המגמה החיובית נמשכת, ועמדת גאטסו חדשה הוקמה לפני מספר ימים בנקודת המפגש בין כביש הגישה למפעל פרי-אור וליישוב באר גנים צפונית לאשקלון, לבין פסי הרכבת במקום.
על המפה:
(תודות לספי88 על המידע והתמונה)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
תגית: משטרה
תזכורת בנוגע לרכיבה על השוליים – טייק 3
לפני מספר ימים פורסמה הכתבה הבאה על ידי אודי עציון בידיעות:
לחלק מהרוכבים זה עלול להגיע כהפתעה. "מה פתאום? תמיד היה מותר לנסוע על השול!".
לא. רוכב האופנוע לא אמור להיות שם. החוק לא מתיר לנו לרכוב על השול הימני וגם לא על השמאלי (למעשה – אין שול שמאלי. כל מה שמעבר לקו ההפרדה הלבן איננו שול, ולכן מלכתחילה אנחנו לא אמורים להיות שם).
כפי שנכתב גם פה (ראו לינקים למטה) וגם במדיה החברתית אינספור פעמים – המשטרה מעלימה עין ביודעין מהאכיפה של הרכיבה בשול הימני בעת עומסי תנועה כל עוד הרוכבים עושים זאת בצורה אחראית ובמהירות שהיא "סבירה".
אבל החוק עצמו לא השתנה, ולכן מי שנמצא שם למעשה עובר על החוק. במידה ותהיה תאונה בינו לבין רכב, גם אם נהג הרכב יהיה אשם לכאורה במאה אחוז בתאונה, תמיד בית המשפט עשוי/עלול לקבוע כי לרוכב האופנוע יש אשמה תורמת לתאונה, בין אחוזים בודדים וכלה במאה אחוז.
תזכורת נוספת:
תזכורת בנוגע לרכיבה על השוליים – טייק 2
המשך הסטטוס-קוו בנוגע להיתר לרוכבי דו-גלגלי לרכוב בשולי הכביש בזמן עומס
תזכורת לרוכבים על השוליים – טיפים
סעו באחריות, זה הגוף שלכם שאתם מסכנים.
מהן מצלמות המעברים על פני פסי הרכבת?
אי שם בתחילת שנת 2017 החל מישהו במשרד התחבורה להקצות משאבים להגנה (או לפחות להתראה) על פני מעברים של פסי רכבת בהם לא הותקנו מעברים מפלסיים – דהיינו במקומות בהם לא הרימו גשר או חפרו מנהרה מתחת או מעל לפסי הרכבת. במספר מקומות הותקנו עמדות למצלמות גאטסו לפני ו/או אחרי המעברים של פסי הרכבת. לעיתים מדובר בשתי עמדות נפרדות, ולעיתים מסתפקים בעמדה אחת המשמשת כמצלמה דו-כיוונית.
נכון לרגע כתיבת שורות אלה טרם ידוע האם העמדות הללו (בחלקן או בכולן) יהיו מאויישות במצלמות אמת או שמא הן תעמודנה כדחלילים ריקים במשך רוב הזמן.
עידכון אחרון לדף זה בוצע ב- 14.01.18
נקודת האור בכל הנוגע למצלמות אלה, בניגוד לקרוב ל- 95% משאר הנקודות בהן הותקנות מצלמות גאטסו על כבישי ישראל היא ללא ספק העובדה שמדובר על הסבת משאבים לטובת הציבור, בניגוד להעמדת מצלמות בדרכים מהירות בהן הייעוד היחידי הוא לשאוב עוד ועוד כספים מהציבור. די בנפש אחת שתינצל כתוצאה מהמצלמות הללו כדי שכל התקנתן תהיה שווה וראוייה.
נכון לרגע כתיבת שורות אלה קיימים מספר מצלמות על פני מחסומי רכבת (מצפון לדרום):
מערבית לכביש החוף באזור אביחיל
נעדכן במידה ועמדות נוספות מסוג זה יוקמו.
מצלמות מחסום רכבת חדשות – ליד אביחיל
עכשיו זו כבר עובדה מוגמרת. מישהו במשרד התחבורה החליט להקצות משאבים להגנה (או לפחות להתראה) על פני מעברים של פסי רכבת בהם לא הותקנו מעברים מפלסיים – דהיינו במקומות בהם לא הרימו גשר או חפרו מנהרה מתחת או מעל לפסי הרכבת. בין אם העמדות הללו יהיו מאויישות במצלמות אמת ובין אם הן תעמודנה כדחלילים ריקים במשך רוב הזמן – את זה ימים יגידו. אבל ללא ספק מדובר על הסבת משאבים לטובת הציבור, בניגוד להעמדת מצלמות בדרכים מהירות בהן הייעוד היחידי הוא לשאוב עוד ועוד כספים מהציבור.
תזכורת: מחסומי רכבת ב-נחשולים (דור), עתלית, כביש 206, כביש 5511 (חוות רונית).
על כל פנים, אילו שתי עמדות הנמצאות על דרך חקלאית ממזרח לאביחיל, והן נמצאות עשרות מטרים מזרחית לכביש החוף (כביש מספר 2) באזור הצפוני לנתניה, ומעט דרומה מביתן אהרון. לרובם המוחלט של הנהגים אין כל סיכוי או סיבה להתקל בהן.
שתי העמדות:
המזרחית מבין השתיים:
המערבית מבין השתיים:
על המפה:
(קרדיט ל- zeze13 על התמונות והמידע)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת גאטסו חדשה על כביש 398
המצלמה מותקנת על כביש 398 בין גבעת הארבעה לצומת בית סחור ירושלים, דרומית לאום טובא, והיא דו-כיוונית ככל הנראה, כלומר מצלמת גם את התנועה המתקרבת אליה (חזיתית), וגם את זו המתרחקת ממנה.
חסרה תמונה, אודה לעזרה.
על המפה:
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
ועוד מצלמת מחסום רכבת – על כביש 5511 ליד חוות רונית/געש
עברו בקושי מספר ימים, ואנחנו מקבלים עוד שתי מצלמות גאטסו המשמשות לאכיפת החצייה של פסי רכבת (המגמה אותה תיארתי כאן ממשיכה). הפעם מדובר בכביש 5511 הסמוך לחוות רונית, בערך מול געש. מצלמה אחת מצלמת ממערב למזרח, והשנייה ממזרח למערב.
אגב, המהירות המותרת במקום היא 30 קמ"ש, לכן אם הן יוגדרו לתפוס על מהירות – הן יעשו קופה יפה.
חסרות לי תמונות מהמקום, אודה לעזרתכם.
על המפה:
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת גאטסו חדשה על כביש 65 ליד תלמי אלעזר
מצלמת גאטסו חדשה הותקנה לפני כשבועיים על כביש 65 בצומת תלמי אלעזר (מיד אחרי גן שמואל) לכיוון מזרח.
בצומת כבר קיימת מצלמת גאטסו ישנה יותר לכיוון מערב.
חסרה תמונה, אודה לעזרה.
על המפה:
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמת מחסום רכבת נוספת – על כביש 206
המגמה אותה תיארתי כאן ממשיכה. הפעם מדובר בכביש 206 הסמוך לפארק תעשיות רותם ליד דימונה (כן כן, סמוך ל"מפעל הטקסטיל" שליד דימונה). הכביש מחבר בין כביש 25 לבין העלייה לירוחם דרך המכתש הגדול. המצלמה מצלמת ממזרח למערב.
אגב, זוהי המצלמה הדרומית ביותר, נכון לעכשיו, בישראל.
על המפה:
(תודה ל- yoniMeow על המידע והתמונה)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
המשך המגמה החיובית: מצלמות חדשות בנחשולים (דור)
זה מתחיל להיראות כמו מגמה חיובית, ולנו לא נותר אלא לברך על כך. כמו המצלמות שהותקנו לאחרונה במחסום הרכבת בעתלית, כמו המצלמה שהותקנה אחרי מחסום חיזמה, כך כאן: עוד שתי מצלמות חדשות הותקנו על כביש 7011 בסמוך למחסום הרכבת של היישוב נחשולים (דור) על כביש , ממש בצמוד לכביש החוף.
מצלמה אחת נמצאת מערבית למסילת הרכבת, ופונה מזרחה:
מצלמה שניה נמצאת מזרחית למסילת הרכבת, ופונה מערבה:
על המפה:
(תודה ל- hen20001 על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמה חדשה ליד מחסום חיזמה, פסגת זאב
מצלמת גאטסו חדשה הותקנה לפני יומיים על שדרות סיירת דוכיפת, מיד לאחר הכיכר של מחסום חיזמה. המצלמה מכוונת לכיוון הכיכר, בירידה.
המצלמה הזו ממשיכה משהו שנראה כמו שינוי תפיסתי של המשרד לבטחון פנים ומשטרת ישראל, ואם המגמה הזו תמשיך לא נותר לנו אלא לברך עליה:
כמו המצלמות במחסום הרכבת בעתלית, גם מצלמה זו מוצבת במיקום שייעודו הוא הגברת האכיפה בצומת מסוכן מאוד, מקום שבו אכיפת מהירות אכן עלולה להוות פרמטר משמעותי להפחתת הסיכון.
אם המשטרה תשנה את סדר עדיפות התקנות המצלמות שלה ממיקומים שכל תכליתם הוא גביית כספים מהציבור (ע"ע "מחלבת כספים"), למיקומים שבהם יש להן משמעויות רלוונטיות לבטיחות בכבישים – דיינו. כשנראה עוד מצלמות מוצבות בערים ברחובות ליד בתי ספר וגני ילדים, בצמתים מסוכנים מאוד ובכבישים אדומים – נברך על כך.
שימו לב, המהירות המותרת בקטע הכביש הזה היא 30 קמ"ש.
על המפה:
(תודה ל- MasterOZ, ל- hen20001, לחיים שרגא ול- Nachum Gorelick על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
שתי מצלמות גאטסו ליד מחסום הרכבת בעתלית
טוב, זה מוזר. באמצע ינואר התחלתי לקבל דיווחים אודות שתי מצלמות גאטסו חדשות בעתלית. ולא סתם, אלא על מחסום רכבת. לאחר בדיקה מתברר שאכן, מדובר בלא פחות משתי עמדות למצלמות גאטסו, אחת מכל צד של מחסום הרכבת. המצלמות ממוקמות ממש לפני הכניסה לבסיס חיל הים.
מיקום המצלמות הוא כזה שהלולאות שלהן מותקנות בדיוק על קו העצירה לפני המחסום – אחת מכל כיוון.
שימו לב, המהירות המותרת בקטע הכביש הזה היא 30 קמ"ש. אם המצלמות יופעלו, יש סיכוי שהרבה נהגים יחטפו שם. לפי מיטב ידיעתי, זה קטע הכביש בעל המהירות הנמוכה ביותר שעליו מותקנות מצלמות בישראל – בשלב זה.
התקנה יוצאת דופן זו היא הראשונה מסוגה בישראל, וככל הנראה, אם תיושם בפועל (בהנחה שאלה אינם רק דחלילים) – היא תתפוס את הנהגים שלא מצייתים למחסום הרכבת במקום – עניין הזוי בפני עצמו כיוון שמי שבוחר במודע שלא לציית למחסום רכבת הרי לא רק מסתכן בקבלת דו"ח, אלא מסתכן בחייו בצורה הרבה יותר קיצונית מאשר בכל סוג אחר של צומת.
המצלמה לכיוון מערב:
המצלמה לכיוון מזרח:
הלולאות של אחת המצלמות, ומיקומן יחסית לקו העצירה:
על המפה:
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
מצלמה רביעית על כביש החוף ליד רשפון
בהמשך ל- 3 מצלמות הנת"צ שהוצבו בחודש דצמבר 2016 על כביש החוף (2) דרומית לווינגייט ועד מחלף רבין (כפר שמריהו), נוספה מצלמה חדשה בינואר 2017.
3 מצלמות גאטסו חדשות על כביש החוף
כמו קודמותיה, מצלמה זו אמורה לשמש ורק לאכיפת נסיעה על הנת"צ, ולא לאכיפת מהירות. אבל נכון לרגע כתיבת שורות אלה לא ברור אם הלולאות שלהן יותקנו אך ורק על הנת"צ, או שמא לרוחב כל הנתיבים בכביש. במידה והלולאות יתפרסו על פני כל הנתיבים, זה יהיה סימן לכך שהן תשמשנה לאכיפת מהירות ולא רק לאכיפת אי-נסיעה על הנת"צ.
ארבע המצלמות החדשות, על המפה:
(תודה לסער נצר על המידע)
כרגיל, תזכורת:
ראו הוזהרתם.
על איזה גלאי מכמונות מהירות אני ממליץ?
עריכה: מאמר זה נכתב ב- 2015. היו בו מספר עידכונים אבל הוא מופיע כך ללא שינוי מאז 2017. בקרוב אעדכן אותו כדי להציג דגמים חדשים שלא היו במאמר המקורי, ולהסיר כמה מהדגמים שכבר לא רלוונטיים לנו.
כאחד שעוסק בתחום כבר למעלה מ- 15 שנה זו שאלה ששואלים אותי בתדירות גבוהה, ולכן החלטתי לייצר מהתשובה שלי פוסט נפרד. מקווה שהוא יעזור לכם בקבלת ההחלטה לגבי גלאי המכמונות המומלץ. אם אתם רוצים, אתם יכולים לדלג ישירות לתחתית הדף ולקרוא את ההמלצות שלי.
חשוב לומר: הדרך הכי טובה להימנע מדו"ח מהירות היא לנסוע על פי המהירות המותרת בחוק. אין במאמר זה משום עידוד לביצוע דבר עבירה. סעו בזהירות.
אז בואו נתחיל:
כדי להחליט בצורה טובה על איזה גלאי מכמונות אנחנו מוכנים לסמוך שיגן על הרישיון שלנו, עלינו קודם לדעת מה כל מכשיר יכול לעשות, וגם כמובן מה הוא לא יכול לעשות. לכן אנחנו צריכים להכיר את האיומים העומדים מולנו.
אז מהם סוגי המכמונות שנמצאים בשימוש במשטרת ישראל (נכון ל- 2020)?
- אקדח לייזר(ממל"ז) מסוג LTI 20-20
- מכמונת ניידת מסוג דבורה MPH Industries Bee III
- מצלמות סטטיות מסוג גאטסו Gatsometer BV GS11 (מהירות בלבד, או אור אדום ומהירות בצמתים)
פירוט מלא ותיאור טכני של כל אחד מהאמצעים הללו ניתן למצוא כאן: אמצעי אכיפת מהירות בישראל. בבקשה תקראו כדי למנוע שאלות מיותרות בהמשך.
הערה: מכמונות המולטנובה 6F הוותיקות יצאו משירות לכן אין יותר התייחסות אליה.
גילוי נאות: מספר יבואנים משתמשים בבסיס הנתונים שלי על מנת לסמן את נקודות הגאטסו בישראל. בסיס נתונים זה מכיל את כל המצלמות, כולל אלה של הנת"צים, ומעודכן פעם בחודש (או כשיש צורך). אני גם מהווה את אחד התורמים העיקריים לבסיס הנתונים של איירואד/צ'יטה, וכן לאפליקציית ווייז.
מצלמות המהירות – כישלון מהדהד, ועוד היד נטוייה
שש שנים אחרי שהחלו להיפרס ראשונות מצלמות המהירות האלקטרוניות (פרוייקט א3), וציבור הנהגים והרוכבים ניצב מול מערך אימתני של כ- 180 עמדות, הכוללות:
- מצלמות מהירות "רגילות"
- מצלמות המוצבות בצמתים והמשמשות בתפקיד כפול של מצלמות אור אדום ביחד עם מצלמות מהירות
- מצלמות המוצבות על נתיבי תחבורה ציבורית (שאינן פעילות בנתיים, נכון לרגע כתיבת שורות אלה, אך הן עלולות להפוך למבצעיות בכל רגע) – מצלמות אלה אמורות לשמש לאכיפת נסיעה של רכבים לא מורשים על נת"צים, אבל הן עלולות להפוך למצלמות מהירות לכל דבר
- ו… דחלילים הכוללים מספר עמדות דמה של גאטסו, וכן מאות דחלילים ישנים בצבע כתום חדש (כדי לבלבל את הנהגים לחשוב שמדובר במצלמות חדשות)
ועוד היד נטוייה, שכן הפרוייקט מתייחס בשיאו למאות עמדות גאטסו, מה שמציב אותנו כעת רק בכמחצית הדרך.
אבל מערך מצלמות זה אינו ממלא את תפקידו כלל, התפקיד שבשמו נגזרו מתקציב המדינה מאות מיליוני שקלים על מנת להתקין את כל אותן מצלמות. המצלמות כלל אינן מגבירות את הבטיחות בכבישים, אלא דווקא להיפך. הנהגים מודעים, באמצעות אפליקציות וגלאים, למיקומן של המצלמות. הן לא באמת גורמות לו להפחית מהירות – גם אם נניח שהמהירות היא הגורם העיקרי לתאונות – הוא לא, הוא בתחתית העשירייה הפותחת. המצלמות רק גורמות לבלימות חירום של נהגים בהגיעם אליהן, לשינויים קיצוניים במהירות התנועה, שידוע ממחקרים רבים שדווקא הוא זה שגורם לתאונות.
בנוסף, המצלמות כלל אינן מוצבות במקומות הראויים, אלא בקטעי כביש ישרים בהם אין למצלמות כל אפקטיביות, אלא לשם גביית כספים מן הציבור. אין מצלמות בערים באזור בתי ספר או גני ילדים, אין מצלמות בכבישים אדומים (לדוגמה – כביש 66, וגם לא על כביש 554). אהה, וגם אין מצלמות על כביש מספר 1 (ת"א – ירושלים). תשאלו את עצמכם מדוע.
הנה כמה דברים שכתבתי בנושא בעבר:
אגף התנועה של משטרת ישראל: רוצים להציל חיים? הנה, קחו רעיון
על הקשר בין הצמתים הכי מסוכנים בישראל לבין מיקומי מצלמות המהירות
אל תאמינו לי, אבל אולי תאמינו למבקר המדינה, ואם לא לו, אז לפחות למספרים:
נכון לרגע זה, מספר ההרוגים בשנת 2016 עומד על 357 בני אדם. בשנת 2015 מספר ההרוגים עמד על 356. ב- 2014 ספרנו 319 הרוגים, ב- 2013 המספר עמד על 309 הרוגים, ואילו ב- 2012 היו 292 הרוגים בכבישי המדינה. מספרים אלה אינם כוללים את כל הפצועים קשה, את כל המשותקים, את כל קטועי הגפיים, את הצמחים בבית לוינשטיין ואת כל המשפחות שעולמן חרב עליהן בגלל שהן הוטלו לתוך סחרחרה מטורפת כתוצאה מפגיעה בלתי הפיכה ביקיריהן.
אין ספק שהמשטרה, באיוולת אופיינית לכחולי המדים, בחרה במודע להפקיר את בטחון הנהגים בכבישים בעודה מטילה את יהבה על אכיפת המהירות באמצעות מערך המצלמות, בעוד שאת שאר מאות העבירות שכולנו רואים מדי יום לנגד עינינו אין כלל אוכפים. אין נהג (או רוכב) שלא מוכן להישבע שאם יציידו אותו במצלמה טובה ובפנקס דו"חות, הוא יוכל להפיק עשרות דו"חות תנועה מדי יום וזה רק בדרכו מהבית לעבודה וחזרה.
ואם אתם הקוראים חושבים שמדובר בקלישאה מוגזמת, עשו ניסוי החל ממחר בבוקר, ספרו את מספר עבירות התנועה שאתם רואים בדרככם לעבודה בבוקר. תוכלו לכתוב בתגובות מטה את הממצאים שלכם.
כיום נמצאות בשירות משטרת ישראל מספר נמוך להחריד של ניידות, מתוכן פחות מ- 2/3 הן מבצעיות בכל רגע נתון. אם חשבתם שמדובר במאות ניידות, תחשבו שוב. המספר נמוך הרבה יותר מ- 150, וזה בהנחה אופטימית שבאורח קסם כל הניידות יניעו מחר בבוקר ויצאו למשמרות על כבישי המדינה. בפועל, המספר קרוב יותר לחצי.
אם לא שמתם לב לכך שאין ניידות על הכבישים, קחו עוד ניסוי. חפשו את הניידת בזמן שאתם נוסעים לעבודה, הביתה, לטיול בשבת, או סתם לפגישה בירושלים. תכתבו למטה את הממצאים שלכם.
האחריות על המחדל הזה חלה בראש ובראשונה על ראשו של המפכ"ל, יהיה אשר יהיה (שמו איננו רלוונטי, שכן מדובר במחדל שנמשך מזה 6-7 שנים לפחות). אם חשבתם שיש באופק איזה שינוי מעודד, איזו תקווה להיפוך המגמה של עלייה מטאורית במספר הנפגעים וההרוגים על הכבישים – תחשבו שוב.
3 מצלמות גאטסו חדשות על כביש החוף
היום הותקנו 3 עמדות למצלמות גאטסו חדשות על כביש החוף (כביש מספר 2) לכיוון דרום.
לפי דובר משטרת התנועה, נכון לעכשיו הן מיועדות אך ורק לאכיפת נסיעה על הנת"צ, ולא לאכיפת מהירות. אבל נכון לרגע כתיבת שורות אלה לא ברור אם הלולאות שלהן יותקנו אך ורק על הנת"צ, או שמא לרוחב כל הנתיבים בכביש. במידה ויותקנו רק על הנת"צ, בדומה ל- 9 המצלמות הנמצאות על איילון צפון, יתכן והן תשמשנה אך ורק לאכיפת התנועה על הנת"צ. אבל במידה והלולאות יתפרסו על פני כל הנתיבים, זה יהיה סימן לכך שהן תשמשנה לאכיפת מהירות ולא רק לאכיפת אי-נסיעה על הנת"צ ע"י רכבים שאינם מורשים לכך.
עידכון: בינואר 2017 הוצבה מצלמה רביעית.
מצפון לדרום, המצלמה הראשונה נמצאת כמה מאות מטרים לפני הגשר של יקום לכיוון דרום (לאחר מחלף פולג ומכון וינגייט):
המצלמה השניה נמצאת אחרי רשפון:
המצלמה השלישית נמצאת לפני הכניסה למחלף כפר שמריהו:
על המפה:
(תודה לאורי על המידע והתמונות שהועלו לראשונה בפורום של רוטר)
ראו הוזהרתם.
