הורשע הנהג שהרג את טל שביט ז"ל

חיים אליהו בר עם הורשע הבוקר בבית המשפט לתעבורה בתל אביב בגרימת מותו ברשלנות של טל שביט ז"ל שהתנגש עם אופנועו בחודש מרץ 2011 במכוניתו של הנהג. טל שביט שהיה בנסיעת מבחן עם אופנוע קוואסאקי Z1000SX נפגע באורח אנוש ונפטר מפצעיו. השופט עופר נהרי קבע בהכרעת הדין כי הנאשם יצר למעשה מלכודות לנוסעים בכביש: "הוא יצר בהתנהלותו מצב חריג ולמעשה נע כעיוור באלכסון על פני שני נתיבים בכביש בין עירוני, כאשר הוא מותיר לנהגים אחרים להתמודד עם הסכנה ועם המצוקה, תוצר התנהלותו".

השופט ציין גם כי גרסתו של הנהג מלאה סתירות: "לא רק שהנאשם בחר ללא הכרח לעשות את התמרון מסוכן, מפתיע, בלתי סביר לזולת וליעד אסור, לא רק שהנאשם גם ביצע את התמרון שלא בדרך הדרגתית, לא רק שהנאשם גם יצא לדרך לביצוע התמרון אגב מחדל חמור של אי התבוננות כנדרש, אלא אף גם לא התבונן במהלכו של התמרון. על הנאשם היה לצפות את שאירע בפועל". השופט הוסיף כי "בפני הנאשם עמדה אופציה וגם עמד זמן למחשבה. הנאשם בחר באופציה מיותרת מסוכנת ואסורה".

tal-shavit-accident

את הכרעת הדין אפשר לקרוא כאן: http://elyon1.court.gov.il/heb/dover/4318466.pdf

זה המקום להזכיר את הדו"ח המסולף, השקרי, חסר האמינות ומלא הסתירות שהזמינה עמותת אור ירוק מאת אדם המכנה עצמו "אינג'ינר" עוזי רז (ד"ר למדעי הבלוף). במסגרת אותו דו"ח הזוי שהוזמן ע"י יו"ר העמותה שמואל אבוהב – שכל מטרתו היתה לזרוע דיסאינפורמציה בכל הנוגע לתאונה – הוטלה כל האשמה על התאונה על כתפיו של טל שביט. החוקרים המלומדים לכאורה, שבקיאותם בתחום האופנועים היא כנראה כמו רמת הבקיאות שלי בנגינה על מנדולינה, טענו בדו"ח כי האופנוע איבד שליטה בהחליקו על צבע סימון על הכביש, שינה את כיוון הנסיעה שלו בחדות והתנגש בדלת המכונית, שבאותה שעה עמדה או נסעה באיטיות, כל זאת בניגוד מוחלט לממצאים בשטח, ובעיקר בניגוד לחוקי הפיזיקה הידועים לאדם. נציגי המשפחה, מועדון האופנועים הישראלי, עיתונאי רכב ורבים וטובים אחרים הקימו קול צעקה וקראו ליו"ר עמותת אור ירוק למשוך את הדו"ח שלהם ולגנוז אותו. כחודשיים לאחר פרסומו אכן פורסמה ידיעה לעיתונות: "בעקבות פניות ונתונים שנמסרו לעמותת אור ירוק, לרבות שחזור התאונה, ערכנו בדיקה חוזרת בנוגע לממצאים שבידינו. הבדיקה העלתה, כי ייתכן וקיימות אפשרויות נוספות המסבירות את התאונה. לפיכך אנו גונזים את הדו"ח שבידנו ומתנצלים על פרסום דו"ח הביניים. כפי שציינו אור ירוק סומכת את ידיהם של רשויות החוק להמשך הטיפול בנושא". התנצלות רפה, לא ברורה, שעדיין משאירה לא רק טעם רע בפה אלא גם ממשיכה להציע אלטרנטיבה לפיה טל שביט בכל זאת היה אשם בתאונה. בנוסף למכתב שנשלח אל מועדון האופנועים הישראלי, המשפחה והתקשורת, התקשר שמואל אבואב באופן אישי אל משפחתו של טל שביט והתנצל בפניהם.

המשך…

אופנוען! האם אתה מכור לרכיבה?

זהו אחד הפוסטים המצחיקים שנתקלתי בהם לאחרונה, והוא מובא כאן באדיבותה של dori78 שתרגמה את הטקסט המקורי מאנגלית לשפת הקודש:

תסמונת התמכרות לרכיבה

חמורה יותר אפילו מההתמכרות לשוקולד, תה"ל (תסמונת ההתמכרות לרכיבה) היא מגיפה ההולכת ומתפשטת. אל תצחקו – אתם עלולים להיות הקורבן הבא. רק לסבר את האוזן ולתת לכם התרעה מוקדמת למקרה שזה כבר נוגע בכם, לפניכם מספר שאלות עליהן תידרשו לענות לעצמכם.

כמה מהמשפטים הבאים תקפים לגביכם?

  1. יצאתי לרכב כשהייתי בדיכאון, או סתם כדי לעודד את עצמי.
  2. יצאתי להילולת רכיבה, שנמשכה שניים-שלושה טנקים מלאים של דלק או יותר בפחות מיום.
  3. אני רוכב מהר, לעתים קרובות ממש "גומע" כבישים.
  4. לעתים אני רוכב מוקדם בבוקר, או לפני העבודה.
  5. יצא לי להחביא אופנועים במקומות שונים, רק כדי לצאת לרכיבה בלי שיראו אותי.
  6. לעתים אני נמנע מהתחייבויות משפחתיות או של חברים, כדי ללכת לרכב.
  7. לפעמים אני מוצא את עצמי מנתח מקטעים של הדרך כאילו הייתי על אופנוע, אפילו כשאני בפחית.
  8. אני לא יכול ליהנות עם חבר'ה, אלא אם כן יש אופנוע מעורב בסיפור.
  9. אם יוצא לי להיות במסיבה משעממת, רוב הסיכויים שאני אתחמק כדי ללכת לרכב קצת.
  10. הרכיבה גרמה לי לחפש ולהתחבר לאנשים, שבנסיבות אחרות לא הייתי מתחבר אליהם ואפילו הייתי נמנע מהם.
  11. יצא לי להזניח את מטלות הבית ואפילו את ההיגיינה האישית שלי, כדי לסיים רכיבה.
  12. הוצאתי כספים שהיו מיועדים לצרכים בסיסיים, על אביזרים לאופנוע.
  13. הצלחתי או ניסיתי לפחות פעם אחת להשלים את האיירון באט.
  14. מרבית חבריי הם אופנוענים והם לא מרגישים צורך להתנצל על זה!
  15. מספר פעמים יצא לי "להתעלף" אחרי לילה של רכיבה "כבדה".
  16. יש לי בלקאאוט או אובדן זיכרון מ"התקפי רכיבה" מסויימים.
  17. ייבבתי, כעסתי או חשבתי בצורה לא הגיונית בעליל בגלל כביש שרכבתי בו, או יותר גרוע – לא רכבתי בו.
  18. לעתים אני חושב שעדיף שלא הייתי רוכב כל כך הרבה.
  19. לעתים אני חושב שאני כבר לא שולט ברכיבה שלי, היא שולטת בי.

אם עניתם "כן" לשלוש או יותר מהשאלות הללו, יכול להיות שגם אתם סובלים מתסמונת ההתמכרות לרכיבה.

המשך…

מיצו רוכב למצדה על Yamaha YZF R1 (מודל 2013)

אני מתוודה. לא תכננתי את זה מראש. כחודש לפני ראש השנה תשע"ג שיצא השנה ממש בתחילת ספטמבר, עדיין הייתי בגולה. נטול אופנוע (מכרתי את ההיאבוסה האדום שלי לפני כמה חודשים), ונטול כרטיס טיסה ארצה, ההשתתפות ברכיבה השנתית המסורתית למצדה נראתה עבורי בסכנה. כלפי חוץ ההכנות היו בעיצומן, לארגן מסלול, לארגן רכב חילוץ, לטפל בתיאום מול הגורמים השונים, אבל אופנוע אין. ואז עלה בי הרעיון לקחת את אחד האופנועים היחידים שטרם רכבתי עליהם בשנים האחרונות – ה- Yamaha YZF R1 – או בשמו המעוברת – "אר וואן" – ודווקא עליו לעשות את המסע הלילי בראש הטור האינסופי למצדה. הטיסה כבר תסתדר, כך אמרתי לעצמי. וכך היה.

פאסט פורוורד לתחילת ספטמבר. יש כרטיס, יש אופנוע. אני מגיע לפתחה של סוכנות מטרו ימאהה ברחוב הרכבת בת"א, הטרמפ שלי עוזב, ואחרי החלפת ברכות אני עומד בפתח הסוכנות, ממתין שיוציאו לי את הכלה.

מהנדסי ימאהה עושים, לפעמים, עבודה טובה. בעוד שבכלים כמו הטי-מקס הם הצליחו לייצר פוזה שממחישה את הייעוד של קטנוע הקרבי, ה- R1 הוא מסוג האופנועים שאו שאוהבים או שלא. בחרטום יושבת סוללת תאורה מרשימה ומאיימת בעלת פנסי לד, שקועה בתוך חריצים צרים ושחורים. הפיירינג הלבן של אופנוע המבחן פשוט יחסית ומעוטר בלוגו מוזהב מרשים. מבין ארבעת וריאציות הצביעה שבהן מוצע האופנוע, זו היא בעיני היפה ביותר. בזנב צמד אגזוזים כמיטב המסורת ה- R1ית, חפויים בפלסטיק דמוי קרבון המסייע להוריד את החום הנפלט מהם. יפה או מכוער? כמו בכל שאלה מסוג זה מדובר גם כאן בהעדפה אישית. אשאיר את ההחלטה לקוראים.

yamaha-r1-2013-1-l

המשך…

הוסרה (ואז שוב הותקנה) המצלמה הדו-כיוונית על כביש 784 מערבית לכפר מנדא

המצלמה הוסרה במהלך חודש אוגוסט 2013. עקב עבודות להרחבת הכביש.

לאחר מכן, בתחילת אוקטובר קיבלתי עידכון (ראו תגובות מטה) לפיו המצלמה הוחזרה, אם כי במיקום מעט שונה, והפעם בצביעה כתומה.

(תודה ל- idombd ול- ליאור לוין על התמונות המעודכנות)

gatso-kvish-784-manda-1

gatso-kvish-784-manda-new-1

gatso-kvish-784-manda-new-2

הרשויות המקומיות זוכות ברשות להדפיס כסף?

מעיון בכתבה שפורסמה ע"י שחר הזלקורן ב- YNET עולה תמונה עגומה לפיה משרדי הממשלה ממשיכים לקדם הצעת חוק שתאפשר לרשויות המקומיות להציב ולהפעיל מצלמות אלקטרוניות שיאכפו עבירות תנועה. בשלב הראשון מדובר בעבירת תנועה אחת בלבד – נסיעה בניגוד לחוק בנתיב המיועד לתחבורה ציבורית (נת"צ). הקנס בגין עבירה זו עומד כיום על 250 שקלים, אך במשרד התחבורה מנסים מזה תקופה ארוכה להשיג את אישור ועדת הכלכלה להכפילו ל-500 שקלים.

כל ההכנסות מהאכיפה האלקטרונית יועברו לקופת הרשויות, ולא לקופת המדינה. הצעת החוק הממשלתית תובא לאישור מליאת הכנסת בקריאה ראשונה מיד אחרי החגים, וצפויה לעבור ללא התנגדות משמעותית. לא מדובר בניסיון הראשון של משרדי ממשלה ליצירת מקורות הכנסה נוספים לרשויות, עשה זאת קודם לכן שר התחבורה באוגוסט 2012.

ynet העיריות זקוקות לממון? עבירות תנועה יספקו אותו – רכב
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4428443,00.html

ynet משתמשים בנת"צ? הרשות תאכוף, תגבה ותתעשר – רכב
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4400955,00.html

למרות שבתחילה תתאפשר כאמור אכיפה של עבירת נסיעה אסורה בנת"צים בלבד, בדברי ההסבר של הצעת החוק הממשלתית מופיע רמז ברור באשר לעתיד האכיפה ברשויות המקומיות. באחד הסעיפים נקבע כי הצילומים שיפיקו אותן מצלמות אכיפה יהוו "ראיה קבילה לגבי הנתונים, אם הם מופיעים – ובהם מהירות נסיעתו של הרכב".

אם עד כה התמידה המשטרה בטענתה כאילו היא עצמה איננה מרוויחה דבר מהצבת מצלמות הגאטסו, וכי הכנסות המדינה ממצלמות אלה בסך של מאות מיליוני שקלים בשנה לא חוזרות אליה, הרי שכעת התמונה כאמור עגומה שבעתיים, שכן המדינה מודה בפה מלא כי הכספים שייגבו מהציבור יעברו אל קופתן הרעבה תמיד של אותן רשויות ציבוריות, מה שכמובן יוביל מיידית לאינפלציה של מצלמות ומכמונות בתחומי אותן רשויות מקומיות, בהתאם לגישה הצפוייה של "וכל המרבה הרי זה משובח". אין להעלות על הדעת שרשות מקומית שתקבל פרס מהמדינה בצורה של מכונה להדפסת כסף תוותר על פרס זה בקלות.

מסתבר שמה שבאנגליה, ארה"ב וצרפת למדו מזמן – אצלנו רק מתחילים לגלות. בעוד שבמדינות מתוקנות הוכח קשר ישיר בין מיקומן של המכמונות ומצלמות האכיפה לבין רצונן של אותן רשויות שבתחומן הן הוצבו לגרוף לכיסן עוד ועוד כספים, הרי שבישראל שיטת הקומבינה רק יוצאת לדרך.

(קרדיט לתמונה: שימי בר)

תזכורת לנהגים – כל מה שרציתם לדעת על נהיגה בשכרות ולא העזתם לשאול

נהיגה אחרי שתיית משקאות אלכוהוליים או שימוש בסמים היא מסוכנת מאוד ובשנים האחרונות מהווה גם יעד אכיפה מרכזי של משטרת ישראל. אז מיהו נהג שיכור, כמה מותר לשתות ועדיין לאחוז בהגה, מה ההבדל בין הנשיפון לינשוף, מדוע חשוב לשים לב לכל הפרטים בחוק במקרה ששוטר מאשים אתכם ומה העונשים שאתם עלולים לקבל?

לגזור ולשמור – המדריך המלא (?) לנהג בכל הנוגע לנהיגה בשכרות:

פורסם ב- 04.09.13 במאקו – המדריך לנהג החשוד בנהיגה בשכרות

 

שתי מצלמות חדשות על כביש 1 בין מעלה אדומים לים המלח

מדובר במצלמות חדשות על כביש 1 בחלקו המזרחי, המצטרפות לזו הנמצאת כאן.

המצלמה הראשונה נמצאת על כביש 1 ליד מישור אדומים לכיוון מערב. היא ממוקמת מערבה מהרמזור, בדיוק מספיק רחוק כדי לאפשר לנהגים לפתח מהירות, ובדיוק בנקודה הנכונה כדי להגביר את ה"בטיחות" על הכביש הזה.

gatso-kvish-1-maale-edumim-map

(תודות ל- DonkeyRider ול- yrcn על התמונות והמידע)

gatso-kvish-1-maale-edumim-4

המצלמה השניה נמצאת על כביש 1 בין מצפה יריחו לנבי מוסא, כקילומטר לפני נבי מוסא, לכיוון מזרח (לכיוון ים המלח). שימו לב, מדובר בירידה ארוכה, והמצלמה נמצאת בדיוק אחרי עיקול קל ימינה כך שמי שמגיע אליה במהירויות גבוהות יופתע מאוד.

gatso-kvish-1-nebi-musa-map

(תודות ל- ebn7 ול- פרארי1 על התמונות והמידע)

gatso-kvish-1-nebi-musa-1

gatso-kvish-1-nebi-musa-2

gatso-kvish-1-nebi-musa-3

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

האם קיימות עמדות דמה (דחלילים) של מצלמות גאטסו?

כן. החל מאוגוסט 2013 החלו להתקין מספר עמדות שיהיו עמדות דמה, ושאינן יכולות להכיל מצלמות אמת.

ההבדל בין עמדות אלה לבין עמדות אמת (כלומר כאלה שמסוגלות להפוך להיות מבצעיות בכל רגע) הוא בכך שעמדות הדמה, הדחלילים, אינן מחוברות לחשמל בשום צורה, ואין להן את מערכת הלולאות או החיישנים המוטמעים באספלט הכביש.

לכן, עמדות אלה כלל אינן יכולות להיות מבצעיות, וכל מטרתן הוא להרתיע את הנהגים החולפים בסמוך להן, החושבים שהן מצלמות אמת, ולכן מאיטים את מהירות נסיעתם בקרבתן.

שימו לב: רק הלולאות על הכביש הן האינדיקטור היחיד לשאלה האם העמדה היא עמדת דמה (דחליל) או עמדת אמת – בין אם היא פעילה כעת או לא. כל עמדת גאטסו שיש לידה לולאות עשוייה להפוך למבצעית בכל רגע נתון, בהתאם למדיניות ניוד המצלמות בין ראשי העמדות הפרושות ברחבי הארץ.

תזכורת:

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו בישראל

מיצו רוכב על Moto Guzzi NTX 1200 Stelvio (מודל 2013)

לא תאמינו. גם אני לא האמנתי. בארץ הקודש? אני? על מוטו גוצי? למה? איזה סיכוי יש לזה להתרחש?

אבל לא רק שזה קרה, אלא אפילו נהניתי. מאוד. תקראו הלאה. לסיפור הזה יש 3 חלקים. חלקם קצרים מאוד. בואו נתחיל.

פרולוג

בפרקים הקודמים: אופנועים גדולים, קרנפים, משפחת האדוונצ'רים, במוו, המציאו את הקטגוריה, אבולוציה, GS1200, שולטים, יפנים מקנאים, איטלקים מקנאים, יפנים אימפוטנטים, איטלקים פחות, אוסטרים מפרקים לכולם את הצורה בשטח… מוטו גוצי, גם לנו יש, הי, גם לנו, שלנו יותר טוב, לא נכון שלנו יותר טוב, בלה בלה בלה.

moto-guzzi-stelvio-4

מה שבאמצע

אני והסטלביו נפגשים לראשונה על המדרכה של סוכנות עופר אבניר בדרום ת"א. ההתרשמות הראשונית מהכלי היא בערך דומה לזו של אחד שרואה טרקטור של ג'ון דיר, או לחלופין טנק צנטוריון אם אנחנו כבר בקטע של המחשה ויזואלית. צמד פנסים עצומים מבלבל לך את הפרספקטיבה, מעליהם משקף רוח גדול למדי, צינורות מזלג עבים מאוד, שתי בוכנות שנראות כמו אלה של הבימרים אבל רק מוטות בזווית של 45 מעלות כלפי מעלה (ובסה"כ 90 מעלות ביניהם), מהן יוצאים צמד צינורות בעובר של משגר גראד אל עבר אגזוז כפול פתחים שכנראה עוצב בהשפעת סמי הזיה איטלקיים כלשהם. מאחור, צמד ארגזים שאם הייתי ממש רוצה הייתי יכול לגור באחד מהם, ובשני לאחסן את ציוד החורף שלי, וכל זה עומד להיות שלי ליומיים הקרובים.

moto-guzzi-stelvio-2

המשך…

תזכורת זהירות לרוכבים למצדה

לטובת מי שמצטרף אלינו השנה לרכיבה המסורתית למצדה:

1_145083850-metzada-2013

התמונה צולמה ע"י טל שביט ז"ל ברכיבה למצדה בשנת 2011. הפס הכחול בתמונה הוא ההיאבוסה שלי…

תזכורת להסרת אחריות:

בעצם השתתפותם, כל רוכב או רוכבת מצהירים בזאת כי הם עושים זאת על אחריותם האישית בלבד, וכי בשום צורה ואופן לא יהיו מנהלי פורום 8 או כל אדם אחר, אחראים בשום צורה ובשום אופן לשום תקלה, תאונה, פגיעה, פציעה או כל נזק מכל סוג שהוא שעלול להיגרם לכל אדם או רכוש בגלל השתתפותו ברכיבה זו, ו/או באתר עצמו, ו/או ברכיבה לביתו.

ההשתתפות ברכיבה המשותפת היא מרצונו החופשי של המשתתף, ועליו לעשות זאת רק לאחר מנוחה מספקת ולשמור על כללי רכיבה נכונה ובטוחה.

בנוסף, עליו לוודא את תקינותו המכאנית של האופנוע/קטנוע שעליו הוא רוכב, להקפיד על שימוש בציוד מיגון תקין (קסדה, אטמי אוזניים, כפפות, מעיל איכותי וממוגן, מגפי רכיבה ורצוי גם מיגון ברכיים ומיגון גב. מי שרוצה לבוא עם חליפת רכיבה ולהיות ממוגן יותר, מצויין).

כל רוכב אחראי באופן אישי על קיומם של רישיונות וביטוחים כחוק, ומצהיר בזאת על הקפדה על רכיבה נכונה ולא מסוכנת לעצמו ולסובבים אותו. מי שלא מכיר את הכבישים ורוצה לרכוב לאט יותר, שירכוב במגבלות שלו ולא של מי שרוכב לפניו או מאחוריו.

במידה ויש אדם שחושש לבטחונו האישי ולשלומו כתוצאה מרכיבה זו, שלא יצטרף ולא יגיע לרכיבה. עדיף לשבת בבית ולקרוא בפייסבוק מאשר להסתכן ברכיבה לילית בכבישים מפותלים.

הודעה זו נוסחה בלשון זכר מטעמי מגבלות השפה העברית בלבד, והיא מכוונת לגברים ונשים כאחד.

מצלמה חדשה על אלוף שדה, ר"ג

מזל טוב לתושבי רמת-גן והסביבה, מאתמול יש לכם מתנה לשנה החדשה. מצלמת גאטסו דנדשה הוקמה באישון ליל על רחוב אלוף שדה לכיוון מזרח, בצומת עם רחוב רזיאל (הפניה ימינה לרמת חן).

כמו בשאר העמדות, גם מצלמה זו תתפוס גם את העוברים באור אדום, וגם את אלה החוצים את הצומת במהירות גבוהה מהמותר.

(תודות ל- orgeva, Gilad Ben-Zaken, Avi Katz, וגיא על התמונות):

gatso-ramat-gan-aluf-sade-1

gatso-ramat-gan-aluf-sade-2

gatso-ramat-gan-aluf-sade-3

gatso-ramat-gan-aluf-sade-4

gatso-ramat-gan-aluf-sade-5

gatso-ramat-gan-aluf-sade-8

gatso-ramat-gan-aluf-sade-7

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

מצלמה חדשה על כביש 71 (השלישית באזור)

מדובר על כביש 71 מזרחית לתל יוסף. המצלמה מוצבת עם הפנים לכיוון מערב, אך שימו לב – כמו כל המצלמות של כביש 71, מצלמה זו מסוגלת כנראה לצלם גם את התנועה המתרחקת (כרגיל כמו שאר המצלמות) וגם את התנועה המתקרבת (מקדימה).

gatso-kvish-71-map-2

(תודה לעינת לנס על התמונה)

gatso-kvish-71-1

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

האם המשטרה משנה את רף אכיפת המצלמות בהתאם לרמת ההכנסה מכל מצלמה? כנראה שכן

האם יכול להיות שהמשטרה משנה את רף אכיפת המצלמות בהתאם לרמת ההכנסה מכל מצלמה? אני כתבתי שזה מה שיקרה. מזמן (ב- 20 באוגוסט 2010):

אחרי תקופת 'הסתגלות' בה כמעט כל אזרחי המדינה הנוהגים ברכב/אופנוע יחטפו דו"ח אחד או שניים או עשרה, הרווחיות של המצלמות תתחיל לרדת. במעין 'מרד צרכנים' מאורגן בשילוב אמצעים טכניים מתאימים המזהים את המצלמות ממרחק מתאים, כל הנהגים יפחיתו משמעותית את המהירות באזורים בהם מוצבות המצלמות, ובכך יפחיתו את הרווחיות שלהן. בתגובת נגד, הקבלן והמשטרה יורידו עוד ועוד את רף המהירות שמעליו המצלמות יחלקו דו"חות, ושוב, הרווחיות תעלה.

אתם חושבים שזו פנטזיה? שזה לא יכול לקרות? תחשבו שוב. באיטליה למשל, קבלן המפעיל מצלמות רמזור גילה שהרווחיות של המצלמות שלו ירדה, ולכן שכנע את הרשויות המקומיות לקצר את הזמן של הצהוב המהבהב ברמזורים, ועל ידי כך להגדיל שוב את רווחיותו. בארה"ב החליטה החברה שמתפעלת את המצלמות במחוז קולומביה שנמאס לה מהביטולים הרבים, וכיוון שכך היא החלה לשחק עם התמונות. בכתבה המופיעה כאן (וגם כאן) מצויין כי החברה נתפסה כשהיא מבצעת גזירה (או במונח המקצועי יותר – Cropping) של התמונה הנשלחת לבעל הרכב, ובמידה ואכן מופיע רכב נוסף בתמונה הם דואגים להעלים אותו מהתמונה.

ובישראל? בישראל זה לא יכול להיות, נכון?

תחשבו שוב:

בכתבה שעלתה במוסף ידיעות בתאריך 16 באוגוסט 2013, (כמעט 3 שנים בדיוק מהיום שבו עלתה הכתבה שלי) מצטט הכתב אודי עציון את ניצב משנה אלכס פרלמן, ראש מחלקת תכנון ופיתוח באגף התנועה של המשטרה:

איפה נמצאת מצלמת המהירות הרווחית בישראל
http://m.yedioth.co.il/yedioth/index/2013081601yedioth_197_C4DC304D95

ועדיין, אי־אפשר להתעלם מכך שמדובר בהכנסה כלכלית גבוהה למדינה

"יש מקומות שאם נראה בהם כמות גבוהה של דו"חות, נגביה עוד יותר את הרף בהם. אני יודע שתהיה ביקורת על ההחלטה שלנו לחשוף את הרף, אבל באמת אין לנו מה להסתיר. אני גם לא מציע לאף נהג לראות בזה אישור לנסוע מהר, כי יכול להיות שמחר בבוקר נחרוג משני הכללים האלה, אז שלא יבואו בטענות. כבר היום יש מקרים, כעשרה אחוז מהדו"חות, שהאכיפה מתבצעת במהירות נמוכה יותר".

gats-camera-enforcement-level-yediot-1

ואני שואל: ומה אם תראו שיש כמות נמוכה מדי של דו"חות? אז תנמיכו את הרף? הלוגיקה מחייבת שמה שנכון לכיוון אחד נכון גם לכיוון השני.

המסקנה העולה מפליטת הפה של נצ"ב פרלמן (וזו לא היתה פליטת הפה היחידה שלו) היא ברורה: היום הרף הוא כזה, מחר יהיה אחר, והכל תלוי ברמת ההכנסה.

שחור על גבי עיתון.

בהצלחה לכולנו.

6 עמדות חדשות למצלמות – כולן דחלילים

עבודה קשה עמדה בפני צוותי המתקינים בסוף השבוע האחרון, אך הפעם במקום להתקין עמדות אמת, הותקנו עמדות שישמשו, קרוב לוודאי בסבירות גבוהה מאוד, כעמדות דמה – דחלילים. עמדות אלה כנראה לעולם לא יוכלו להיות "מבצעיות".

העמדה הראשונה – על כביש 3, כ- 250 מטר מזרחה מצומת בית סילבר (בסמוך לאשקלון).

gatso-kvish-3-map-1

gatso-kvish-3-2

העמדה השניה – על כביש 40, מצפון לבית קמה, כ- 300 מטר דרומית לתחנת הדלק פז, לכיוון צפון.

gatso-kvish-40-kama-north-map

gatso-kvish-40-kama-north-1

העמדה השלישית – כביש 40 לכיוון צפון, כ- 1 ק"מ מצפון לצומת אחוזם, לכיוון צומת פלוגות.

.gatso-kvish-40-ahuzam-north-map

gatso-kvish-40-ahuzam-north-1

העמדה הרביעית – על כביש 38, מצפון לצומת בית גוברין (עם כביש 35), לכיוון צפון. בערך מול תל גדיד.

gatso-kvish-38-map

(תודה ליואל חייקין על התמונות)

gatso-kvish-38-1

(תודה לגל ספיר על התמונה הזו)

gatso-kvish-38-3

(תודה ל- avrika על התמונה הזו)

gatso-kvish-38-4

העמדה החמישית – על כביש 65 לכיוון דרום, כקילומטר מדרום לשדה אילן וצומת אילניה.

gatso-kvish-65-ilaniya-map

(תודה לאחותו של אופיר 🙁 ולאופיר עצמו על התמונה הזו)

gatso-kvish-65-ilaniya-3

העמדה השישית – כביש 65 לכיוון צפון, לאחר גמר העיקולים בירידות לכיוון צומת מגידו, בערך מול המצלמה המקבילה הנמצאת מעברו השני של הכביש.

gatso-kvish-65-megido-north-map

(תודה ל- Daniel Biggi Sebbag על התמונה הזו)

gatso-kvish-65-megido-north-1

אשמח לתמונות מהמקום.

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

נגישות