כפי שנחשף ב- YNET, משטרת ישראל העלתה שכבת מצלמות לאתר המפות הרשמי של ישראל. במפה תוכלו לגלול לאזורים שונים במדינה ולראות את מה שהמשטרה טוענת שהיא פריסת המצלמות האמיתית בשטח.
כשלוחצים על מצלמה מתקבל מידע חלקי אודות המיקום שלה, צורת האכיפה (אור אדום או מהירות), ומספרה (לא ברור מהו המספר הזה כיוון שהוא אינו מתאים לסדר ההתקנה שלהן).
בפועל, המפה איננה מדוייקת במאת האחוזים, שכן מצלמות רבות שאנחנו מכירים מהשטח כלל לא מופיעות בה. הנה מספר דוגמאות (נכון לרגע כתיבת שורות אלה):
מצא את המצלמה הנעלמת…
מצלמה גאטסו חדשה משולבת מסוג רמזור + מהירות הותקנה בצומת יהוד-מערב (סביונים), בכביש 461. המצלמה מכוונת לכיוון מזרח, לנוסעים לכיוון מרכז יהוד וכביש 40. היא מותקנת על המדרכה שבצד ימין של הכביש.
(תודה ל- יוני קפאח שממנו נלקחו התמונות)
(תודה לעומרי גוטמן על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
המצלמה הותקנה על כביש 70 בכניסה לירכא, מדרום לצפון, על אי התנועה.
(תודה ל- eladgabso01 על התמונה)
כרגיל אסיים בתזכורת:
שימו לב להתקנה המרושעת. המצלמה החדשה הותקנה כך שהיא נמצאת ממש מאחורי שלט דרכים עצום. אין סיכוי להבחין בה בזמן.
המצלמה נמצאת על כביש 5, ממזרח למערב, בקטע שבין מחלף הכפר הירוק למחלף גלילות.
(תודות לתומרקה ו-מור על התמונות)
עריכה: מצלמה זו הוסרה כשבוע לאחר התקנתה בעקבות הלחץ הציבורי שהופעל על המפכ"ל.
כרגיל אסיים בתזכורת:
הנה טיפ שעשוי לעזור לכם (או לא, תיכף תבינו למה).
לאור העובדה שעל כבישי ישראל הולכות וצצות מצלמות גאטסו רבות כפטריות רעל אחרי הגשם (במסגרת פרוייקט א-3 – קיראו על כך באתר), ולמרות העובדה שמיקום כל המצלמות ידוע היטב (שוב – קיראו על כך באתר), עדיין חלק נכבד מעמדות המצלמות אינן "מאויישות" בפועל במצלמה פעילה – דהיינו, רק העמוד קיים, גוף המצלמה, התשתית על הכביש (הכוללת לולאות מגנטיות) וכן ארון החשמל. אבל המצלמה עצמה (עלותה כ- 70,000 יורו) בכלל לא מותקנת בעמדה.
יש דרך קלה לזהות אם העמדה "מלאה" או "ריקה", אם המצלמה קיימת בתוך הקופסה שלא או לא.
השיטה
איך מבצעים את הבדיקה? פשוט מאוד:
כשמתקרבים בנסיעה (או בהליכה) למצלמת רמזור או מצלמת מהירות מסוג גאטסו, מגיעים למצב שבו ניתן להסתכל על חזית בית המצלמה.
מביטים מעלה, כלפי שני ה"חורים" שנמצאים בחזית המצלמה.
החור התחתון מאכלס את המבזק – הפלאש. אם המצלמה עצמה קיימת בתוך העמדה, קל מאוד להבחין בעדשת המבזק. זוהי האינדיקציה הקלה ביותר להבחנה, וניתן לשים לב לעדשה גם במהלך נסיעה איטית ליד המצלמה (אם כי כמובן מומלץ לנהג להתרכז הנהיגה, ורצוי שהנוסע לידו יהיה זה שינסה להבחין בעדשה).
החור העליון מאכלס את עדשת המצלמה. אם המצלמה עצמה קיימת בתוך העמדה, קל מאוד להבחין בעדשת המצלמה.
כך נראית המצלמה עצמה:
לצערי, נכון לרגע זה אין שיטה טובה או יעילה יותר לציבור הרחב, שכן הזכיין (מל"מ-תים) מתקין את כל העמדות כעמדות אמת, ז"א עמדות מותקנות בצורה מלאה וכוללות את כל האלמנטים ה"מבצעיים". בהמשך, סביר להניח, יהיו כלים נוספים שיעזרו לנו באיבחון. בנתיים, השתמשו בשיטה הזו, והקפידו למגן את עצמכם.
עריכה: בזמן כתיבת מאמר זה כל העמדות שהותקנו היו עמדות אמת (עם חיבורים לחשמל ולולאות חיישנים חצובות באספלט). מאז הותקנו כמה עמדות דמה, "דחלילים", שבהן אין כל חיבור לחשמל והן ללא התקנת חיישנים בכביש. דוגמא לעמדה כזו ניתן לראות, למשל, על כביש 38 צפונית לבית גוברין.
עמדה ריקה
כדי לזהות אם עמדה עשוייה להיות פעילה או לא ישנם מספר מאפיינים שצריך לחפש. קיומו או חסרונו של כל אחד מהם עשוי להוות אינדיקציה טובה לרמת המוכנות של המצלמה. יחד עם זאת, חשוב מאוד להבין שאין בכל הסימנים האלה משום "תעודת ביטוח" של 100%.
זוהי מצלמת מהירות (אפורה) ריקה. בית המצלמה ריק, העמדה איננה פעילה.
בוקר טוב לנהגי ירושלים משכימי הקום! הבוקר, כשאתם מזדחלים לכם בתנועה בנתיבי בגין החוצים את העיר, שימו נא לב לשתי מצלמות הגאטסו החדשות שתקעו לכם באמצע החיים!
המצלמה הראשונה הותקנה על על בגין דרום, באי התנועה שבין הנתיבים, מעט לפני מחלף גבעת מרדכי, ממש מתחת לגשר השילוט, ליד הצמחיה.
(תודה לוודים על התמונה)
(תודה ל- Speedster על התמונה)
המצלמה השניה נמצאת על בגין לכיוון צפון, כ- 100 מטר דרומית למצלמה הראשונה, גם היא על אי התנועה בין הנתיבים.
(תודה ל- Speedster על התמונה)
ירושלמים, אתם לא לבד. גם למשכימי הקום של אזור פ"ת הותקנה מצלמה חדשה. המצלמה הותקנה על רחוב זבוטינסקי מספר 63 בפ"ת לכיוון מזרח (דהיינו מכיוון צומת גהה לכיוון העיר) ממש בצמוד לתחנת הדלק פז מול אופיס דיפו בצומת עם רחוב שחם.
המצלמה מתחבאת בין עמודי השילוט של התחנה באופן שמסתיר אותה מהנהגים ומגביר את הכנסות המדינה.
(תודה לאורן על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
בעבר העליתי פוסט שימושי שעזר לבעלי גלאי Valentine One להגדירו לעבודה אופטימאלית בישראל. כעת הגיע הזמן להעלות פוסט דומה עבור גלאי מצויין אחר שנמכר בישראל, הוא ה- Escort Passport 9500ix אשר גם הוא מתאים כמובן לעבודה גם בישראל עם אמצעי האכיפה הנמצאים בשימוש בידי משטרת ישראל.
חשוב לציין – מכשיר Passport 9500ix אשר נרכש בארה"ב לא יוכל לעבוד בישראל בצורה תקינה, ובסיס הנתונים שבו לא יוכל לעבוד בישראל. קחו זאת בחשבון כשאתם מתפתים לרכוש גלאי כזה מיד שניה או מאיביי למרות המחיר המוזל. המקום הבטוח ביותר לרכישת מכשיר פספורט הוא דרך היבואן הרשמי בישראל – אפריל טקליין – ו/או דרך אחד המפיצים הרשמיים שלהם.
לאחר רכישת הגלאי והתקנתו ברכב/אופנוע, יש לבדוק את ההגדרות איתן הוא הגיע מהמפעל, ובמידת הצורך – לשנות את חלקן או כולן.
פעם היה לי T-Max. בחיי. רגע, חכו, זה לא נעצר פה. לא רק שהיה לי T-Max, אלא אפילו שניים.
שככה יהיה לי טוב.
אבל חכו, אני יכול להסביר. זה לא מה שאתם חושבים.
אתם מבינים, מתישהו בין תחילת 2000 לאמצע 2001 הייתי נוהג לרכוב לי להנאתי הרבה על Kawasaki ZX12R מרובה סמ"קים ומשפריץ כוחות סוס שעברו לכביש דרך צמיג עב-כרס במידה 200, בולע דלק כמו טנק מרכבה סימן 4, אבל נותן בגז לכל מה שזז באותה תקופה על כבישי הארץ. באותה תקופה חייתי חיים טובים (אם אפשר לקרוא להם כך), אבל אז הגיעה הפצצה. יותר מדוייק – הפיצוץ. בועת הדוט.קום בקעה לה בקול נפיחה עזה, וגם אני, בהיותי עוסק באותו תחום, נפגעתי כלכלית. הפתרון היצירתי של אשתי דאז (גרושתי להיום) היה "אז תיפטר מהאופנוע שלך" (הן מאוד יצירתיות הנשים האלה, במיוחד כשזה לא נוגע אליהן), ואני, בהיותי בעל המילה האחרונה בבית, הבעתי את מחאתי ע"י יבבות חרישיות. בלית ברירה מכרתי את התפלץ, כשהתנאי היחיד שהצלחתי להציב היה שאני "ארד" לדו-גלגלי אחר, זול יותר.
וכך היה. האופציה היחידה שיכולתי לחשוב עליה מבחינה מוטורית היתה רכישה של T-Max צהוב חדש, מהשנתון הראשון או השני שהגיע ארצה. הוא היה מדהים! הכלי הזה היה התגלמות החוליגניזם המוטורי האוטומטי באותה תקופה. אף קטנוע אחר לא היה מסוגל להתקרב אליו, שלא לדבר על להתיימר להציג ביצועים קרובים למה שהטימקס היה מסוגל לעשות. ה"אוטובוס הצהוב" (כך כיניתי אותו) היה אצלי במשך כשנתיים, שנתיים בהן הספקתי לעבור איתו שתי תאונות (שתיהן לא אירעו באשמתי, אם זה משנה למישהו), כשהאחרונה שבהן היתה קשה למדי עבורי. הקטנוע נפגע בצורה קשה בפלסטיקה, וכיוון שכך החלטתי לשפץ ולשפר אותו ולצבוע אותו בצבעי רפליקת מרלבורו של מקס ביאג'י.
(תודות לכרובי ובולשיט-דוט-קום, היום פולגז, על התמונה)
זמן מה לאחר מכן החלפתי אותו בטימקס חדש, מודל 2005 שחור, שהיה טוב יותר בהרבה תחומים – בעיקר בברקסים בעלי הדיסק הכפול מקדימה, וכן בקוקפיט מתוכנן מחדש ובמאפיינים נוספים. בתקופה ההיא צצו קטנועים נוספים, כמו למשל הסילברווינג של הונדה והבורגמן של סוזוקי וגם ג'ילרה עם ה- GP800, שניסו לגזור גם הם חלק מקטגוריית הגדל-נועים שהטימקס המציא, איפיין, ושלט בה ללא עוררין. יחד עם זאת, בתקופה זו נוצרה לטימקס גם תדמית אפלה יותר, של קטנוע המשמש את חיילי משפחות הפשע ושלל ערסים למיניהם. אני אמנם לא חוויתי על בשרי אף התעמרות מצד כוחות הביטחון, אבל התדמית עוצבה ונחרטה במוחו של הציבור.
מאז עברו הרבה סמ"קים על הכבישים, ואני עברתי לאופנועים אחרים, חזרתי לתפלצים הגדולים מרובי הנפח. אבל תמיד זכרתי לטובה את אותו "אוטובוס צהוב" משנת 2002, ואת אחיו השחור.
ואז נפלה לידי ההזדמנות לקחת את ה- T-Max 530, הדור הרביעי של מלך הקטנועים, לרכיבת מבחן ארוכה. שאני אוותר? עזבתי הכל ורצתי לסוכנות מטרו בת"א.
אם יש דבר אחד שמהנדסי ימאהה למדו הוא שסוס מנצח לא מחליפים, רק משפרים. וכך ממשיכה ימאהה את המסורת שגרמה להם להוביל ללא עוררין, בטח בישראל, את הקטגוריה. תשכחו מנוחות, מפרקטיות, תשכחו מתאי איחסון מרובים או מתצרוכת דלק משופרת – ביצועים. רק ביצועים. שיסע מהר יותר, שיאיץ מהיר יותר, שיבלום טוב יותר, שיקח פניות טוב יותר. לא צריך שום דבר חוץ מזה.
אה. ועיצוב. שיהיה מעוצב למשעי.
ופה הם מצליחים, ושוב בגדול.
מרגישים את החנק? עוד לא? חכו עוד קצת…
אתמול הותקנה מצלמת גאטסו כתומה חדשה על כביש 5 לכיוון מזרח, כ- 100 מטר לאחר ההשתלבות של היוצאים ימינה מכביש 4 (לכיוון פ"ת, ראש העין ואריאל). חשבתם לתת קצת גז כי סוף סוף השתחרר לכם הפקק? תחשבו שוב.
(תודות ל- ady270 על התמונה)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ההתקנה ממשיכה ללא הרף, והנה אנחנו מתבשרים על התקנת שתי מצלמות חדשות שלכאורה כלל לא היו קיימות על מפת ההתקנות.
הראשונה – מצלמת מהירות כתומה (למרות שהיא איננה נמצאת בצומת מרומזר) על כביש 71 בק"מ 38.3 ממש בצומת שדה נחום, ונמצאת במיקום מסורתי לתפיסה של מי שנוסע ממערב למזרח (כלומר היא נמצאת בצידו הדרומי של הכביש, ממש לפני הצומת). יחד עם זאת, כמו המצלמות הצפוניות על כבישים 784 ו- 805, גם כאן כנראה שיהיה מדובר במצלמה דו-כיוונית שתתפוס גם את אלה שנוסעים ממערב למזרח, וגם את אלה שנוסעים ממזרח למערב.
השניה – גם היא כתומה, גם היא על כביש 71 כקילומטר וחצי מערבית לצומת נבות, ומותקנת בצידו הצפוני של הכביש. גם מצלמה זו היא מצלמה דו-כיוונית שתתפוס את אלה שנוסעים ממזרח למערב, וגם את אלה שנוסעים ממערב למזרח. אבל בניגוד למצלמות דו-כיווניות אחרות, המצלמה הזו מכוונת דווקא אל התנועה המתקרבת אליה, כלומר זו שנוסעת ממזרח למערב.
(תודות ל- levin על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
מצלמת מהירות גאטסו (כתומה) הוצבה על כביש 75, בצומת רמת-ישי לכיוון מערב. שימו לב, המצלמה מוסתרת היטב בין השיחים מיד לפני הצומת.
מצלמה נוספת על כביש 75 לכיוון מזרח, בין מגדל העמק לכפר החורש. שימו לב: כמו שתי המצלמות על כביש מנדא – כרמיאל (784), וכמו זו של כביש 805, גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל).
(תודה לאורן על התמונה)
מצלמה נוספת הותקנה על כביש 65 לכיוון מזרח, בין צומת אום אל גנם לבין צומת שבלי. שימו לב: גם כאן מדובר בפסי דריכה כפולים – זוג בכל נתיב – מה שאומר שכנראה שמצלמות אלה יכולות לצלם את התנועה משני הכיוונים – גם המתקרבת ממול וגם המתרחקת (כרגיל).
(תודה ל- ofir על התמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
מפכ"ל המשטרה, רב-ניצב יוחנן דנינו, ומפקד משטרת התנועה, ניצב ברונו שטיין, התפארו מול כתבים לאחרונה כי כמות הדו"חות שמחלקת משטרת התנועה ירדה בשנה וחצי האחרונות במיליון דו"חות, מאז שבוטלו מכסות הדו"חות שהוטלו על שוטרי התנועה.
שניה. אני רוצה לקרוא את המשפט האחרון שוב.
"מאז שבוטלו מכסות הדו"חות שהוטלו על שוטרי התנועה"…
הם ממשיכים:
"מטרת המשטרה היא להילחם מלחמת חורמה בתאונות הדרכים ולעשות ככל שניתן למנוע הרוגים ונפגעים, ולא לתת דו"חות לאזרחים שומרי חוק שלא אותתו או שלא נשאו מסמכים. בשל כך, התפנו השוטרים להתעסק בעברייני התנועה האמיתיים – אלה המסכנים את האזרחים בנהיגה פרועה, בשכרות, בפסילה ועוד".
גלובס: המפכ"ל דנינו: צימצמנו מיליון דוחות מאז ביטול המכסות
Mako: מפכ"ל המשטרה: צימצמנו מיליון דוחות בשנה וחצי האחרונות
בהחלט צודק ונכון. אבל רגע, אל תסיטו אותי מהגילוי המרעיש. אני מבולבל. היתה מכסת דו"חות תנועה או לא היתה?
בטח שהיתה. ניצב ברונו שטיין הבטיח חגיגית בעת קבלת הפיקוד על משטרת התנועה מתישהו במאי 2011 שהוא מתכוון לבטל את המכסה הלא-קיימת הזו:
"בטקס כניסתו לתפקיד של ברונו שטיין, מפקד אגף התנועה החדש, הבטיח מפכ"ל המשטרה כי מעתה לא יידרשו השוטרים לעמוד במכסת דו"חות אישית וכמותית."
YNET: המפכ"ל מבטיח: לא תהיה מכסת דו"חות תנועה
זהו הרגע שבו אני מרגיש מחוייבות ציבורית להזכיר לקוראים שלא משנה כמה יכחישו, מכסת דו"חות היתה באבו-אבוה, אם נהיה עדינים:
בירושלים קמו 3 מצלמות מהירות משולבות חדשות בצמתים. אני מזכיר, מדובר במצלמות מהירות לכל דבר, שמטרתן העיקרית היא לכידת נהגים שעוברים בצומת במהירות גבוהה מהמותר באותו קטע כביש. כפונקציה משנית, הן יודעות גם ללכוד נהגים שעוברים באור אדום, ועל כך אין שום טענה, לו זו היתה משימתן היחידה, ולו היו תופסות רק ממהירויות באמת גבוהות. בפועל, הצילום מתחיל להתבצע החל מרף נמוך מאוד.
נא להתחיל לשנן…
הראשונה – בצומת של דרך חברון / דניאל ינובסקי לכיוון צפון:
השניה – בצומת של דרך חברון / התנופה לכיוון דרום:
(תודה ל- Speedster על שתי התמונות)
רצ"ב מפה של שני המיקומים הללו:
השלישית – בצומת של דרך גולדה מאיר / יגאל ידין, לכיוון צפון.
(תודה לאור שמש על התמונה)
עריכה: בתחילת פברואר 2013 הותקנו עוד שתי מצלמות בירושלים. קראו על כך פה:
2 מצלמות חדשות בנתיבי בגין בי-ם, ועוד אחת על ז'בוטינסקי בפ"ת
כרגיל אסיים בתזכורת:
רצ"ב לינק לדף הרשמי:
http://mops.gov.il/policingandenforcement/safetycamera/pages/a3locations.aspx
אגב, הפרטים המופיעים בדף זה אינם עדכניים, ומסתבר שחלק מהמצלמות שתוכננו לשנת 2013 כבר נפרסו עוד בטרם הסתיימה לה שנת 2012.
משרד התחבורה הודיע היום על העלאת מהירות הנסיעה המקסימלית המותרת על מספר כבישים במדינה, עד לכדי 120 קמ"ש שיותרו בכביש 6.
בהודעה שנשמעת כאילו נלקחה הישר מספר מדע בדיוני, ובטח שבטח שלא יצאה מפיו של דובר שר התחבורה במדינת ישראל נאמר: "התברר כי לא נרשמה שום התפתחות שלילית ולא נפגעה הבטיחות בכבישים מאז לפני שנתיים שעלתה מהירות הנסיעה מ-100 ל-110 קמ"ש. להיפך, במספר כבישים בהם הועלתה מהירות הנסיעה, אף נרשמה ירידה במספר תאונות הדרכים במקום ויותר מכך, גם במדידות שנערכו, נמצא שמהירות הנסיעה בפועל לא עלתה משמעותית."
ולא, זה לא הסוף. שימו לב לזה: באופן חריג נכתב בהודעת המשרד כי "אכיפת המהירות בכביש 6, כמו בשאר כבישי הארץ, תהיה החל מחריגה של 10% מהמהירות המרבית המותרת, כך שמהירות הנסיעה בפועל בכביש 6 תוכל להגיע עד ל- 130 קמ"ש".
ואוו. תחזיקו אותי חזק.
המשטרה נמנעת, באדיקות קנאית יש לומר, מלציין מהי מהירות הסף התחתונה להתחלת האכיפה על כבישי המדינה. יחד עם זאת, סוד גלוי הוא שהרף עומד על פחות או יותר כ- 10-15 אחוזים מעל למהירות המותרת, תלוי באיזה כביש ומה מצב רוחו של בולס הבורקסים התורן בניידת.
ובכן, לאור הכרזה זו שווה לבדוק איפה בדיוק הועלתה המהירות:
במשרד התחבורה אומרים כי העלאת המהירות בכביש 6 דורשת את אישור ועדת הכלכלה, ויתכן כי התקנות הלרוונטיות יובאו לאישורה עוד לפני הבחירות. בכבישים הנוספים, כך מציינים שם, העלאת המהירות תיכנס לתוקף בשבועות הקרובים.
