קטגוריה: מצלמות גאטסו

מאז שנת 2012 החלה בישראל פריסת עשרות רבות (כעת כ- 150) מצלמות מהירות. מי שלא יודע במה מדובר מוזמן לבקר בחלק של האתר המוקדש לנושא זה. יחד עם זאת, ולמרות שבשנת 2015 היו בישראל קרוב ל- 100 מצלמות מהירות פעילות, דווקא בשנה זו גדל מספר ההרוגים בכבישי המדינה ב- 18% לעומת השנה הקודמת (שגם בה היה גידול במספר ההרוגים לעומת השנה שלפניה).

למרות המצלמות: עלייה של כ-18% במספר ההרוגים בכבישים בינעירוניים

אחת הסיבות לעלייה בתאונות ובכמות ההרוגים עשוייה להיות מיוחסת לבלימות חירום של נהגים המגלים לפתע מצלמה לפניהם, בין אם בקטעים ישרים ובין אם בצמתים. סיבה אחרת העולה במחקרים שבוצעו בעולם בנושא זה קשורה לעובדה שהמצלמות יוצרות דפוס נהיגה של מהירויות משתנות – נהיגה במהירות קבועה וגבוהה, האטה פתאומית לפני המצלמה, ואז האצה בחזרה למהירות המקורית. שינויי מהירות אלה משפיעים לרעה על הנהגים סביב אזור המצלמה ועלולים לייצר חוסר ביטחון לנהגים.

לא תמיד ניתן לראות תאונות כאלה בעת התרחשותן. בסרטון שצילם Itay Balas באמצעות מצלמת קסדה ניתן לראות זירת תאונת דרכים שהתרחשה באמצע אוקטובר 2015 בין 2 רכבים פרטיים בחולון. בעוד שהזירה לא נראית בבירור, ניתן לראות את קיומה של מצלמת גאטסו בדיוק היכן שהתאונה התרחשה:

הלינק לסרטון:

https://www.facebook.com/freespa/videos/10151939783834049

יש לציין שוב, למען הסר ספק, מדובר בפרשנות שלי לאירוע, אני אינני בוחן תנועה ובוודאי שלא הייתי במקום ההתרחשות. אבל משום מה התסריט הזה של בלימות פתע (שכולנו רואים מדי יום) כתוצאה מגילוי מאוחר של מצלמת גאטסו ע"י נהגים לא רק שעלול להביא לתאונות קטלניות כפי שכתבתי פה בעבר אינספור פעמים, אלא אכן מביא לכאלה תאונות:

כשנהג נורמטיבי נוסע בכביש שבו יש מהירות מקסימלית חוקית הוא נוטה לעתים, גם אם אינו עבריין גדול, לנסוע במהירות שעולה במעט על זו המותרת. לא מדובר בהתנהגות לא נורמטיבית, לא צריך להיות עבריין צמרת כדי שזה יקרה גם לנו. זה קורה בכל העולם, לא רק בארץ. כשמותר לנסוע במהירות של 100 קמ"ש אנחנו מוצאים את עצמנו פעמים רבות נוהגים קצת יותר מהר – למשל ב- 110 קמ"ש, וכולנו יודעים שאף שוטר לא יעצור אותנו. אפילו לא באמריקה. 

לרובנו, הנסיעה בכביש הופכת במידה רבה למשהו חצי אוטומטי, אנחנו לא תמיד זוכרים אם בכביש שעליו אנחנו נוהגים מותר לנהוג ב- 90 או רק ב- 80 קמ"ש. זו פשוט המהירות שנראית לנו נכונה, ולרוב אנחנו לא ממש מפספסים בגדול.

כעת, עם המצלמות, המצב משתנה. אם הנהג נוסע על כביש שאותו הוא לא מכיר, והוא קולט את המצלמה בשניה האחרונה, פעמים רבות הוא עלול לגעת באינסטינקט פתאומי בדוושת הבלם. הוא לא צריך להיות עבריין, הוא פשוט צריך לא להיות סגור במאה אחוז כמה בדיוק מותר באותו כביש – האם 70? האם 80? האם 90? ולא חסר הרבה כבישים שבהם המהירות המותרת נמוכה מזו שנדמה לנו שמותר לנסוע בהם: נתיבי בגין, נתיבי איילון, דרך נמיר – אלה רק מעט דוגמאות.

הנהג שנגע בבלמים חושב באינסטינקט רגעי שהוא מגן על עצמו מפני דו"ח, אבל מה שהוא לא שם לב אליו הוא הרכב שהיה מרחק קצר מאחוריו. אולי משאית, אולי אופנוע שבדיוק יצא לעקיפה של רכב אחר והופתע מהבלימה הלא הגיונית על כביש ישר ללא שום מכשול נראה לעין.

בצמתים מרומזרים בהם הוצבו מצלמות מהירות/אור אדום המצב חמור יותר. נהג המתקרב לצומת ורואה רמזור ירוק מהבהב, נלחץ מהמצלמה ודווקא בולם בלימת חירום במקום לתת קצת גז ולעבור כחוק. זה שמאחוריו לא יכול לצפות לבלימה חסרת היגיון שכזו, והנה קיבלנו תאונת חזית/אחור, או כמעט תאונה שהוא לכשעצמו מאורע שלא מתועד ברשומות סטטיסטיות, אבל מהווה בעיה לא קטנה לנהגים שיוצאים ממנו מזועזעים ומוטרדים.

תזכורת למאמרים נוספים בנושא:

מצלמות המהירות מסוכנות? כנראה שכן

עוד תאונה "שגרתית" מסוג חזית-אחור… האמנם?

בעולם מבינים היטב את סכנת מצלמות המהירות. ומה בישראל?

בהמשך לפוסט הזה אודות השלמת התקנת מצלמות הנת"צ על נתיבי איילון (כביש 20) לכיוון צפון, הושלמה פריסתן של 9 המצלמות על גשרי התמרורים האלקטרוניים מעל הכביש. בשלב הזה אנחנו לא יודעים האם הן יהיו עמדות אמת או דחלילים.

כידוע לכם, המצלמות הללו הותקנו בפריסה חזיתית. כלומר – אם הן יעבדו, הן יצלמו את הרכב המתקרב אליהן. לכן, בגלל ההתקנה החזיתית של כל המצלמות, אם הן יהיו עמדות אמת, הלולאות עצמן יהיו חייבות להיות מוטמעות באספלט לפני המצלמה ולא אחריה.

המשטרה מכחישה זאת, אבל כפי שפורסם כאן בעבר, אנחנו יודעים את האמת – קליק של עכבר ועוד מיליוני ש"ח יזרמו לקופת המדינה… מי יוותר על הכנסה חלומית שכזו? לא רק אנחנו יודעים, גם אחרים.

למרות הבטחות משרד התחבורה: מצלמות הנת"צ באיילון יותאמו לאכיפת מהירות

מצלמות הנת"צים לא יאכפו מהירות? אל תמהרו להאמין

בנתיים, 9 המצלמות אינן "מאויישות" במצלמת אמת. תאריך הכנסת המצלמות עצמן לתור ראש העמדה הצבוע בכתום עדיין לא ידוע כיוון שהן אמורות לעמוד בתו תקן של מכון התקנים הישראלי, וכזה טרם אושר להן (אם כי טיוטא שלו פורסמה לא מכבר). ללא תקן ישראלי בר תוקף, הפעלה מבצעית של המצלמות בנת"צים תהיה בלתי אפשרית או שלכל הפחות תהיה בלתי סבירה.

נכון לרגע זה, אפליקציית וויז תוכנתה כך שלא מתקבלת התראה קולית על התקרבות למצלמות הספציפיות הללו, ובמקומה תתקבל התראה ויזואלית על המסך בלבד.

אלה הנקודות בהן הותקנו המצלמות:

סעו בזהירות ולפי החוק.

בהמשך לפוסט הזה אודות תהליך התקנת מצלמות הנת"צ על נתיבי איילון (כביש 20) לכיוון צפון, הושלמה פריסתן של 9 המצלמות (מתוך ה- 10 המתוכננות – עושה רושם שבפועל רק 9 מהן יותקנו בשטח בגלל אילוצי התקנה).

בשלב הזה אנחנו לא יודעים האם הן יהיו עמדות אמת, כלומר יעבדו בפועל, או שמא רק דחלילים המשמשים להפחדת הציבור. ימים יגידו.

עידכון 2016: התברר שכל עמדות המצלמות מעל הנת"צ באיילון הן דחלילי דמה והן אינן באמת מצלמות שום דבר.

עידכון 2018: בדיעבד – אנחנו יודעים שאף אחד ממצלמות הנת"צ לא באמת היו פעילות, וכנראה שהלולאות שהותקנו מעולם לא חוברו למצלמות (שכאמור בכלל לא הותקנו בפועל, רק הקופסאות שלהן).

עידכון 2025: מאז שהפוסט הזה נכתב לפני 10 שנים, חלק מעמדות הדמה של הנת"צ הוסרו עקב עבודות הוספת הנתיב המהיר המיועד באיילון צפון.

תזכורת:

חלמאות ישראלית – מצלמות גאטסו יאכפו נסיעה בנת"צ

פרוייקט מצלמות הנת"צ ממשיך – פרטים נוספים נחשפים

תיעוד התקנת מצלמות הנת"צ בנתיבי איילון צפון (כביש 20)

התקנת מצלמות הנת"צ על כביש 20 (איילון צפון) ממשיכה

כל המצלמות מופו אצלי בבסיס הנתונים ומופיעות כבר באפליקציית ווייז.

אלה הנקודות בהן הותקנו המצלמות:

בהמשך לדיווחים בנושא הותקנו עד כה 8 מצלמות גאטסו על נתיב התחבורה הציבורית על כביש 20 (איילון צפון). כעת נותר להתקין עוד 2 מצלמות מתוך ה- 10 המתוכננות.

תזכורת:

חלמאות ישראלית – מצלמות גאטסו יאכפו נסיעה בנת"צ

פרוייקט מצלמות הנת"צ ממשיך – פרטים נוספים נחשפים

תיעוד התקנת מצלמות הנת"צ בנתיבי איילון צפון (כביש 20)

התקנת מצלמות הנת"צ על כביש 20 (איילון צפון) ממשיכה

אלה הנקודות בהן הותקנו המצלמות עד כה:

עידכון 2016: התברר שכל עמדות המצלמות מעל הנת"צ באיילון הן דחלילי דמה והן אינן באמת מצלמות שום דבר.

עידכון 2018: בדיעבד – אנחנו יודעים שאף אחד ממצלמות הנת"צ לא באמת היו פעילות, וכנראה שהלולאות שהותקנו מעולם לא חוברו למצלמות (שכאמור בכלל לא הותקנו בפועל, רק הקופסאות שלהן).

עידכון 2025: מאז שהפוסט הזה נכתב לפני 10 שנים, חלק מעמדות הדמה של הנת"צ הוסרו עקב עבודות הוספת הנתיב המהיר המיועד באיילון צפון.

בהמשך לדיווחים בנושא הותקנה אמש המצלמה הרביעית על נתיב התחבורה הציבורית על כביש 20 (איילון צפון). כעת נותר להתקין עוד 6 מצלמות מתוך ה- 10 המתוכננות.

אלה הנקודות בהן הותקנו המצלמות עד כה:

תזכורת:

חלמאות ישראלית – מצלמות גאטסו יאכפו נסיעה בנת"צ

פרוייקט מצלמות הנת"צ ממשיך – פרטים נוספים נחשפים

תיעוד התקנת מצלמות הנת"צ בנתיבי איילון צפון (כביש 20)

עידכון 2016: התברר שכל עמדות המצלמות מעל הנת"צ באיילון הן דחלילי דמה והן אינן באמת מצלמות שום דבר.

עידכון 2018: בדיעבד – אנחנו יודעים שאף אחד ממצלמות הנת"צ לא באמת היו פעילות, וכנראה שהלולאות שהותקנו מעולם לא חוברו למצלמות (שכאמור בכלל לא הותקנו בפועל, רק הקופסאות שלהן).

עידכון 2025: מאז שהפוסט הזה נכתב לפני 10 שנים, חלק מעמדות הדמה של הנת"צ הוסרו עקב עבודות הוספת הנתיב המהיר המיועד באיילון צפון.

בהמשך לדיווח שלנו כאן ב"מיצו בדרכים" אודות התקנת 10 מצלמות מהירות מסוג גאטסו על כביש 20 (נתיבי איילון) למטרת אכיפת איסור נסיעה בנת"צ.

צפו: מיקום המצלמה הראשונה שהוצבה השבוע באיילון – TV גלובס

תזכורת: על כביש נתיבי איילון (20) לכיוון צפון ממחלף חולות בראשל"צ ועד מחלף וולפסון בחולון לכיוון צפון על הנתיב השמאלי ביותר – זה המשמש אך ורק לתנועת רכב ציבורי מורשה בשעות הבוקר יוצבו 10 מצלמות.

מיקום ושיטת התקנה

מה שמתברר עם הצפייה בסרטון ובהתקנות בשטח, הוא שהמצלמה הראשונה הותקנה על גשר שלטים/תמרורים הנמצא מעל לכביש, בערך מעל לנתיב השמאלי ביותר – הוא נתיב התחבורה הציבורית.

נכון לכתיבת שורות אלה, קיימות כבר 3 מצלמות שהותקנו בשטח בדיוק באותו אופן. אם נסתמך על המידע הפנימי הקיים בידי, גם שאר 7 המצלמות הנותרות יותקנו באותו אופן.

צילום חזיתי בנת"צ הספציפי על כביש 20 (איילון צפון)

בנוסף, מתברר כי המצלמות מותקנות בצורה כזו שהן מצלמות באופן חזיתי, דהיינו מהחזית של הרכב הנוסע לקראתן, ואת לוחית הרישוי הקדמית (וגם את הפנים של הנוהג ברכב). התקנה מעין זו נצפתה כבר בעבר בישראל בעת שימוש במצלמות מהירות דו-כיווניות (לדוגמא – כביש 3 בצומת עין צורים, כביש 35 בסמוך לשריגים – לי-און, ועוד).

המשך…

כשהחלה המשטרה להפעיל את מערך מצלמות הגאטסו (פרוייקט א-3) בישראל לפני מספר שנים הם עשו ככל שביכולתם כדי להוכיח לבתי המשפט שהמצלמות חפות מכל טעות, ושאי אפשר לערער על אמינותן. למעשה, בתצוגת תכלית שכמותה טרם נראתה בישראל, הנפיקו למצלמות לא רק תו תקן ישראלי, אלא אפילו ניהלו ישיבת בית משפט שלמה בסמוך לאחת העמדות, תוך כדי סגירת הכביש הציבורי לתנועה ומעבר על פני המצלמה במהירויות משתנות על מנת להוכיח לבית המשפט את אמינותן ואת אפס אחוזי הסטייה שלהן.

אלא מה, כמו שאנחנו מכירים ממקומות אחרים, אמינות אבסולוטית יש רק בשוויץ. בטח לא בישראל.

כך לדוגמה הסיפור שלפניכם. אדם נורמטיבי לחלוטין, שומר חוק ורוכב הגון, שקיבל לידיו מתנה באמצעות דואר ישראל. דו"ח תנועה על עבירת מהירות שלכאורה ביצע. 75 קמ"ש במקום 50 המותרים במקום.

הנה הדו"ח לפניכם, בהשמטת הפרטים המזהים.

"שומו שמיים!" האיש נזעק, "כלל לא הייתי באזור המדובר מזה ימים ארוכים, ובכלל לא יתכן שנסעתי כל כך מהר בכביש עירוני!".

המשך…

עמדת הגאטסו שנמצאה על כביש 40 לכיוון דרום אחרי החיבור עם כביש 6 (דרומית לצומת אחוזם, לכיוון צומת בית קמה) הוסרה בסוף יולי 2015, ככל הנראה כחלק מעבודות התשתית לחיבור כביש 40 עם כביש 6 הממשיך בדרכו דרומה.

תזכורת: גם הדחליל שהוצב בצידו השני של הכביש, לכיוון צפון – הוסר לפני כחודשיים.

המצלמה הנמצאת בבית קמה לכיוון דרום עדיין פעילה נכון לעכשיו.

כל מי ששירת בצבא יודע ש"על פאקים צריך לשלם". עכשיו גם המשטרה/מדינה יודעת. קרוב ל- 14 מיליון ש"ח יוחזרו לציבור, נהגת אמיצה אחת תתעשר בכ- 100,000 ש"ח, ושני עורכי דין ממולחים יקנו לעצמם רכבי יוקרה בכ- 800,000 ש"ח בזכות שוטר טיפש אחד (אין לי הגדרה אחרת לזה).

בהמשך לפוסט הזה שפורסם כאן ב"מיצו בדרכים":

חלמאות המשטרה – מאות זוכו מדו"חות מהירות ממצלמת המהירות מדרום למגידו

בתביעה ייצוגית שהוגשה ע"י נהגת בשם כרמית כהן ויוצגה ע"י עוה"ד חן שטיין וליאת שטיין טענה הנהגת שהיא נסעה בכביש 65 ממזרח למערב, כשמצלמת מהירות (הממוקמת מיד אחרי צומת מגידו) צילמה אותה במהירות 108 קמ"ש. מספר ימים לאחר מכן קיבלה הנהגת קנס בגובה 750 ש"ח. סכום זה חושב בהתאם לכך שהמהירות המותרת בקטע הכביש היא 80 קמ"ש.

אלא מה, המהירות המותרת במקום אינה 80 קמ"ש כפי שטענה המשטרה וכפי שצויין בדו"ח, כי אם 90 קמ"ש. זאת משום שהצומת הקיים מיד לפני המצלמה מבטל את תמרור הגבלת המהירות. ולכן, לפי הנהגת, גביית הקנס "הייתה שלא כדין", ומכיוון שעברה את המהירות המותרת בפחות מ- 25 קמ"ש, הקנס שקיבלה היה אמור לעמוד על 250 ש"ח בלבד.

בעקבות ייצוגית נגד המשטרה: יבוטלו קנסות בגובה 13.7 מיליון שקל ממצלמות המהירות

עד כאן סיפור של חלמאות טיפוסית ישראלית. אלא שבין השורות מסתתרת ההפתעה. החלק המדהים נמצא דווקא במספרים:

לפי נתוני המשטרה מצלמה אחת ספציפית הפיקה מספר עצום של 14,147 דוחות מאז שהוקמה סביב תחילת 2012. מאז שהוקמה והפכה למבצעית ועד לינואר 2014 הכניסה למדינה סכום של כ- 14 מיליון ש"ח. זאת אומרת שהמצלמות שעולות למדינה כחצי מיליון ש"ח מכסות את עלות הצבתן בתוך חודשים בודדים, ומיד לאחר מכן מתחילות לייצר הכנסות מדהימות למדינה.

לא יודע מה איתכם, לי זה נשמע כמו אחלה השקעה.

ומה לגבי כמות תאונות הדרכים שמנעה המצלמה הספציפית הזו? האם היא סייעה במשהו כדי להפחית את כמות הנפגעים על הכביש הזה? האם הכסף שהיא הכניסה לקופת המדינה (או כסף שכל מצלמה אחרת הכניסה לקופת המדינה) חזרה בצורה כלשהי כהשקעה בתשתית הכבישים?

התשובה, לצערי, היא לא.

זה מיקום המצלמה, למי ששכח (המשטרה תיקנה את המחדל והציבה תמרור הגבלת מהירות ל- 80 מיד לאחר הצומת):

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

אין לה משמעות כיוון שמעולם לא היתה פעילה, אלא הוצבה כדחליל ללא חיבורים לחשמל או סלילת לולאות בכביש. ההסרה בוצעה עקב עבודות העתקת הכביש המתבצעות במקום. בכל מקרה, טוב לדעת.

תודה ל- Ig1992 על המידע.

המפה הדינאמית ורשימת המיקומים עודכנו בהתאם:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

זו המצלמה השניה לגל ההתקנות הנוכחי ברבעון השלישי של שנת 2015, והיא הותקנה על כביש 60, לכיוון דרום, בצומת עם כביש 73, בסמוך לתל עדשים. המצלמה נמצאת על אי התנועה בין הנתיבים.

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

אחרי כמעט 3 חודשים ללא אף מצלמה חדשה, אנחנו מתבשרים על גל התקנות חדש. המצלמה הראשונה נמצאת על כביש 90 בצומת גומא, מדרום לצפון. זוהי המצלמה הצפונית ביותר בישראל, וגם הראשונה לשנת 2015, ולכן מגיע לכולנו מזל טוב.

או שלא.

תמונה זו צולמה מהכיוון ההפוך:

(תודות ל- hen20001 ול- orenfl על המידע והתמונה)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

אני רק אניח את זה כאן:

"הניסיון להקטין את הקטל בכבישים נחל כישלון חרוץ, והמדיניות הנוכחית של כל המעורבים והאחראים לכך, הוכחה כלא אפקטיבית. גם גולת הכותרת של המאבק בתאונות הדרכים באמצעות פריסת רשת מצלמות, התבררה כחסרת ערך מהותי: ממחקר שנערך עבור הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים על-ידי חוקרים מאוניברסיטת בן-גוריון, עולה כי בתוך שנה, הוכפל מספר התאונות הקטלניות בכבישים בהם הותקנו מצלמות מהירות."

דעה: המדינה לא יודעת להלחם בתאונות הדרכים – וואלה! רכב

מחקר שפורסם לאחרונה מעלה נקודה שהיתה ידועה למתנגדים להצבת מצלמות המהירות ורק לאחרונה קיבלה אישוש מדעי חשוב. המחקר שהוזמן על ידי עתון "שיקגו טריביון" שבוצע לאחרונה במדינת אילינוי בארה"ב חשף כי מצלמות רמזור מגדילות באופן ניכר את שיעור תאונות הדרכים מסוג חזית-אחור, ואינן מניבות שום דבר אחר מלבד העשרת קופת המדינה. המחקר נערך באחת המדינות בהן היקף המצלמות בצמתים הוא הגבוה ביותר בארה"ב, וספציפית בעיר שיקאגו שבה ראש העיר הכריז לאחרונה כי מטרתו היא לרשת את כל הצמתים בעיר במצלמות כאלה.

החוקרים בדקו בסוג התאונה ובנסיבותיה וגילו תופעה מדאיגה: לפי המחקר, המצלמות הותקנו בצמתים בהם שיעור התאונות היה בין כה נמוך, ולכן תרומתן להפחתת תאונות הדרכים לא רק שהייתה אפסית, אלא להיפך. המצאותן של המצלמות בצמתים גורמת לנהגים לתסמינים של "טראומה וחרדה" (מה שאני כיניתי "דילמת האיש המת"), מה שמוביל לזינוק של 22% בתאונות חזית-אחור שהסתיימו בפציעות בדרגות חומרה שונות.

העלייה במספר התאונות ניתן להסבר במידה רבה על ידי אותה התנהגות המאפיינת את הנהגים בגישה לצמתים. בעוד שבצומת בה אין מצלמה ברור לנהג שיש לו מידה מסויימת של גמישות בעת חציית הצומת, הרי שבצומת מרושת עם מצלמה אחת או יותר, הנהגים שמבחינים במצלמה בולמים בעוצמה רבה יותר, מה שפוגם בתכנון הנהיגה של הנהג שנוסע מאחוריה – שנכנס במכונית שלפיו.

מצלמות רמזור גורמות לתאונות ואינן יעילות מבחינה בטיחותית – וואלה! רכב

מחקר בארה"ב: מצלמות רמזור דווקא מגדילות את תאונות הדרכים – גלובל – TheMarker

לפי נתוני המחקר, בשיקגו מוצבות 350 מצלמות בצמתים שהניבו עד כה הכנסה של חצי מיליארד דולר מאז שנת 2002. כל דו"ח המופק מהמצלמה בארה"ב גובה מכל נהג כ-100 דולרים.

ומה בישראל?

בישראל העסקים כרגיל, ולמרות ביקורת הולכת וגוברת (כולל מצד עמותת "אור ירוק" ואחרים, כולל אלה שתכננו במקור את הפרוייקט) הוצבו עד לרגע כתיבת שורות אלה כ- 160 עמדות למצלמות מהירות ואור אדום, כשמתוכן כ- 2/3 הן מבצעיות והשאר הן עמדות דמה (תוכלו לקרוא עוד על מצלמות המהירות והמיקומים שלהן כאן באתר). עד כה, בשנתיים של פעילות, הכניסו המצלמות כ- 150 מיליון שקלים לקופת המדינה כתוצאה מתשלומי מדו"חות מהירות (הרוב המכריע) ואור אדום שהופקו מהמצלמות. מדובר על כ- 200,000 דו"חות בעלות של כ- 600 שקלים בממוצע לדו"ח.

בישראל המצלמות מתעדות גם עבירות מהירות ולא רק את המעבר של הצומת באור אדום. ברגע שהנהג מודע לכך, אסרטרטגיית הנהיגה שלו משתנה מהותית. כעת, גם אם הוא חושב שהוא יכול לעבור את הצומת בבטחה באור ירוק, הוא עדיין יבלום, ולעיתים בעצמה, מכיוון שהוא חושש להילכד ע"י מצלמת המהירות. לכן אין זה מפתיע שנתונים שפורסמו לאחרונה מצביעים על כך שבישראל כמות התאונות דווקא עולה, למרות הצבתן של כל אותן מאות מצלמות.

מחדל: המדינה התעלמה מדו"ח מצלמות הרמזור, מספר התאונות עלה –  YNET רכב

נתונים מטרידים: עוד מצלמות בכבישים, כפליים הרוגים – YNET רכב

אכיפה לא עובדת. זינוק קיצוני בדו"חות, עליה חדה בהרוגים – YNET רכב

מצלמות אכיפה מעלות את מספר התאונות – YNET רכב

אל תתנו למציאות להפריע לכם להמשיך לגבות כספים מהציבור.

אודי עציון פרסם כתבה בידיעות אחרונות המתארת התרחשות חלמאית נוספת של משטרת ישראל בכל הקשור לאכיפת המהירות על כבישי ישראל.

לפי הכתבה, מסתבר שמצלמת הגאטסו הנמצאת על כביש 65 מדרום למגידו לכיוון דרום כויילה כך שתצלם כל רכב שחולף על פניה במהירות הגבוהה מ- 60 קמ"ש. מאות נהגים קיבלו דו"חות מהירות הנעים בין מאות לאלף שקלים, מאות נהגים שצברו נקודות לרעתם ויש להניח שלחלקם גם נשלל הרישיון כתוצאה מכך.

אלא מה, מסתבר שהמהירות באותו קטע כביש היא דווקא 80 קמ"ש. אמנם יש תמרור המגביל את המהירות ל- 60, אבל הוא מוצב צפונית לצומת מגידו, וכיוון שצומת מבטל תמרור מסתבר שהמהירות מיד לאחר הצומת חוזרת להיות 80 קמ"ש.

המשטרה, בתגובה, ביטלה מיד את כל הדו"חות שניתנו מאותה מצלמה, והודיעה שתחזיר לנהגים את סכום הקנסות ששולם. גם הנקודות שצברו יבוטלו, אם כי אף אחד לא יחזיר לנהגים את הכספים שביזבזו על שכר טרחת עורכי הדין שלהם ועל זמנם שבוזבז לריק. יתרה מזאת, חלק מהנהגים קיבל שלילה בפועל או שלילה על תנאי כתוצאה מהדו"ח המוטעה, וכתוצאה משלילה זו נאלצו לשלם מחיר אישי כבד בדוגמת תעריפי ביטוח מוגדלים, ואף אובדן הכנסה (לאנשים שמתפרנסים מנהיגה ברכב ציבורי למשל).

אודי עציון כתב על כך בעמוד הפייסבוק שלו:

אפשר לנצח את מצלמות המהירות. המשטרה נאלצה לבטל מאות דוחות מהירות שהנפיקה מצלמה בצפון ואף להחזיר כסף לנהגים. במשטרה מתגאים שהצליחו למנוע תביעה ייצוגית בנושא, אף מילה על הכסף שנהגים נאלצו לשלם לעורכי דין, על הריצות ועל עוגמת הנפש. מישהו עוד חושב מדובר פה במלחמה בתאונות?

ומה היתה תגובת המשטרה? הם האשימו את ה"תמרור השגוי שהוצב בכביש שיצר את הסתירה בין המהירות המותרת למהירות האכיפה".

חלמאות כבר אמרנו?

נקווה שהאנשים שנפגעו כתוצאה מהתנהגות זו של המשטרה יתבעו את המדינה במלוא העצמה. הגיע הזמן שמישהו שם ישלם מחיר על כך.