קטגוריה: מצלמות גאטסו

עריכה: דף זה איננו מתעדכן מאז דצמבר 2012. 

בהמשך למאמרים הרלוונטיים באתר ובתקשורת בכלל אודות מצלמות הגאטסו החדשות, ובעקבות דרישה גוברת מצד קוראי, החלטתי להעלות לכאן מספר קבצים שיעזרו לכם לקבל את המיקומים המדוייקים של המצלמות החדשות, כפי שכבר הופיע במאמר הזה:

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו
https://www.mitsu.co.il/?p=1313

תוכלו לראות את התאריך האחרון שבו עודכנו הקבצים בשם הלינק.

הקבצים מופיעים בפורמט CSV – קובץ סטנדרטי הניתן לעריכה ב- Notepad או ב- Excel.

GatsoCam30_12_12_csv

תודה ל- avrika שממשיך וטורח ומעדכן ומיעל את הקובץ מדי חודש!

כדי להוריד, רצוי לא ללחוץ על הלינק כרגיל, אלא ללחוץ לחצן ימני ואז לבחור "שמירה בשם" או "Save Link As" בהתאם לסוג ולשפת הדפדפן שלכם.

אתם צריכים תכנת Zip כלשהי כדי לפתוח את הקבצים. סביר להניח שכבר יש לכם משהו כזה במחשב שלכם, אבל אם לא, תוכלו להוריד את 7ZIP החינמית מפה.

הערה חשובה לכל המשתמשים: ההפצה היא חופשית, השתמשו בקבצים כרצונכם. אשמח לקבל לינק לאתר או לדף הזה, ואנא אל תקחו קרדיט על עבודתו של אדם אחר. הקבצים נערכו והותאמו למצלמות הגאטסו בלבד ע"י avrika מפורום ווייז.

הערה למשתמשי Google Earth: אתם צריכים להמיר את הקובץ לפורמט KMZ. חפשו באינטרנט ותמצאו מספר כלים שעושים זאת. ניתן גם לייבא את הנתונים ישירות לתוכנה ואז לשמור אותם בפורמט הנ"ל. בנתיים, תוכלו להשתמש בקובץ הזה:

GatsoCam30_12_12_kmz

הערה למשתמשי Cheetah: אתם לא צריכים את הקבצים האלה (פרט לצורך ידיעה כללית כמובן). אם רכשתם את המכשיר מהיבואן בישראל, ו/או בחו"ל + חבילת עידכונים, תוכלו להוריד את הגירסה האחרונה של בסיס הנתונים מהאתר של היבואן ו/או של היצרן.

הערה למשתמשי Waze: אתם לא צריכים את הקבצים האלה (פרט לצורך ידיעה כללית כמובן). מערכת העידכונים של Waze פועלת כך שהעידכונים נעשים בצורה מרכזית על שרתי החברה, ולצערי אין אפשרות למשתמש להטעין קובץ נתונים אישי.

אם אתם יכולים ורוצים לעזור בהמרת הקבצים אנא פנו אלי או כתבו טוקבק כאן באתר. על מנת לקבל את עזרתכם בניהול המרה לפורמט ספציפי, אבקש שתמיד תשתמשו באותה גירסת קובץ כפי שהיא מופיעה פה, כך שהמידע שיהיה קיים בכל הקבצים יהיה זהה מבחינת מיקום, מהירות, כיוון המצלמה ועוד.

תזכורת ויזואלית למיקומי המצלמות:

https://www.mitsu.co.il/?p=2280

אם אתם לא מכירים, כדאי להוסיף את האתר הזה ("מיצו בדרכים") וגם את הדף של avrika למועדפים שלכם:

Avrika Speed Traps

הגל הנוכחי ממשיך במלוא הקצב:

מצלמה חדשה הותקנה בצומת עין צורים על כביש 3, ממזרח למערב. מדובר במצלמה כתומה (אם כי בצומת עצמו אין רמזור). שימו לב, מדובר במצלמה דו-כיוונית התופסת גם את אלה הנוסעים מערבה, וגם את אלה הנוסעים מזרחה (תמונה חזיתית).

שימו לב להתקנה הנבזית ממש מאחורי עמוד התאורה. אין סיכוי שתוכלו להבחין במצלמה בזמן…

ניתן להבחין בשני הסטים של הלולאות, סט אחד לכל צד של הכביש:

(קרדיט לתמונות הבאות – זאב וייס)

מצלמה נוספת – על כביש 5, כק"מ לפני מחלף קסם, לכיוון מזרח (לנוסעים לכיוון אריאל).

(תודה לאבי אלבז ולמישל דור על התמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

המצלמות ממשיכות לצוץ כפטריות אחרי גשם. פטריות רעל.

המצלמה הראשונה, משולבת (מהירות + אור אדום), בצומת חלפתא על כביש 85 (עכו-כרמיאל-כורזים) עם כביש 806 ומופנית מזרחה.

תודה ל- ofir על התמונה!

השניה, על כביש 805 (מצומת יבור מזרחה לכיוון שגב) בין הישובים יעד לשעב, בקצה הישורת הקטנה שמאפשרת לפתח מהירות. גם כאן זו מצלמה כתומה על עמוד כתום, בצד הדרומי של הכביש. שימו לב: כמו שתי המצלמות על כביש מנדא – כרמיאל (784), גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל). תוכלו לזהות אותה לפי מיקומה אחרי האנטנה הסלולרית.

המשך…

אם עד עתה אחד הטיעונים העיקריים כנגד מפעילי פרוייקט א-3 היה שאף מצלמת מהירות/רמזור לא הותקנה בכבישים עירוניים, הרי שכעת המגמה השתנתה, ואנו מתבשרים על "גל" התקנות חדש של מצלמות מהירות עירוניות.

הראשונה – צומת עלית על רחוב ז'בוטינסקי בר"ג, לכיוון מערב. שימו לב, היא כנראה תחליף את מלכודת המולטנובה הניידת שמוצבת שם מדי פעם.

השניה – על דרך נמיר בת"א, מיד אחרי גשר הירקון לכיוון צפון, לפני גשר רוקח. זוהי המצלמה העירונית השניה במקבץ הזה ובכלל.

השלישית – צומת הולץ בדרום ת"א, לבאים מדרך לוד ממזרח (משכונת התקוה) על קיבוץ גלויות למערב.

הרביעית – צומת הולץ בדרום ת"א, לבאים מקיבוץ גלויות לכיוון מזרח. המצלמה מסתתרת מתחת לגשר בצד ימין.

שימו לב להתקנה הנבזית, בדיוק מאחורי השלט:

והנה המצלמה השניה מתחת לגשר:

תודה ל- avrika על התמונות!

הטבעת נסגרת.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

לא משעמם לקבלן ההתקנות של פרוייקט מצלמות הגאטסו. לאחרונה התבשרנו על שתי מצלמות מהירות חדשות:

הראשונה – צומת השומרים על כביש 75 לכיוון מזרח.

(תודה לניצן על התמונה)

(תודה ל- ofir על התמונה)

השניה – צומת דברת על כביש 65 לכיוון צפון.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

בשבוע האחרון התבשרנו על גל התקנות חדש. גם הפעם מתרכזות ההתקנות סביב כביש 40, הכביש החביב על המשטרה.

הראשונה – כביש 40 צפונה, אחרי צומת ניר בנים.

השניה – כביש 40 דרומה, כ- 900 מטר אחרי צומת זבדיאל (עם כביש 353), צפונית לצומת פלוגות.

הנה שתי המצלמות על גבי מפה:

השלישית – כביש 40 דרומה בין ההתחברות של 40 עם כביש 6 לבין צומת בית קמה.

הנה המצלמה על גבי מפה:

שלוש המצלמות עודכנו בבסיס הנתונים.

שימו לב! גם הפעם מדובר במצלמות "כתומות" כאלה שאינן מוצבות בצומת, אלא אמורות לתפקד כמצלמות מהירות לכל דבר.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו שלב א’

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

(תודה לאילן פארי על התמונות)

צומת ניר בנים:

דרומית לצומת זבדיאל:

דרומית לצומת אחוזם:

<תמונה חסרה בשלב זה>

ציפורים קטנות מלחשות באוזני שבעת האחרונה החלו בצמרת משטרת התנועה להבין שתמיכתם הבלתי מעורערת בפרוייקט א-3 (קראו עוד על כך כאן באתר) היתה מעט מוגזמת ובוודאי מוקדמת.

אמנם הפרוייקט בו הוצבו כמה עשרות מצלמות מהירות על קטעי כביש ספציפיים בישראל וכן בצמתים (מידע מלא אודות מיקומי המצלמות כאן) מכניס מיליונים רבים של שקלים בשנה לאוצר המדינה, אבל המשטרה לא רואה שקל אחד מסכומים אלה בצורה ישירה, אם כי חלק נכבד מתקציבה שנגזר מכספים שניתנים לה מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים כן מתוקצבים בצורה כזו שלכאורה מתגמל אותה על אכיפה בכבישים.

ראו את המספרים: תקציב הרשות הולך ומקוצץ בעשרות מיליונים מדי שנה – 380 מיליון ש"ח בשנת 2009, 345 מיליון ש"ח ב- 2010, ורק 323 מיליון ש"ח בשנת 2011.

קצינים אלה, כך מלחשות הציפורים, מבינים כעת שדווקא תמיכתם הגורפת בהצבת מצלמות המהירות היא זו ש"חזרה אל המשטרה כבומרנג". במקום לחזק את צי הניידות ולגייס עוד שוטרים למשטרת התנועה כדי לעזור לה לבצע את משימתה העיקרית – שמירה על בטחון הציבור בכבישי ישראל תוך כדי הפחתת כמות התאונות – כעת דווקא מקצצים למשטרה גם בכוח האדם, וגם בתקציב שהובטח לה.

נכון, רק לאחרונה שמענו על כך שהמשטרה הצטיידה בניידות מסוג טויוטה אוונסיס חדשות (חלקן סמויות), אבל בהתייחס לסך צי הניידות המזדקן של המשטרה מדובר בטיפה בים, במיוחד בהתחשב בעובדה שעלותה של ניידת נמוכה יותר מעלותה של עמדת מצלמת גאטסו אחת. לנו, הסיבה לכך ברורה: ניידת אחת עולה X ש"ח, אבל מייצרת רק סכום מסויים בשנה מהכנסות המגיעות מדו"חות תנועה. מצד שני, מצלמת גאטסו אמנם עולה 2X אבל מייצרת מיליונים לקופת האוצר בשנה.

למרות שאף אחד מהם לא יודה בכך בפה מלא, עבור אותם קצינים משמעות הקיצוצים היא פגיעה בכוחם ה"פוליטי" בתוך המשטרה ומחוצה לה, מה שכמובן עשוי לפגוע בסיכויי הקידום שלהם.

שי סופר, המדען הראשי של הרשות, ביקש בעבר במספר מקרים להקים ועדה ציבורית שתקבל לידיה את כספי אותם דו"חות, כספים אותם אני מכנה בשם "מס מהירות". לדבריו, כספים אלה יכולים, בהינתן הגוף המתאים, לחזור בצורת השקעה אל הציבור, ובכך באמת לקיים את מטרתה המוצהרת של הפרוייקט – שיפור הבטיחות בדרכים. אבל תסמכו על מדיניות החלם של המדינה, זה לא יקרה. כספים אלה נכנסים במהירות לכיס אחד, אבל נעלמים איפושהו בדרכם אל הכיס השני.

אם כן מיותר לומר (אבל אגיד זאת בכל מקרה) שהנפגעים העיקריים מכך הם קודם כל מאמץ המלחמה בתאונות הדרכים, ושנית ובאופן עקיף הציבור כולו שמשלם את "מס המהירות" אבל לא רואה ממנו אף לא שקל אחד בצורת השקעה חוזרת בתשתיות ובחינוך.

המשך…

לפניכם מוצגת מפת אמת לפריסת כל מצלמות המהירות בישראל.
השתמשו בלינק זה כדי להעביר את הנתונים לחברים שלכם:

https://www.mitsu.co.il/map

מפה זו מציגה מידע מעודכן על כל מכמונות המהירות בישראל (או "מלכודות מהירות"), כולל חלוקה לסוגים וסימון "דחלילים".
לצפיה במידע נוסף על מיקום מצלמה, הקלק על מציין המיקום במפה.

המפה עודכנה לאחרונה ב- 05.09.2026

מקרא:

• מצלמות גאטסו המוצבות בצמתים והאוכפות עבירות אור אדום + מהירות מסומנות עם אייקון מצלמה אדומה.
• מצלמות גאטסו המוצבות בכבישים (לא בצמתים) והאוכפות עבירות רק מהירות מסומנות עם אייקון מצלמה ירוקה.
• מצלמות נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צ) מסוג "גאטסו" מסומנות עם אייקון מצלמה צהובה.
• מצלמות למעבר פסי רכבת מסומנות עם אייקון מצלמה חומה.
• מצלמות ביטחון שמוסוות כמצלמות גאטסו מסומנות עם אייקון מצלמה סגולה.
• דחליל גאטסו ועמדות דמה מסומנות עם אייקון מצלמה אפורה.
• מצלמות פרוייקט ניסוי מהירות ממוצעת מסומנות עם אייקון מצלמה שחורה.
• דחלילים ישנים, שלדי מולטנובה עתיקים, ושלל ממצאים פרהיסטורים שאינם רלוונטים אינם מסומנים במפה זו.

הערה: המהירות המוצגת כשלוחצים על אחת ממצלמות הגאטסו היא לפי הידוע לי המהירות החוקית המותרת באותו קטע כביש. כמובן שאני לא אחראים בשום אופן על קביעת המהירות המותרת, ולכן בהחלט יש מצב שהתנאים במציאות יהיו שונים מאשר במפה. כמו תמיד – סעו כחוק. ט.ל.ח. המשך…

לממהרים אפשר לסכם את המהות של הקשר בין הצמתים הכי מסוכנים בישראל לבין מיקומי מצלמות המהירות החדשות במילה אחת:

אין.

רוצים עוד מילה? בבקשה:

נאדה.

אני אסביר:

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים פירסמה בשנת 2010 את הדו"ח האחרון שלה (לפי מיטב ידיעתי) המפרט את הכבישים המסוכנים בישראל, וכולל בתוכו, בין היתר, את הצמתים המסוכנים ביותר. בכ-174 כבישים בישראל (מתוך 500 נקודות שנבדקו ושאותרו כחשודות כמוקדי סיכון) דרוש טיפול הנדסי דחוף לשיפור הבטיחות, כך עולה מהסקר. הרשות ביצעה את סקר הבטיחות הארצי המקיף ברשת הכבישים הבינעירונית, הכולל ממצאים והמלצות הנדסיות לשיפורי בטיחות בתשתית, ודירוג של מוקדי סיכון מרכזיים בהסתמך על מספר תאונות הדרכים שארעו במקומות אלה, ועל חומרתן.

היה פה פעם לינק אבל האתר שלהם הפסיק לתפקד אז…

רגע, למה אני טורח להעלות לינק לסקר שפורסם לפני למעלה משנתיים? מה הקשר בינו, בין הממצאים שלו, לבין העניין שלנו במצלמות המהירות המהוות חלק מפרוייקט א-3?

אתם לא עוקבים אחרי. כבר כתבתי על כך בתחילת הפוסט. אין שום קשר.

אז למה בכל זאת?

המשך…

היום צולמה המצלמה החדשה המותקנת בצומת אחוזם, על כביש מספר 40 מצפון לדרום. מיקום המצלמה בדיוק היכן שהיתה מוצבת עמדת המולטנובה הותיקה עד לא מזמן, וחריצים חדשים נחרצו בכביש לטובת לולאות החיישנים.

המצלמה עודכנה בבסיס הנתונים.

שימו לב! מדובר במצלמת "כתומה" שאיננה מוצבת בצומת, אלא אמורה לתפקד כמצלמת מהירות לכל דבר.

האם נגמרו לקבלן המבצע כל העמדות ה"אפורות" במלאי? האם בעתיד היא תיצבע אפור כמו שאר מצלמות המהירות? האם כל מצלמות המהירות ה"אפורות" יצבעו בעתיד בכתום? האם מדובר בדחליל?

פשר הצבע הכתום אינו ברור בשלב זה.

בנוסף, כמה ימים לאחר מכן צולמה המצלמה החדשה המותקנת בצומת ביל"ו, לכיוון צפון.

תזכורת:

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו שלב א’

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

(תודה לאבי אלבז על התמונות)

צומת אחוזם:

צומת ביל"ו:

מהודעה שהועלתה היום בערוץ הפייסבוק של וואלה רכב:

"קצת לפני השעה 17 אירעה תאונת שרשרת עם נפגעים על כביש החוף לכוון צפון בסמוך למחלף אולגה, ככל הנראה משום שנהג שנבהל מנוכחות מצלמת מהירות בלם בלימת חירום וגרם להתנגשות ההמונית. האם מצלמות המהירות באמת עושות את העבודה?"

ואני אומר: "בוקר טוב אליהו".

בהמשך ישיר לפוסט הזה שפורסם אך לפני שבועיים אודות השאלה עד כמה יעילות באמת הן מצלמות המהירות החדשות, אנחנו מתבשרים בכתבה ב- YNET אודות מספרים חדשים אותם מפרסמת משטרת ישראל:

ynet מצלמות האכיפה – 9,800 דו"חות ב-3 חודשים – רכב

אגף התנועה של המשטרה הוציא הודעה לפיה מצלמות האכיפה החדשות הפיקו 9,800 דו"חות בשלושה חודשי פעילות. מתוך דו"חות אלה, רובן המוחלט – כ-9,100 – נשלחו לנהגים שביצעו עבירות מהירות. שאר הדו"חות, כ-700 במספר, ניתנו לנהגים שחצו צומת באור אדום. את הדו"חות הפיקו ארבע מצלמות מהירות ותשע מצלמות רמזור (חשוב להזכיר שמצלמות הרמזור הן למעשה מצלמות מהירות לכל דבר, שמסוגלות גם לאכוף גם ובעיקר עבירות מהירות וגם עבירות חציית צומת באור אדום).

הוכחה מצולמת: מצלמות גאטסו רמזור אוכפות גם מהירות

9,100 דו"חות מהירות שהופקו מ- 13 מצלמות בסה"כ, לתקופה של 3 חודשים. דהיינו, בשנה אנחנו צפויים לראות כ- 36,500 דו"חות מהירות. מכיוון שרף האכיפה עומד על מהירות שמזכה את העבריין (לכאורה) בקנס של 750 ש"ח ו- 8 נקודות, אנחנו מדברים על הכנסה של 27,375,000 ש"ח בשנה, וזה רק מאותן 13 מצלמות! למעלה מ- 27 מיליון ש"ח בשנה אחת!

לטענת המשטרה, מצלמות אלה המנויידות כיום בין 31 עמדות בסך הכל. אבל אנחנו יודעים שמדובר במספרים שקריים ומטעים בכוונה, שכן בישראל קיימות כיום למעלה מ- 45 עמדות למצלמה, כך שקשה מאוד להתייחס באמינות למידע אותו מוסרת המשטרה.

ולא רק זאת. בכתבה שפורסמה ב- 10.6 בידיעות אחרונות עולה כי האוצר בכבודו ובעצמו מודה, בפה מלא בפעם הראשונה, על כך שהוא בונה על הכנסה של חצי מיליארד ש"ח בשנה מהמצלמות. לא מאמינים? קראו בעצמכם:

המשך…

כן, חד-משמעית! המצלמות הן זהות מבחינה טכנולוגית, ושתיהן אוכפות מהירות.למעשה, יש יותר דו"חות מהירות ממצלמות הרמזור המוצבות בצמתים, מאשר מהמצלמות ה"רגילות" שמוצבות בקטעי כביש פתוחים.

לא מאמינים? קראו כאן:

הוכחה מצולמת: מצלמות גאטסו רמזור אוכפות גם מהירות

כל מצלמת רמזור צריכה להציב בפניכם תמרור אדום גדול – גם אכיפת מהירות, גם אכיפת אור אדום, וגם סכנת התנגשויות ברכבים שיבלמו בלימות חירום. סעו בזהירות!

היום צולמה המצלמה החדשה המותקנת בצומת סילבר, על כביש מספר 4 מצפון לדרום, בסמוך לפניה לכביש 3.

המצלמה עודכנה בבסיס הנתונים.

תזכורת:

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו שלב א’

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

תודה להילה על התמונה.

עד כמה יעילות הן מצלמות המהירות של פרוייקט א-3? שווה לקרוא, כל אזרח במדינה יכווה במוקדם או במאוחר, גם אלה שחושבים שהם חסינים. מרגע שהזאבים הריחו את הדם של הקרבן הם לא ירפו. היום זה 25 קמ"ש מעל למותר. מחר כשכמות הדו"חות לא תספיק לזאבים, רף האכיפה שנשמר בסוד כאילו היה סוד תוכנית הגרעין של ישראל יונמך בקליק של עכבר. לא מאמינים? תחשבו שוב.

במסגרת פרוייקט א-3 של משרד התחבורה, המשרד לבטחון פנים ומשטרת ישראל הוצבו מצלמות המהירות על כבישי המדינה כשלפניהן קיימות למעשה שתי מטרות. האחת – רשמית, ציבורית, זו שמתקשרים אותה לציבור במסיבות עיתונאים בין בורקס טפל למשקה אורנג'דה מוגז בטמפרטורת החדר, והיא כאמור הגברת הבטיחות בכבישים.

עידכון יולי 2026: חלק מעמדות הגאטסו (מצלמות מהירות ו/או אור אדום) עוברות צביעה מכתום לצהוב. גם את הדחלילים הישנים הם צובעים לצהוב. זה כמובן נעשה בכוונה, כדי לגרום לנהגים לחשוב שכל העמדות הן חדשות. שימו לב.

המטרה השניה, הסמוייה, עליה הסכימו ביניהם בחדרי חדרים אפלים קברניטי הפרוייקט ביחד עם שר או שניים ובשיתוף מלא של פקידוני האוצר, היא כמובן לא מטרה שמותר לספר לציבור עליה. למעשה, חובה על כל המעורבים, בין אם הם נמצאים בסוד העניינים ובין אם לא, להכחיש אותה באופן נמרץ ומיד להטות את הדיון למטרה הראשונה שהוזכרה. מדובר כמובן בהעשרת קופת המדינה ובהטלת מס נסועה על אזרחי המדינה, מס אותו יתקשו האזרחים שלא לשלם, ואשר יעזור לשמן את גלגלי המערכת ולשלם עבור עוולות אחרות שהמדינה שלנו שקועה בהן.

אם כן, כ- 4 חודשים מרגע פריסת המצלמות והתחלת העבודה המבצעית של  המערכת, בואו נבדוק עד כמה יעילות הן המצלמות בהשגת המטרות שלשמן הן הוקמו.

בכל הנוגע למטרתן הרשמית של המצלמות חשוב לציין שהיעילות של המצלמות יכולה להימדד אך ורק בצורה אמיתית אחת – הקטנת כמות תאונות הדרכים על כבישי המדינה, אבל כשהפרוייקט טרם מילא את חצי שנתו הראשונה (נכון לכתיבת שורות אלה) ברור לכל שעדיין אין די מידע כדי להגיע למסקנה חד-משמעית בנידון, ולצערי יחלפו לפחות שנתיים שלוש עד שנוכל לברר את האמת לאמיתה.

אז איך ניתן למדוד את "יעילותה" של המערכת ולא ע"י הפחתת כמות תאונות הדרכים?

ובכן קוראים נכבדים, יש לכך רק תשובה אחת, והיא כמובן קשורה באופן ישיר למטרה השניה, הסמוייה, של מערכת המצלמות.

כסף.

והרבה כסף.

כדי לחשב את כמות הכסף שזורמת בימים אלה לקופת האוצר אותה מנהלים פקידונים מדושני עונג שחוכחים ידיהם המשומנות ברגעים אלה ממש צריך להתחבר למספרים. אבל לצערנו, המידע אותו משחררת המשטרה בטפטוף של פעם בכמה שבועות מעלה תמיהות לגבי אמיתותם.

אם כן, בואו נראה מה נטען פה באתר כשמצלמות הגאטסו היו עדיין בשלב התכנון וטרם נפרסו בשטח:

20.08.10- מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת – "בשלב הפיילוט, הוכח שמצלמה אחת מסוגלת לחלק כ-180 דו"חות מהירות ביום כשרף המהירות שממנו והלאה מופק דו"ח עומד על 120 קמ"ש… …בחישוב שכל אחת מהן מנפיקה לא 200 כי אם 100 דו"חות מהירות של 750 ש"ח ביממה – אנחנו מדברים על הכנסה אסטרונומית של 30,000,000 ש"ח (שלושים מיליון ש"ח) לקופת המדינה, ביום! …70 מצלמות שמנפיקות כל אחת 100 דו"חות מהירות ביום – אנחנו עוברים את ה-5 מיליון ש"ח ביום. שוב, מספר אסטרונומי אם מסתכלים עליו לאורך שנה שלמה. תעשו את החשבון לבד, זה ייראה לכם לא הגיוני לחלוטין. למרות שהזכיין עצמו לא יקבל את ההכנסות מהדו"חות בצורה ישירה, מסתבר שהמכרז בנוי כך שרמת התגמול של הזכיין תהיה "בהתאם לקצב התפוקה והיעילות של המערכת". מבדיקה שערכתי עולה שהערכות המשטרה הם שההשקעה העצומה – למעלה מ-480 מיליון ש"ח – תחזיר את עצמה בתוך תקופה של עד שנתיים. …האם אתם חושבים שכסף זה יחזור לציבור בצורת השקעות בתשתית, הדרכה, תחבורה ציבורית? תחשבו שוב."

המשך…