התופעה מתרחבת – עוד נהגים מנצלים לרעה את מערכות העזר לנהג
כתבתי על זה לא מזמן כאן: נהג חוטף עונש ושלילה ארוכה עקב שימוש לרעה במערכות נהיגה מתקדמות, ו- גם בישראל זה מתחיל – נהגים מנצלים לרעה את מערכות העזר לנהג:
לדעתי, התופעה הזו רק תלך ותתגבר ככל שיותר ויותר רכבים יצויידו במערכות האלה, שכן ככל שהנהגים ירגישו בטוחים יותר מאחורי אותן מערכות, כך הם יעזו לעשות מעשים שאחרת לא היו עושים – למשל לקרוא ספרים/עיתונים, להתעסק בסלולרי, לאכול, או לבצע פעולות אחרות.
בינגו. הנה סרטון שמסתובב בימים האחרונים בקבוצות וואטסאפ:
כמו בשאר העולם, כנראה שהנהגים בישראל רק מתחילים לגלות את האפשרויות הטמונות ברכבים בעלי מערכות סיוע נהיגה. מדובר אמנם לא במערכת לנהיגה אוטונומית (עצמונית) מלאה, אבל אוסף התכונות אלה שמשולבות ברבים מהרכבים החדשים שנמכרים על כבישי הארץ מטרתן להקל על פעולת הנהיגה המונוטוניות של הנהגים כמו זחילה בפקקים או שיוט במהירות חוקית על פני כביש ארוך ומשעמם.
ועכשיו, כל מה שנותר לעשות הוא לחכות לתאונה מרובת הנפגעים הבאה. ואל תתבלבלו, זה יקרה. ועד שזה יקרה ועד שזה יקבל תפוצה נרחבת בתקשורת, לצערי, יותר ויותר נהגים יתרגלו לנצל כך לרעה את מערכות הרכב.
רוצים לראות את האבסורד? תסתכלו ותראו מה כתוב בשלט הפלסטיק האדום שנמצא על החלון של הרכב המסחרי המצולם:
מה דעתכם? תקין? לא תקין?
הפתרון – אכיפה בלתי מתפשרת וחסרת רחמים, עד כדי החרמה וחילוט מוחלט של הרכב, ושלילה לצמיתות של רישיון הנהיגה של הנהג הפושע, שכן נכון לעכשיו דינו צריך להיות כדין נהג שיצא לנהיגה בעודו שיכור, מסומם, ובמטרה לדרוס עוברי אורח.
About The Author
Mitsu
מיצו הוא שם העט בו אני מוכר בקהילת רוכבי הדו"ג, אבל שמי האמיתי הוא דניאל פטרי. אופנועים הם התשוקה שלי, ואם זה היה תלוי בי, הייתי מתעסק רק בהם. למזלי (או שלא) יש לי בחיים הרבה עניינים אחרים שדורשים את תשומת ליבי... אתם יכולים למצוא אותי פה, אבל מכיוון שאני אוהב לכתוב כשעולה בי המוזה (בעיקר כשמעצבנים אותי, אבל לא רק), אז יוצא שאני גם כותב המון במקומות נוספים, וכתבות שאני כתבתי פורסמו בעבר במגוון מדיות כמו YNET, מוטו, פולגז, גלובס, כלכליסט, אוטו ועוד. בכל הקשור לנושאים המופיעים באתר זה ניתן ליצור איתי קשר דרך הקישור המופיע בראש כל דף.
מיצו ,
מצחיק שבתור טכנולוג ובתור רוכב אופנוע אתה מזהה דווקא את התהליך הזה כסכנה.
עם רמת הנהיגה האנושית של נוסעי המכוניות בדרכים, גם מערכות מלפני 5 שנים מספקות הקטנה של הסיכון לרוכבים.
ככלל, ככל שתהיה יותר טכנולוגיה ופחות אדם , מצבנו ייטיב.
קח לדוגמה – נהגים שמזגזגים בין נתיבים מבלי להסתכל במראות – מערכת ממוחשבת , ללא נתונים אין פעולה.
גניבת אור אדום – מערכת ממוחשבת , אין זיהוי של אור ירוק – הנחה של אור אדום.
אם ותהיה תאונת דרכים – צוותים שלמים יתחקרו, ילמדו יסיקו מסקנות ויפרסו פאצ'ים בכלל הרכבים למניעת נאונות זהות.
אתה באמת משווה את זה לקופי האדם שמאחורי ההגה אצלנו?
גירגש – חלילה. הקדמה נמצאת כאן, ואם בעוד 5 שנים נסתכל בעמודים האלה אני מעריך שכולנו נצחק. בעוד 10 שנים כנראה שכישורי הנהיגה של רובנו יתחילו להתדרדר (אם אי פעם הם היו משהו), וקרוב לוודאי שהאדם האחרון שיצטרך לעבור טסט בחייו – כבר נולד.
העניין הוא לא הקדמה, אלא האימוץ של קופי האדם, כהגדרתך, של אותה טכנולוגיה. בתקופת המעבר הזו בה ימשיכו להסתובב קופי אדם בכבישים (נהגים, רוכבים, ברגל או על אופניים) *ביחד* עם רכבים אוטונומיים או חצי אוטונומיים – זו התקופה הכי מסוכנת. אני מהמר שעד תום השנה הזו אנחנו נשמע על תאונה מרובת נפגעים שנגרמה כתוצאה משימוש לא נכון בטכנולוגיה הזו (אלא אם יחביאו אותה היטב כדי שלא לפגוע באינטרסים של גופים כאלה או אחרים).
בכל מקרה, גם אני מעורב בסטרטאפ שמפתח מערכות סיוע נהיגה – הפעם לאופנועים.
העתיד כבר כאן.