ישראלי, אלא אפילו ניהלו ישיבת בית משפט שלמה בסמוך לאחת העמדות, תוך כדי סגירת הכביש הציבורי לתנועה ומעבר על פני המצלמה במהירויות משתנות על מנת להוכיח לבית המשפט את אמינותן ואת אפס אחוזי הסטייה שלהן.

אלא מה, כמו שאנחנו מכירים ממקומות אחרים, אמינות אבסולוטית יש רק בשוויץ. בטח לא בישראל.

כך לדוגמה הסיפור שלפניכם. אדם נורמטיבי לחלוטין, שומר חוק ורוכב הגון, שקיבל לידיו מתנה באמצעות דואר ישראל. דו"ח תנועה על עבירת מהירות שלכאורה ביצע. 75 קמ"ש במקום 50 המותרים במקום.

הנה הדו"ח לפניכם, בהשמטת הפרטים המזהים.

"שומו שמיים!" האיש נזעק, "כלל לא הייתי באזור המדובר מזה ימים ארוכים, ובכלל לא יתכן שנסעתי כל כך מהר בכביש עירוני!".

המשך…

עמדת הגאטסו שנמצאה על כביש 40 לכיוון דרום אחרי החיבור עם כביש 6 (דרומית לצומת אחוזם, לכיוון צומת בית קמה) הוסרה בסוף יולי 2015, ככל הנראה כחלק מעבודות התשתית לחיבור כביש 40 עם כביש 6 הממשיך בדרכו דרומה.

תזכורת: גם הדחליל שהוצב בצידו השני של הכביש, לכיוון צפון – הוסר לפני כחודשיים.

המצלמה הנמצאת בבית קמה לכיוון דרום עדיין פעילה נכון לעכשיו.

כל מי ששירת בצבא יודע ש"על פאקים צריך לשלם". עכשיו גם המשטרה/מדינה יודעת. קרוב ל- 14 מיליון ש"ח יוחזרו לציבור, נהגת אמיצה אחת תתעשר בכ- 100,000 ש"ח, ושני עורכי דין ממולחים יקנו לעצמם רכבי יוקרה בכ- 800,000 ש"ח בזכות שוטר טיפש אחד (אין לי הגדרה אחרת לזה).

בהמשך לפוסט הזה שפורסם כאן ב"מיצו בדרכים":

חלמאות המשטרה – מאות זוכו מדו"חות מהירות ממצלמת המהירות מדרום למגידו

בתביעה ייצוגית שהוגשה ע"י נהגת בשם כרמית כהן ויוצגה ע"י עוה"ד חן שטיין וליאת שטיין טענה הנהגת שהיא נסעה בכביש 65 ממזרח למערב, כשמצלמת מהירות (הממוקמת מיד אחרי צומת מגידו) צילמה אותה במהירות 108 קמ"ש. מספר ימים לאחר מכן קיבלה הנהגת קנס בגובה 750 ש"ח. סכום זה חושב בהתאם לכך שהמהירות המותרת בקטע הכביש היא 80 קמ"ש.

אלא מה, המהירות המותרת במקום אינה 80 קמ"ש כפי שטענה המשטרה וכפי שצויין בדו"ח, כי אם 90 קמ"ש. זאת משום שהצומת הקיים מיד לפני המצלמה מבטל את תמרור הגבלת המהירות. ולכן, לפי הנהגת, גביית הקנס "הייתה שלא כדין", ומכיוון שעברה את המהירות המותרת בפחות מ- 25 קמ"ש, הקנס שקיבלה היה אמור לעמוד על 250 ש"ח בלבד.

בעקבות ייצוגית נגד המשטרה: יבוטלו קנסות בגובה 13.7 מיליון שקל ממצלמות המהירות

עד כאן סיפור של חלמאות טיפוסית ישראלית. אלא שבין השורות מסתתרת ההפתעה. החלק המדהים נמצא דווקא במספרים:

לפי נתוני המשטרה מצלמה אחת ספציפית הפיקה מספר עצום של 14,147 דוחות מאז שהוקמה סביב תחילת 2012. מאז שהוקמה והפכה למבצעית ועד לינואר 2014 הכניסה למדינה סכום של כ- 14 מיליון ש"ח. זאת אומרת שהמצלמות שעולות למדינה כחצי מיליון ש"ח מכסות את עלות הצבתן בתוך חודשים בודדים, ומיד לאחר מכן מתחילות לייצר הכנסות מדהימות למדינה.

לא יודע מה איתכם, לי זה נשמע כמו אחלה השקעה.

ומה לגבי כמות תאונות הדרכים שמנעה המצלמה הספציפית הזו? האם היא סייעה במשהו כדי להפחית את כמות הנפגעים על הכביש הזה? האם הכסף שהיא הכניסה לקופת המדינה (או כסף שכל מצלמה אחרת הכניסה לקופת המדינה) חזרה בצורה כלשהי כהשקעה בתשתית הכבישים?

התשובה, לצערי, היא לא.

זה מיקום המצלמה, למי ששכח (המשטרה תיקנה את המחדל והציבה תמרור הגבלת מהירות ל- 80 מיד לאחר הצומת):

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

אין לה משמעות כיוון שמעולם לא היתה פעילה, אלא הוצבה כדחליל ללא חיבורים לחשמל או סלילת לולאות בכביש. ההסרה בוצעה עקב עבודות העתקת הכביש המתבצעות במקום. בכל מקרה, טוב לדעת.

תודה ל- Ig1992 על המידע.

המפה הדינאמית ורשימת המיקומים עודכנו בהתאם:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

זו המצלמה השניה לגל ההתקנות הנוכחי ברבעון השלישי של שנת 2015, והיא הותקנה על כביש 60, לכיוון דרום, בצומת עם כביש 73, בסמוך לתל עדשים. המצלמה נמצאת על אי התנועה בין הנתיבים.

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

אחרי כמעט 3 חודשים ללא אף מצלמה חדשה, אנחנו מתבשרים על גל התקנות חדש. המצלמה הראשונה נמצאת על כביש 90 בצומת גומא, מדרום לצפון. זוהי המצלמה הצפונית ביותר בישראל, וגם הראשונה לשנת 2015, ולכן מגיע לכולנו מזל טוב.

או שלא.

תמונה זו צולמה מהכיוון ההפוך:

(תודות ל- hen20001 ול- orenfl על המידע והתמונה)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

בסטטיסטיקה שפורסמה אודות מספרי תאונות הדרכים הקטלניות במדינת ויקטוריה באוסטרליה עולה כי בשנה שעברה היתה עלייה של 2.5% בכמות ההרוגים על כבישי המדינה – 249 הרוגים – לעומת שנת 2013. זאת למרות המספר העצום של מצלמות מהירות הפרוסות על כבישי המדינה, והעובדה כי מספר המצלמות עולה גם הוא באופן קבוע בעשר השנים האחרונות.

במחקר שנפרס על פני 8 שנים עולה כי כמות האנשים שאושפזו בבתי חולים כתוצאה מתאונות דרכים רק הולכת וגדלה, וההנחה היא שהמצלמות, למרות שהן אוכפות את המהירות המותרת, רק מגבירות את הסיכון בזכות העובדה שהן מעודדות הרגלי נהיגה לא נכונים כמו בלימה לפני מצלמה, סטיה פתאומית מנתיב ועוד.

המחקר גם מחבר תג כספי לתאונות אלה – קרוב ל- 9 מיליארד דולר, על תקופה של כ- 11 שנים. מצד שני, המצלמות הפכו למעין סם כסף עבור הממשלה המקומית שהכניסה כ- 300 מיליון דולר רק בשנת 2013 מדו"חות מהירות שהופקו על ידי המצלמות. כסף שמגיע למדינה בצורת תשלום דו"חות, אבל מצידה היא למעשה הופכת לתלוייה בהכנסות אלה, מה שכמובן לא מעודד אותה להסיר את המצלמות.

ואצלנו? אצלנו העסקים כרגיל, ממשלות היהודים חושבות שהן יודעות יותר מהגויים, ולכן עד שאצלנו יפנימו את הסכנה הטמונה במצלמות האכיפה האוטומטית יעברו עוד לא מעט שנים ולא מעט נפגעים ישירים ועקיפים.

מקור:

Are speed cameras killing us? The stats say yes

לפני היות ג'רמי קלרקסון היה וולטר ארנולד מ-איסט פקהם שבבריטניה, כנראה, המקרה המתועד הראשון של נהיגה במהירות מופרזת הידוע לי.

מר ארנולד נתפס בידי שוטר רכוב על אופניים בשעה שחלף על פניו במהירות המסחררת של 8 מייל בשעה, בערך 13 קמ"ש, בעודו נוהג בכרכרה נטולת הסוסים שלו (מכונה גם "קטר ללא סוסים") באזור שבו המהירות המותרת היתה רק 2 מייל בשעה.

עבירת המהירות המופרזת לא היתה העבירה היחידה שביצע מר ארנולד באותו בוקר. הוא הואשם בסעיפים נוספים, ביניהם העובדה שהיו פחות מ- 3 אנשים ברכב בעת הנסיעה, וכן בכך שהוא לא ציין בצורה ברורה את שמו וכתובתו על גבי כלי הרכב.

קרדיט לתמונה

כל זה התרחש בבוקרו של ה- 28 בינואר 1896.

מר ארנולד יוצג בבית המשפט על ידי עורך דין שטען להגנתו שחוק המהירות המקסימלית המותרת לא אמור לחול על כרכרות ללא סוסים. לבסוף, כך עולה מהידיעה בעיתון, מר ארנולד חובב הנהיגה הורשע וחוייב לשלם קנס בסך 1 שילינג (שאין לי מושג בכמה בדיוק הוא שווה במונחים של היום…)

אני רק אניח את זה כאן:

"הניסיון להקטין את הקטל בכבישים נחל כישלון חרוץ, והמדיניות הנוכחית של כל המעורבים והאחראים לכך, הוכחה כלא אפקטיבית. גם גולת הכותרת של המאבק בתאונות הדרכים באמצעות פריסת רשת מצלמות, התבררה כחסרת ערך מהותי: ממחקר שנערך עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים על-ידי חוקרים מאוניברסיטת בן-גוריון, עולה כי בתוך שנה, הוכפל מספר התאונות הקטלניות בכבישים בהם הותקנו מצלמות מהירות."

דעה: המדינה לא יודעת להלחם בתאונות הדרכים – וואלה! רכב

מה תעשו אם יום אחד תקבלו מעטפה רשמית ובה מתנה מהמדינה: דו"ח על עבירות מהירות, הרשום על מספר הרכב שלכם, אבל לתאריך שבו ידוע לכם בוודאות שהרכב שלכם היה מקולקל ובכלל לא היה ברשותכם אלא במוסך, ובכתובת שידוע לכם שמעולם לא ביקרתם בה?

כנראה שתגישו בקשה לביטול הדו"ח.

אבל מה תעשו כשהתשובה הלקונית השלילית תחזור אליכם ובה כתוב, פחות או יותר, ש"מצלמות המהירות לעולם אינן משקרות", ולמרבה התדהמה, תגלו את התמונה הבאה:

זה בדיוק מה שקרה לגברת נחמדה בשם סוניה מירמבל המתגוררת בספרד, שקיבלה לידה דו"ח על סך 100 יורו על עבירת תנועה שכלל לא ביצעה (למי שטרם הבין – הרכב שלה הוא הטנדר הקטן שנמצא על גב משאית הגרר). הדו"ח הוא על נסיעה במהירות של 83 קמ"ש במקום ה- 70 המותרים במקום.

אז, האם המצלמות באמת לעולם אינן משקרות?

Broken-down car fined for speeding – on the back of a tow truck

את הסרטון הבא העלה ערבי מערב הסעודית. במהלך 33 השניות שלו, מתאר הבחור (בערבית) איך הוא מצא אחלה פטנט (ספויילר: הוא לא) שמאפשר לו לעבוד על מצלמת רמזור ולעבור באור אדום.

השיטה, לדבריו: נסיעה במהירות מאוד מאוד איטית דרך האור האדום.

לא רק שהעצה עצמה דבילית לגמרי (נו, לעבור באור אדום? למה?), אלא שגם השיטה המשוכללת של הבחור חוזרת לו בבומרנג כפי שתראו בסרט.

http://youtu.be/tjmyG8bn-gU

מחקר שפורסם לאחרונה מעלה נקודה שהיתה ידועה למתנגדים להצבת מצלמות המהירות ורק לאחרונה קיבלה אישוש מדעי חשוב. המחקר שהוזמן על ידי עתון "שיקגו טריביון" שבוצע לאחרונה במדינת אילינוי בארה"ב חשף כי מצלמות רמזור מגדילות באופן ניכר את שיעור תאונות הדרכים מסוג חזית-אחור, ואינן מניבות שום דבר אחר מלבד העשרת קופת המדינה. המחקר נערך באחת המדינות בהן היקף המצלמות בצמתים הוא הגבוה ביותר בארה"ב, וספציפית בעיר שיקאגו שבה ראש העיר הכריז לאחרונה כי מטרתו היא לרשת את כל הצמתים בעיר במצלמות כאלה.

החוקרים בדקו בסוג התאונה ובנסיבותיה וגילו תופעה מדאיגה: לפי המחקר, המצלמות הותקנו בצמתים בהם שיעור התאונות היה בין כה נמוך, ולכן תרומתן להפחתת תאונות הדרכים לא רק שהייתה אפסית, אלא להיפך. המצאותן של המצלמות בצמתים גורמת לנהגים לתסמינים של "טראומה וחרדה" (מה שאני כיניתי "דילמת האיש המת"), מה שמוביל לזינוק של 22% בתאונות חזית-אחור שהסתיימו בפציעות בדרגות חומרה שונות.

העלייה במספר התאונות ניתן להסבר במידה רבה על ידי אותה התנהגות המאפיינת את הנהגים בגישה לצמתים. בעוד שבצומת בה אין מצלמה ברור לנהג שיש לו מידה מסויימת של גמישות בעת חציית הצומת, הרי שבצומת מרושת עם מצלמה אחת או יותר, הנהגים שמבחינים במצלמה בולמים בעוצמה רבה יותר, מה שפוגם בתכנון הנהיגה של הנהג שנוסע מאחוריה – שנכנס במכונית שלפיו.

מצלמות רמזור גורמות לתאונות ואינן יעילות מבחינה בטיחותית – וואלה! רכב

מחקר בארה"ב: מצלמות רמזור דווקא מגדילות את תאונות הדרכים – גלובל – TheMarker

לפי נתוני המחקר, בשיקגו מוצבות 350 מצלמות בצמתים שהניבו עד כה הכנסה של חצי מיליארד דולר מאז שנת 2002. כל דו"ח המופק מהמצלמה בארה"ב גובה מכל נהג כ-100 דולרים.

ומה בישראל?

בישראל העסקים כרגיל, ולמרות ביקורת הולכת וגוברת (כולל מצד עמותת "אור ירוק" ואחרים, כולל אלה שתכננו במקור את הפרוייקט) הוצבו עד לרגע כתיבת שורות אלה כ- 160 עמדות למצלמות מהירות ואור אדום, כשמתוכן כ- 2/3 הן מבצעיות והשאר הן עמדות דמה (תוכלו לקרוא עוד על מצלמות המהירות והמיקומים שלהן כאן באתר). עד כה, בשנתיים של פעילות, הכניסו המצלמות כ- 150 מיליון שקלים לקופת המדינה כתוצאה מתשלומי מדו"חות מהירות (הרוב המכריע) ואור אדום שהופקו מהמצלמות. מדובר על כ- 200,000 דו"חות בעלות של כ- 600 שקלים בממוצע לדו"ח.

בישראל המצלמות מתעדות גם עבירות מהירות ולא רק את המעבר של הצומת באור אדום. ברגע שהנהג מודע לכך, אסרטרטגיית הנהיגה שלו משתנה מהותית. כעת, גם אם הוא חושב שהוא יכול לעבור את הצומת בבטחה באור ירוק, הוא עדיין יבלום, ולעיתים בעצמה, מכיוון שהוא חושש להילכד ע"י מצלמת המהירות. לכן אין זה מפתיע שנתונים שפורסמו לאחרונה מצביעים על כך שבישראל כמות התאונות דווקא עולה, למרות הצבתן של כל אותן מאות מצלמות.

מחדל: המדינה התעלמה מדו"ח מצלמות הרמזור, מספר התאונות עלה –  YNET רכב

נתונים מטרידים: עוד מצלמות בכבישים, כפליים הרוגים – YNET רכב

אכיפה לא עובדת. זינוק קיצוני בדו"חות, עליה חדה בהרוגים – YNET רכב

מצלמות אכיפה מעלות את מספר התאונות – YNET רכב

אל תתנו למציאות להפריע לכם להמשיך לגבות כספים מהציבור.

אודי עציון פרסם כתבה בידיעות אחרונות המתארת התרחשות חלמאית נוספת של משטרת ישראל בכל הקשור לאכיפת המהירות על כבישי ישראל.

לפי הכתבה, מסתבר שמצלמת הגאטסו הנמצאת על כביש 65 מדרום למגידו לכיוון דרום כויילה כך שתצלם כל רכב שחולף על פניה במהירות הגבוהה מ- 60 קמ"ש. מאות נהגים קיבלו דו"חות מהירות הנעים בין מאות לאלף שקלים, מאות נהגים שצברו נקודות לרעתם ויש להניח שלחלקם גם נשלל הרישיון כתוצאה מכך.

אלא מה, מסתבר שהמהירות באותו קטע כביש היא דווקא 80 קמ"ש. אמנם יש תמרור המגביל את המהירות ל- 60, אבל הוא מוצב צפונית לצומת מגידו, וכיוון שצומת מבטל תמרור מסתבר שהמהירות מיד לאחר הצומת חוזרת להיות 80 קמ"ש.

המשטרה, בתגובה, ביטלה מיד את כל הדו"חות שניתנו מאותה מצלמה, והודיעה שתחזיר לנהגים את סכום הקנסות ששולם. גם הנקודות שצברו יבוטלו, אם כי אף אחד לא יחזיר לנהגים את הכספים שביזבזו על שכר טרחת עורכי הדין שלהם ועל זמנם שבוזבז לריק. יתרה מזאת, חלק מהנהגים קיבל שלילה בפועל או שלילה על תנאי כתוצאה מהדו"ח המוטעה, וכתוצאה משלילה זו נאלצו לשלם מחיר אישי כבד בדוגמת תעריפי ביטוח מוגדלים, ואף אובדן הכנסה (לאנשים שמתפרנסים מנהיגה ברכב ציבורי למשל).

אודי עציון כתב על כך בעמוד הפייסבוק שלו:

אפשר לנצח את מצלמות המהירות. המשטרה נאלצה לבטל מאות דוחות מהירות שהנפיקה מצלמה בצפון ואף להחזיר כסף לנהגים. במשטרה מתגאים שהצליחו למנוע תביעה ייצוגית בנושא, אף מילה על הכסף שנהגים נאלצו לשלם לעורכי דין, על הריצות ועל עוגמת הנפש. מישהו עוד חושב מדובר פה במלחמה בתאונות?

ומה היתה תגובת המשטרה? הם האשימו את ה"תמרור השגוי שהוצב בכביש שיצר את הסתירה בין המהירות המותרת למהירות האכיפה".

חלמאות כבר אמרנו?

נקווה שהאנשים שנפגעו כתוצאה מהתנהגות זו של המשטרה יתבעו את המדינה במלוא העצמה. הגיע הזמן שמישהו שם ישלם מחיר על כך.

תודה לאופיר על המידע והתמונות.

לידיעתכם.

המפה הדינאמית ורשימת המיקומים עודכנו בהתאם:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו