תגית: משטרה

מצלמת מהירות גאטסו (כתומה) הוצבה על כביש 75, בצומת רמת-ישי לכיוון מערב. שימו לב, המצלמה מוסתרת היטב בין השיחים מיד לפני הצומת.

מצלמה נוספת על כביש 75 לכיוון מזרח, בין מגדל העמק לכפר החורש. שימו לב: כמו שתי המצלמות על כביש מנדא – כרמיאל (784), וכמו זו של כביש 805, גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל).

(תודה לאורן על התמונה)

מצלמה נוספת הותקנה על כביש 65 לכיוון מזרח, בין צומת אום אל גנם לבין צומת שבלי. שימו לב: גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל).

(תודה ל- ofir על התמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

מפכ"ל המשטרה, רב-ניצב יוחנן דנינו, ומפקד משטרת התנועה, ניצב ברונו שטיין, התפארו מול כתבים לאחרונה כי כמות הדו"חות שמחלקת משטרת התנועה ירדה בשנה וחצי האחרונות במיליון דו"חות, מאז שבוטלו מכסות הדו"חות שהוטלו על שוטרי התנועה.

שניה. אני רוצה לקרוא את המשפט האחרון שוב.

"מאז שבוטלו מכסות הדו"חות שהוטלו על שוטרי התנועה"…

הם ממשיכים:

"מטרת המשטרה היא להילחם מלחמת חורמה בתאונות הדרכים ולעשות ככל שניתן למנוע הרוגים ונפגעים, ולא לתת דו"חות לאזרחים שומרי חוק שלא אותתו או שלא נשאו מסמכים. בשל כך, התפנו השוטרים להתעסק בעברייני התנועה האמיתיים – אלה המסכנים את האזרחים בנהיגה פרועה, בשכרות, בפסילה ועוד".

גלובס: המפכ"ל דנינו: צימצמנו מיליון דוחות מאז ביטול המכסות

Mako: מפכ"ל המשטרה: צימצמנו מיליון דוחות בשנה וחצי האחרונות

בהחלט צודק ונכון. אבל רגע, אל תסיטו אותי מהגילוי המרעיש. אני מבולבל. היתה מכסת דו"חות תנועה או לא היתה?

בטח שהיתה. ניצב ברונו שטיין הבטיח חגיגית בעת קבלת הפיקוד על משטרת התנועה מתישהו במאי 2011 שהוא מתכוון לבטל את המכסה הלא-קיימת הזו:

"בטקס כניסתו לתפקיד של ברונו שטיין, מפקד אגף התנועה החדש, הבטיח מפכ"ל המשטרה כי מעתה לא יידרשו השוטרים לעמוד במכסת דו"חות אישית וכמותית."

YNET: המפכ"ל מבטיח: לא תהיה מכסת דו"חות תנועה

זהו הרגע שבו אני מרגיש מחוייבות ציבורית להזכיר לקוראים שלא משנה כמה יכחישו, מכסת דו"חות היתה באבו-אבוה, אם נהיה עדינים:

YNET: או שתשלמו דו"ח – או שהשוטר ישלם

בירושלים קמו 3 מצלמות מהירות משולבות חדשות בצמתים. אני מזכיר, מדובר במצלמות מהירות לכל דבר, שמטרתן העיקרית היא לכידת נהגים שעוברים בצומת במהירות גבוהה מהמותר באותו קטע כביש. כפונקציה משנית, הן יודעות גם ללכוד נהגים שעוברים באור אדום, ועל כך אין שום טענה, לו זו היתה משימתן היחידה, ולו היו תופסות רק ממהירויות באמת גבוהות. בפועל, הצילום מתחיל להתבצע החל מרף נמוך מאוד.

נא להתחיל לשנן…

הראשונה – בצומת של דרך חברון / דניאל ינובסקי לכיוון צפון:

השניה – בצומת של דרך חברון / התנופה לכיוון דרום:

(תודה ל- Speedster על שתי התמונות)

רצ"ב מפה של שני המיקומים הללו:

השלישית – בצומת של דרך גולדה מאיר / יגאל ידין, לכיוון צפון.

(תודה לאור שמש על התמונה)

עריכה: בתחילת פברואר 2013 הותקנו עוד שתי מצלמות בירושלים. קראו על כך פה:

2 מצלמות חדשות בנתיבי בגין בי-ם, ועוד אחת על ז'בוטינסקי בפ"ת

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

רצ"ב לינק לדף הרשמי:

http://mops.gov.il/policingandenforcement/safetycamera/pages/a3locations.aspx

אגב, הפרטים המופיעים בדף זה אינם עדכניים, ומסתבר שחלק מהמצלמות שתוכננו לשנת 2013 כבר נפרסו עוד בטרם הסתיימה לה שנת 2012.

משרד התחבורה הודיע היום על העלאת מהירות הנסיעה המקסימלית המותרת על מספר כבישים במדינה, עד לכדי 120 קמ"ש שיותרו בכביש 6.

בהודעה שנשמעת כאילו נלקחה הישר מספר מדע בדיוני, ובטח שבטח שלא יצאה מפיו של דובר שר התחבורה במדינת ישראל נאמר: "התברר כי לא נרשמה שום התפתחות שלילית ולא נפגעה הבטיחות בכבישים מאז לפני שנתיים שעלתה מהירות הנסיעה מ-100 ל-110 קמ"ש. להיפך, במספר כבישים בהם הועלתה מהירות הנסיעה, אף נרשמה ירידה במספר תאונות הדרכים במקום ויותר מכך, גם במדידות שנערכו, נמצא שמהירות הנסיעה בפועל לא עלתה משמעותית."

ולא, זה לא הסוף. שימו לב לזה: באופן חריג נכתב בהודעת המשרד כי "אכיפת המהירות בכביש 6, כמו בשאר כבישי הארץ, תהיה החל מחריגה של 10% מהמהירות המרבית המותרת, כך שמהירות הנסיעה בפועל בכביש 6 תוכל להגיע עד ל- 130 קמ"ש".

ואוו. תחזיקו אותי חזק.

המשטרה נמנעת, באדיקות קנאית יש לומר, מלציין מהי מהירות הסף התחתונה להתחלת האכיפה על כבישי המדינה. יחד עם זאת, סוד גלוי הוא שהרף עומד על פחות או יותר כ- 10-15 אחוזים מעל למהירות המותרת, תלוי באיזה כביש ומה מצב רוחו של בולס הבורקסים התורן בניידת.

ובכן, לאור הכרזה זו שווה לבדוק איפה בדיוק הועלתה המהירות:

• בכביש מספר 6 (חוצה ישראל) תועלה המהירות מ- 110 קמ"ש ל- 120 קמ"ש.
• בכביש מספר 1 (כביש ירושלים-ת"א) תועלה המהירות מ- 100 קמ"ש ל- 110 קמ"ש, בקטעים שבין מחלף גנות ומחלף בן-שמן ובין מחלף לטרון ומחלף שער הגיא.
• בכביש מספר 2 (כביש החוף) תועלה המהירות מ- 100 קמ"ש ל- 110 קמ"ש בקטע בין קיסריה ועתלית. הערה: בשלב מאוחר יותר, ולאחר ביצוע "התאמות נדרשות", תועלה המהירות המרבית בכביש החוף ל- 110 קמ"ש עד חיפה.
• בכביש מספר 471 (מכבית החדש) תועלה המהירות מ- 90 קמ"ש ל- 110 קמ"ש בקטע שבין מחלף בר אילן ומחלף נחשונים.
• בכביש מספר 5 תועלה המהירות מ- 90 קמ"ש ל- 100 קמ"ש בקטע בין מחלף הכפר הירוק ומחלף ראש העין.
• בהמשך מתוכננת העלאת מהירות הנסיעה גם בכביש מספר 40 (עוקף באר שבע) מצומת גורל לצומת אוהלים מ- 100 קמ"ש ל- 110 קמ"ש. כמו כן מתוכננת העלאת המהירות בכביש מספר 77 מרמת ישי לצומת המוביל מ- 100 קמ"ש ל- 110 קמ"ש.

במשרד התחבורה אומרים כי העלאת המהירות בכביש 6 דורשת את אישור ועדת הכלכלה, ויתכן כי התקנות הלרוונטיות יובאו לאישורה עוד לפני הבחירות. בכבישים הנוספים, כך מציינים שם, העלאת המהירות תיכנס לתוקף בשבועות הקרובים.

לידיעה ב- YNET, ב- דה מרקר, ב- ואללה רכב

המשטרה ביחד עם הקבלן המבצע משתדלים לרוץ מהר מהר להתקנות כדי להספיק את המכסה עד לסוף השנה ועד לגמר התקציב…

הפעם, עוד מצלמה עירונית, על כביש 85 ממערב למזרח, בצומת של רח' בן שושן עם רח' שלום הגליל. הצומת נקראת גם צומת "הום סנטר", בעכו. המצלמה ממוקמת לפני הצומת בצד ימין, כשמהירות הנסיעה המותרת באותו קטע הכביש עומדת על 60 קמ"ש.

(תודה ליצחק ויצמן על התמונה)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

עריכה: דף זה איננו מתעדכן מאז דצמבר 2012. 

בהמשך למאמרים הרלוונטיים באתר ובתקשורת בכלל אודות מצלמות הגאטסו החדשות, ובעקבות דרישה גוברת מצד קוראי, החלטתי להעלות לכאן מספר קבצים שיעזרו לכם לקבל את המיקומים המדוייקים של המצלמות החדשות, כפי שכבר הופיע במאמר הזה:

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו
https://www.mitsu.co.il/?p=1313

תוכלו לראות את התאריך האחרון שבו עודכנו הקבצים בשם הלינק.

הקבצים מופיעים בפורמט CSV – קובץ סטנדרטי הניתן לעריכה ב- Notepad או ב- Excel.

GatsoCam30_12_12_csv

תודה ל- avrika שממשיך וטורח ומעדכן ומיעל את הקובץ מדי חודש!

כדי להוריד, רצוי לא ללחוץ על הלינק כרגיל, אלא ללחוץ לחצן ימני ואז לבחור "שמירה בשם" או "Save Link As" בהתאם לסוג ולשפת הדפדפן שלכם.

אתם צריכים תכנת Zip כלשהי כדי לפתוח את הקבצים. סביר להניח שכבר יש לכם משהו כזה במחשב שלכם, אבל אם לא, תוכלו להוריד את 7ZIP החינמית מפה.

הערה חשובה לכל המשתמשים: ההפצה היא חופשית, השתמשו בקבצים כרצונכם. אשמח לקבל לינק לאתר או לדף הזה, ואנא אל תקחו קרדיט על עבודתו של אדם אחר. הקבצים נערכו והותאמו למצלמות הגאטסו בלבד ע"י avrika מפורום ווייז.

הערה למשתמשי Google Earth: אתם צריכים להמיר את הקובץ לפורמט KMZ. חפשו באינטרנט ותמצאו מספר כלים שעושים זאת. ניתן גם לייבא את הנתונים ישירות לתוכנה ואז לשמור אותם בפורמט הנ"ל. בנתיים, תוכלו להשתמש בקובץ הזה:

GatsoCam30_12_12_kmz

הערה למשתמשי Cheetah: אתם לא צריכים את הקבצים האלה (פרט לצורך ידיעה כללית כמובן). אם רכשתם את המכשיר מהיבואן בישראל, ו/או בחו"ל + חבילת עידכונים, תוכלו להוריד את הגירסה האחרונה של בסיס הנתונים מהאתר של היבואן ו/או של היצרן.

הערה למשתמשי Waze: אתם לא צריכים את הקבצים האלה (פרט לצורך ידיעה כללית כמובן). מערכת העידכונים של Waze פועלת כך שהעידכונים נעשים בצורה מרכזית על שרתי החברה, ולצערי אין אפשרות למשתמש להטעין קובץ נתונים אישי.

אם אתם יכולים ורוצים לעזור בהמרת הקבצים אנא פנו אלי או כתבו טוקבק כאן באתר. על מנת לקבל את עזרתכם בניהול המרה לפורמט ספציפי, אבקש שתמיד תשתמשו באותה גירסת קובץ כפי שהיא מופיעה פה, כך שהמידע שיהיה קיים בכל הקבצים יהיה זהה מבחינת מיקום, מהירות, כיוון המצלמה ועוד.

תזכורת ויזואלית למיקומי המצלמות:

https://www.mitsu.co.il/?p=2280

אם אתם לא מכירים, כדאי להוסיף את האתר הזה ("מיצו בדרכים") וגם את הדף של avrika למועדפים שלכם:

Avrika Speed Traps

הגל הנוכחי ממשיך במלוא הקצב:

מצלמה חדשה הותקנה בצומת עין צורים על כביש 3, ממזרח למערב. מדובר במצלמה כתומה (אם כי בצומת עצמו אין רמזור). שימו לב, מדובר במצלמה דו-כיוונית התופסת גם את אלה הנוסעים מערבה, וגם את אלה הנוסעים מזרחה (תמונה חזיתית).

שימו לב להתקנה הנבזית ממש מאחורי עמוד התאורה. אין סיכוי שתוכלו להבחין במצלמה בזמן…

ניתן להבחין בשני הסטים של הלולאות, סט אחד לכל צד של הכביש:

(קרדיט לתמונות הבאות – זאב וייס)

מצלמה נוספת – על כביש 5, כק"מ לפני מחלף קסם, לכיוון מזרח (לנוסעים לכיוון אריאל).

(תודה לאבי אלבז ולמישל דור על התמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

לשימושכם – קבצי נתונים למיקומי מצלמות הגאטסו

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

המצלמות ממשיכות לצוץ כפטריות אחרי גשם. פטריות רעל.

המצלמה הראשונה, משולבת (מהירות + אור אדום), בצומת חלפתא על כביש 85 (עכו-כרמיאל-כורזים) עם כביש 806 ומופנית מזרחה.

תודה ל- ofir על התמונה!

השניה, על כביש 805 (מצומת יבור מזרחה לכיוון שגב) בין הישובים יעד לשעב, בקצה הישורת הקטנה שמאפשרת לפתח מהירות. גם כאן זו מצלמה כתומה על עמוד כתום, בצד הדרומי של הכביש. שימו לב: כמו שתי המצלמות על כביש מנדא – כרמיאל (784), גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל). תוכלו לזהות אותה לפי מיקומה אחרי האנטנה הסלולרית.

המשך…

אם עד עתה אחד הטיעונים העיקריים כנגד מפעילי פרוייקט א-3 היה שאף מצלמת מהירות/רמזור לא הותקנה בכבישים עירוניים, הרי שכעת המגמה השתנתה, ואנו מתבשרים על "גל" התקנות חדש של מצלמות מהירות עירוניות.

הראשונה – צומת עלית על רחוב ז'בוטינסקי בר"ג, לכיוון מערב. שימו לב, היא כנראה תחליף את מלכודת המולטנובה הניידת שמוצבת שם מדי פעם.

השניה – על דרך נמיר בת"א, מיד אחרי גשר הירקון לכיוון צפון, לפני גשר רוקח. זוהי המצלמה העירונית השניה במקבץ הזה ובכלל.

השלישית – צומת הולץ בדרום ת"א, לבאים מדרך לוד ממזרח (משכונת התקוה) על קיבוץ גלויות למערב.

הרביעית – צומת הולץ בדרום ת"א, לבאים מקיבוץ גלויות לכיוון מזרח. המצלמה מסתתרת מתחת לגשר בצד ימין.

שימו לב להתקנה הנבזית, בדיוק מאחורי השלט:

והנה המצלמה השניה מתחת לגשר:

תודה ל- avrika על התמונות!

הטבעת נסגרת.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

לא משעמם לקבלן ההתקנות של פרוייקט מצלמות הגאטסו. לאחרונה התבשרנו על שתי מצלמות מהירות חדשות:

הראשונה – צומת השומרים על כביש 75 לכיוון מזרח.

(תודה לניצן על התמונה)

(תודה ל- ofir על התמונה)

השניה – צומת דברת על כביש 65 לכיוון צפון.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

בשבוע האחרון התבשרנו על גל התקנות חדש. גם הפעם מתרכזות ההתקנות סביב כביש 40, הכביש החביב על המשטרה.

הראשונה – כביש 40 צפונה, אחרי צומת ניר בנים.

השניה – כביש 40 דרומה, כ- 900 מטר אחרי צומת זבדיאל (עם כביש 353), צפונית לצומת פלוגות.

הנה שתי המצלמות על גבי מפה:

השלישית – כביש 40 דרומה בין ההתחברות של 40 עם כביש 6 לבין צומת בית קמה.

הנה המצלמה על גבי מפה:

שלוש המצלמות עודכנו בבסיס הנתונים.

שימו לב! גם הפעם מדובר במצלמות "כתומות" כאלה שאינן מוצבות בצומת, אלא אמורות לתפקד כמצלמות מהירות לכל דבר.

תזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו שלב א’

מצלמות המהירות החדשות של גאטסו – כל מה שרציתם לדעת

ראו הוזהרתם.

(תודה לאילן פארי על התמונות)

צומת ניר בנים:

דרומית לצומת זבדיאל:

דרומית לצומת אחוזם:

<תמונה חסרה בשלב זה>

לאחרונה התבשרתי על קיומו של מכשיר לגילוי מכמונות מהירות חדש המתחיל בימים אלה את דרכו בישראל – ה- iRoad. מדובר במכשיר מסקרן מפיתוח מקומי שמגלם בתוכו, לדברי היבואן, את כל הטוב שבגלאי מכמונות סטנדרטיים כגון ה-וולנטיין 1, ביחד עם יכולת זיהוי מצלמות גאטסו ואיומים אחרים הנמצאת בתוך מכשיר ה-צ'יטה המוכר. אותי זה עניין מאוד, ולכן הצלחתי לשים באופן בלעדי את ידי על מכשיר iRoad ולקחתי אותו לסידרת בדיקות מקיפה. הרי התוצאות לפניכם.

קצת רקע היסטורי – פרוייקא א-3

אם במקרה התעוררתם מתרדמת לאחרונה, אתם בוודאי צריכים תזכורת: במהלך 2011 ו- 2012 החלה משטרת ישראל, משרד התחבורה והמשרד לבטחון פנים בפריסה ארצית הולכת ומתרחבת של מערכת מצלמות אכיפה אלקטרונית (המכונה "א-3"). במסגרת הפרוייקט הוצבו עשרות מצלמות המהירות על כבישי המדינה.

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רובנו רוצים לחשוב על עצמנו כאזרחים שומרי חוק (בכל הקשור לנהיגה), אבל עיון קצר במפת פריסת מערכת האכיפה האלקטרונית של מצלמות הגאטסו מגלה שהן הותקנו ברובן במקומות כאלה שבהן אין כל קשר בין המהירות של הרכבים על אותם קטעי כביש לבין האכיפה.

הבעיה עם מצלמות הגאטסו

בעוד שמערכות אכיפת המהירות הקודמות של המשטרה היו ניתנות לגילוי ע"י אמצעי גילוי שונים כגון ה-וולנטיין 1 או ה-פספורט 9500 הנחשבים כמובילים בקטגוריה, הרי נכון להיום הבעיה הגדולה המתעוררת עם מצלמות הגאטסו היא שהן לא משדרות שום אות אלקטרוני החוצה, ולכן הן בלתי ניתנות לגילוי באמצעות אותם גלאים. קיימת רק טכנולוגיה אחת שמסוגל לגלות בצורה אפקטיבית את מצלמות הגאטסו – מערכת מבוססת GPS שעושה שימוש בבסיס נתונים המכיל את כל "נקודות האיום". כמובן שיעילותה של מערכת כזו טמון באלמנט מפתח אחד – רמת העדכניות והדיוק של בסיס הנתונים – וכאן יש הבדל משמעותי בין רמת האמינות והעדכניות של הספקים השונים.

מערכת גילוי כזו נמצאת במכשיר המכונה "צ'יטה", או בשמו המלא Cheetah C50i. היתרון המשמעותי של הצ'יטה בישראל הוא בסיס הנתונים המעודכן שנכון לרגע כתיבת שורות אלה כולל את כל מצלמות הגאטסו, וכן נקודות איום אחרות כגון אזורי מלכודות ממל"ז, אזורי אכיפה מוגברים ועוד. בסיס הנתונים של הצ'יטה מתוחזק בצורה מקצועית ע"י גיא ברלס, יבואן המכשיר, והוא מעודכן ברמה שוטפת.

גם הצ'יטה וגם הגלאים הסטנדרטיים – וולנטיין 1 ו-פספורט 9500 – נסקרו כאן בעבר. אבל בעוד שהשילוב של הצ'יטה יחד עם הוולנטיין היה שילוב שניצח בבדיקות, עדיין נותרה הבעיה הכרוכה בסירבול של תפעול שתי מערכות נפרדות, התקנה נפרדת ברכב, וכמובן תפעול מסורבל יותר עבור אופנוענים. מכשיר ה-פספורט 9500ix אמור היה לתת מענה לבעיה זו ע"י שילוב יכולת GPS עם גלאי מצויין, אבל למרות שבתחום הרדאר והממל"ז הפספורט לא נופל בהרבה מה-וולנטיין 1, הרי שבהשוואה בין יכולת ה- GPS שלו אל מול הצ'יטה קיים חיסרון אחד משמעותי ומכריע – בסיס הנתונים. בעוד שבסיס הנתונים של הצ'יטה הוכח כאמין ועדכני, העידכונים של בסיס הנתונים של הפספורט נעשים בתדירות פחותה, ואינם כוללים, לדעתי, את מלוא האיומים האמיתיים (נשמח לדווח על שינוי מהותי בדרך העידכון של הפספורט בעתיד).

הצורך בשימוש בשני מכשירים שונים המגדיל את ההוצאה ואת הסירבול בתפעול לא נעלמה מעיניו של גיא ברלס, היבואן של מכשירי הצ'יטה והוולנטיין בישראל וה- CTO של אייספיד מלכודות מהירות בישראל, והובילה אותו לפתח במשך השנתיים האחרונות מכשיר אחד שיהיה מסוגל לתת מענה מלא לכל ה"איומים" העומדים בפני הנהג הישראלי:

1. לתת טווח גילוי מקסימלי כנגד מערכות רדאר כגון הדבורה והמולטנובה.

2. לתת מענה התראתי כנגד מערכות אופטיות מבוססות לייזר כגון הממל"ז.

3. לספק התראה על קיומן של מצלמות גאטסו או איומים קבועים אחרים בנתיב הנסיעה.

בתום אותו פיתוח נולד מכשיר חדש – ה- iRoad – המותאם ותפור לצרכי הנהג הישראלי, והמתאים בדיוק לאיומים שמולם אנו עומדים כאן בישראל.

בתמונה – ה- iRoad – קטן וקומפקטי.

לקחתי אותו לסדרת בדיקות ארוכה בתנאים המדמים בצורה מלאה את האיומים השונים מולם עומדים הנהגים בישראל. המטרה היתה לאשר או לשלול את יכולותיו של המכשיר בגילוי איומים, ואת נוחות התפעול שלו. כדי להשוות את יכולותיו של ה- iRoad אל מול גלאים אחרים, הוספתי לבדיקה גם שני מכשירי וולנטיין 1 בגירסאות שונות (אחת מהן – האחרונה), מכשיר פספורט 9500ix, ומכשיר צ'יטה עם בסיס נתונים מעודכן.

המשך…

מטרו מוטור, יבואני ימאהה לישראל, זכו במכרז לאספקת אופנועי משטרה בנפח 1200 סמ"ק למשטרת התנועה עם הסופר-טנרה XT1200P (הדגם המשטרתי של הסופר טנרה XT1200Z) של ימאהה. כך עולה מפרסום תוצאות המכרז החדש לרכישת אופנועי המשטרה.

במסגרת העסקה סדר גודל של כ-200 כלים יימסרו למתנ"א במשך שנתיים. המשלוח הראשון יימסר כבר תוך מספר שבועות. מטרו היא הזוכה היחידה במכרז ובכך תמה תקופה של מספר שנים לא קצר בהם השתמשה משטרת התנועה באופנועי ב.מ.וו מדגם R1200GS.

למרות תדמיתם הקשוחה של האופנועים שתרמה רבות גם למגזר הפרטי (מי לא רוצה להידמות לשוטר תנועה קשוח? אני לא, אבל אני מכיר לא מעט רוכבים ששילמו לא מעט כסף כדי להתחבר לתדמית הזו, ואין ספק שהיבואן דאז – קמור – הרוויח הרבה מכירות בזכות מיתוג זה), שירותם של האופנועים מתוצרת ב.מ.וו במשטרה היתה מלווה בלא מעט בעיות מכאניות וכשלים טכניים. חלקם מן הסתם היה קשור לעובדה שהאופנועים המשטרתיים נמצאים תחת עומס עבודה גבוה וגומאים אלפי קילומטרים בקצב מהיר בכל חודש. אך יחד עם זאת, יודעי דבר מזכירים בעיות לא פשוטות במערכות החשמליות וכן במכלולים אחרים של האופנועים שדרשו לעיתים השבתות ארוכות, ולכולנו מוכרת התמונה בה שיירת רוכבים משטרתיים יוצאת לאירוע שיטור או למבצעים ומלווה תמיד ברכב חילוץ כשעליו יושב אופנוע "ספייר" או אופנוע אחד או שניים שכבר חוו תקלות בדרך לשם. בנוסף, אלה המבקרים בחניון האופנועים בבית דגן מצד אחד, או במוסך המרכזי בפ"ת מצד שני, ראו תמיד אופנועים שנראו מושבתים הממתינים לחלקי חילוף או לתיקון, ויודעי דבר מספרים על אחוז גדול מצי האופנועים שהיה מושבת בכל עת. אין ספק שדרוש היה ריענון בתחום זה…

במסגרת המכרז שנסגר בחודש ספטמבר ושעתה פורסמו תוצאותיו, התמודדו מספר אופנועים. הימאהה סופר טנרה 1200,  ה-ב.מ.וו R1200GS, המוטו-גוצי סטלביו (עולה חדש לישראל), הדוקאטי מולטיסטרדה 1200, ההונדה קרוסטורר וכן ה- ק.ט.מ אדוונצ'ר. חלק מהמתמודדים נפסל על הסף עקב דרישות כאלה ואחרות מצד המשטרה, כדוגמת שימוש בגל הינע (דרייבשאפט), או קבלת מידע מהיצרן אודות דגמים המיועדים ספציפית עבור כוחות שיטור. חלק מהיצרנים שעבורם מדובר בשנת החלפת דגם – כמו ב.מ.וו עם הדגם מקורר המים החדש שלהם, או ק.ט.מ עם האדוונצ'ר מוגדל הנפח החדש – לא הצליחו לעמוד בתנאי סף אלה.

הסופר טנרה מספק כ- 110 כ"ס ושוקל כ- 265 ק"ג לא קלים, כ- 40 ק"ג יותר מאשר הבימר (לא ברור אם זהו המשקל המלא אחרי זיווד משטרתי או לא). האופנוע מצוייד במערכות אלקטרוניות פשוטות יותר משל ה- R1200GS אותו הוא מחליף, אבל עדיין מכיל ABS וכן מערכת בקרת אחיזה בעלת שלושה מצבים. הסופר טנרה ארוך יותר, בעל בסיס גלגלים גדול יותר, מרגיש כבד הרבה יותר מאשר ה- GS, ולדעת רבים הוא בעל יכולות דינאמיות פחותות בתנועה עירונית צפופה, וכן כמובן בשטח לא סלול מאשר ה- GS. יחד עם זאת מדובר באופנוע רב-גוני נוח למדי, וכאמור רבים הסיכויים שלפחות מבחינת אמינות הוא ישרת הרבה יותר טוב את המשטרה מאשר ה- GSים אותם הוא מחליף.

המכרז גם כולל את הסכם התחזוקה המלא של אופנועים אלה ועלותו נעמדת בכ- 15 מיליון שקלים. זכייה זו במכרז מנהל הרכש מצטרפת לזכיות נוספות של מטרו בחודשים האחרונים וביניהם מכרז קטנועי 3 גלגלים תוצרת קוואדרו, ומכרז לטרקטורי משא תוצרת קאוואסקי.

ציפורים קטנות מלחשות באוזני שבעת האחרונה החלו בצמרת משטרת התנועה להבין שתמיכתם הבלתי מעורערת בפרוייקט א-3 (קראו עוד על כך כאן באתר) היתה מעט מוגזמת ובוודאי מוקדמת.

אמנם הפרוייקט בו הוצבו כמה עשרות מצלמות מהירות על קטעי כביש ספציפיים בישראל וכן בצמתים (מידע מלא אודות מיקומי המצלמות כאן) מכניס מיליונים רבים של שקלים בשנה לאוצר המדינה, אבל המשטרה לא רואה שקל אחד מסכומים אלה בצורה ישירה, אם כי חלק נכבד מתקציבה שנגזר מכספים שניתנים לה מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים כן מתוקצבים בצורה כזו שלכאורה מתגמל אותה על אכיפה בכבישים.

ראו את המספרים: תקציב הרשות הולך ומקוצץ בעשרות מיליונים מדי שנה – 380 מיליון ש"ח בשנת 2009, 345 מיליון ש"ח ב- 2010, ורק 323 מיליון ש"ח בשנת 2011.

קצינים אלה, כך מלחשות הציפורים, מבינים כעת שדווקא תמיכתם הגורפת בהצבת מצלמות המהירות היא זו ש"חזרה אל המשטרה כבומרנג". במקום לחזק את צי הניידות ולגייס עוד שוטרים למשטרת התנועה כדי לעזור לה לבצע את משימתה העיקרית – שמירה על בטחון הציבור בכבישי ישראל תוך כדי הפחתת כמות התאונות – כעת דווקא מקצצים למשטרה גם בכוח האדם, וגם בתקציב שהובטח לה.

נכון, רק לאחרונה שמענו על כך שהמשטרה הצטיידה בניידות מסוג טויוטה אוונסיס חדשות (חלקן סמויות), אבל בהתייחס לסך צי הניידות המזדקן של המשטרה מדובר בטיפה בים, במיוחד בהתחשב בעובדה שעלותה של ניידת נמוכה יותר מעלותה של עמדת מצלמת גאטסו אחת. לנו, הסיבה לכך ברורה: ניידת אחת עולה X ש"ח, אבל מייצרת רק סכום מסויים בשנה מהכנסות המגיעות מדו"חות תנועה. מצד שני, מצלמת גאטסו אמנם עולה 2X אבל מייצרת מיליונים לקופת האוצר בשנה.

למרות שאף אחד מהם לא יודה בכך בפה מלא, עבור אותם קצינים משמעות הקיצוצים היא פגיעה בכוחם ה"פוליטי" בתוך המשטרה ומחוצה לה, מה שכמובן עשוי לפגוע בסיכויי הקידום שלהם.

שי סופר, המדען הראשי של הרשות, ביקש בעבר במספר מקרים להקים ועדה ציבורית שתקבל לידיה את כספי אותם דו"חות, כספים אותם אני מכנה בשם "מס מהירות". לדבריו, כספים אלה יכולים, בהינתן הגוף המתאים, לחזור בצורת השקעה אל הציבור, ובכך באמת לקיים את מטרתה המוצהרת של הפרוייקט – שיפור הבטיחות בדרכים. אבל תסמכו על מדיניות החלם של המדינה, זה לא יקרה. כספים אלה נכנסים במהירות לכיס אחד, אבל נעלמים איפושהו בדרכם אל הכיס השני.

אם כן מיותר לומר (אבל אגיד זאת בכל מקרה) שהנפגעים העיקריים מכך הם קודם כל מאמץ המלחמה בתאונות הדרכים, ושנית ובאופן עקיף הציבור כולו שמשלם את "מס המהירות" אבל לא רואה ממנו אף לא שקל אחד בצורת השקעה חוזרת בתשתיות ובחינוך.

המשך…