מי שלא זכה לצפות בלייב במירוץ F1 לא יודע מה הוא מפסיד. צפייה בסרט הזה ששוחרר לאחרונה עושה מעט צדק עם הספורט המוטורי הקשה ביותר שניתן להעלות על הדעת.
כך פספסנו את המטרה – היינו היום יכולים להיות במקום אחר, הרבה יותר טוב…
בפוסט שפורסם לאחרונה במגזין אינטרנטי הנקרא "מידה" כתוב:
"ב1 במאי 2012 ירדו מחירי ביטוח האופנועים בישראל בכ- 30%. הסיבה היא לא ירידה בשיעור תאונות הדרכים או שינוי אחר בתחום הכלכלי אלא תזוזה מספרית בתוך מתפקדי הליכוד. מי שדאג להוזיל את הביטוח לאופנוענים הם כמה חברי כנסת מהליכוד שלאו דווקא מתעניינים באופנועים ובמחירי הביטוח, ויותר בלרצות כמות קטנה של 3,000 מתפקדי מטה האופנוענים בליכוד. לובי רוכבי האופנועים נחשב ללובי החזק בקרב רוכבי הרכב בישראל, וכשהם הבינו שהמפלגה שהולכת לשלוט בשנים הקרובות היא הליכוד, הם המירו את האיומים בחסימות כבישים המוניות לחתימה קלה על טופס בצירוף ו-64 שקלים שנותנים הרבה יותר ובקלות. את הסבסוד הגדול במחירי ביטוח האופנועים מממנים נהגי שאר כלי הרכב בישראל שפוליסת הביטוח שלהם התייקרה בעוד 130 ש"ח. כך יכולה קבוצה קטנה של נהגי אופנועים, ללחוץ נקודתית על חברי כנסת ולקבל יותר משאר הציבור שבוחר רק בקלפי: 3,000 אישים שכפו על יותר מ-2,500,000 נהגי רכב לסבסד אותם. ולמקרה שדאגתם, הם גם ידעו לגמול היטב לחברי הכנסת שתמכו בהם."
(העילגות והטעויות במקור, לא נגעתי)
מידה | הפריימריז: שיטה לא מושלמת
מעבר לעובדה שמדובר בעובדות שחלקן פשוט לא נכונות, מדובר בהמחשה של מה שתוכננה להיות אחת המכות היעילות של מטה המאבק כנגד העלאת תעריפי הביטוח שנגזרו על הרוכבים בישראל בידי אותו אדם ששירת בתפקיד ציבור כמפקח על הביטוח ועל הבנקים באוצר – אחד בשם ידין ענתבי (שמיד לאחר שעזב את תפקידו הציבורי הוצנח לתפקיד בכיר מאוד בבית השקעות ולאחר מכן בבנק). בזמן שידין ענתבי דופק קופה וקונה לעצמו יגואר אחרי יגואר, ציבור רוכבי הדו-גלגלי ממשיך לכרוע תחת נטל הביטוח שמחירו, בישראל, גבוה בצורה בלתי פרופורציונית לעומת התעריפים הנהוגים ברוב מדינות אירופה.
זוכרים את ידין ענתבי? אנחנו זוכרים, ואנחנו נזכיר להנהלת בנק הפועלים מי הוא האיש ומהו פועלו
רק חבל שבדיעבד השיטה שיכלה לעבוד לא לקחה בחשבון את צרות המחשבה של הישראלי הטיפוסי שרוכב על אופנוע. מאותם אלפי מתפקדים נותרו עשרות שכנראה היו מתפקדים בכל מקרה או שפשוט שכחו לבטל את דמי המנוי, וביום הפקודה כשהגיע הזמן להזיז כוחות בליל פריימריז מעונן אי שם לפני שנתיים וחצי שלוש, נאספנו בדיוק 13 רוכבים (תיקון – 14, אחד מהם הגיע לבחור בקלפי צפונית), לא יותר ולא פחות, ומימשנו את זכותנו להצביע בקלפי.
בימים אופטימיים יותר, עם 3000 טפסי מתפקדים, בפתח מצודת זאב:
התוצאה היא שאת המנוף הזה לא נוכל להפעיל יותר כי הבלוף נחשף, ומה שקרה מאז ייכתב בדברי הימים כאחד הפספוסים הגדולים.
חבל.
תזכורת, למי ששכח:
קריאה לציבור מטעם ראש מטה האופנוענים בליכוד
נכנסו לתוקף תקנות ההוזלה של מחירי ביטוח החובה לדו"ג
אושרה הצעת החוק להוזלת תעריפי ביטוחי החובה לרוכבי דו"ג – טייק 2
אושר בקריאה ראשונה: מרכיב ההעמסה בתעריף הביטוח יהיה דינאמי וינוע בין 5.5% ל-6.5%
אושר בטרומית: ישונה מרכיב ההעמסה בתעריף ביטוח החובה של האופנוענים
כמה זה 1+1? תלוי את מי שואלים… המניפולציות של נערי האוצר ממשיכות
מניפולציה של האוצר – מחירי הביטוח ירדו, אבל לא לכולם ולא בשיעור שציפינו
אנחנו מוזמנים לסוכת שר התחבורה
חוק תיקון פקודת ביטוח רכב מנועי עבר בכנסת בקריאה שניה ושלישית
חוק ההעמסה עבר היום בקריאה טרומית!
חוק ההעמסה עבר בועדת השרים לענייני חקיקה
מסע האופנועים הגדול של ישראל 2010 – מעבדות לחרות!
התפקדות האופנוענים לליכוד – על שום מה ולמה?
האופנוענים רוכבים אל הליכוד – YNET רכב
האופנוענים: התפקדות המונית לליכוד כדי להשפיע מבפנים – גלובס
מטה המאבק מודיע: מתפקדים לליכוד
רצ"ב רצף כתבות, מאמרים, וסקירות מהתקשורת הקשורים לאירוע של ה- 15.11.09:
חדשות 2 – האופנוענים משתקים את המדינה
חדשות 2 – האופנוענים במאבק שלא נגמר
חדשות 2 – הפקק של המדינה: מאבק האופנוענים נמשך
חדשות 2 – מאבק האופנוענים: נתיבי איילון נחסמו
חדשות 2 – איך עלה מאבק האופנוענים לכותרות?
ynet הביטוח התייקר – הרוכבים "שיתקו" את האיילון – חדשות
ynet להתניע את מפלגת הד"וגים – דעות
ynet מכה לרוכבים: הממשלה מנעה ביטול הייקור – רכב
ynet בשל מחאת הרוכבים: אתר נתיבי איילון קרס – מחשבים
האופנוענים: נשתק את כל גוש דן – וואלה! רכב
האופנוענים שיתקו את התנועה בגוש דן – וואלה! חדשות
הפקק ועונשו: יותר מ-800 דו"חות לאופנוענים – וואלה! חדשות
דעה: האוצר ניצח, המדינה הפסידה – וואלה! רכב
חדשות – בארץ nrg – …הקרב על הביטוח: האופנוענים חוסמים את המרכז
חדשות – דעות – גיל מלמד nrg – האופנוענים נשארו לבד
ידין ענתבי: "אנשים שמייצרים יותר סיכונים צריכים לשלם יותר עבור הביטוח שלהם" – גלובס
אופנוענים שיבשו את התנועה בכניסות הראשיות לתל אביב
רוכבי הקטנועים והאופנועים חסמו לחלוטין את תנועת כלי הרכב בגוש דן – חינוך וחברה – הארץ
בעולם מבינים היטב את סכנת מצלמות המהירות. ומה בישראל?
מחקר שפורסם לאחרונה מעלה נקודה שהיתה ידועה למתנגדים להצבת מצלמות המהירות ורק לאחרונה קיבלה אישוש מדעי חשוב. המחקר שהוזמן על ידי עתון "שיקגו טריביון" שבוצע לאחרונה במדינת אילינוי בארה"ב חשף כי מצלמות רמזור מגדילות באופן ניכר את שיעור תאונות הדרכים מסוג חזית-אחור, ואינן מניבות שום דבר אחר מלבד העשרת קופת המדינה. המחקר נערך באחת המדינות בהן היקף המצלמות בצמתים הוא הגבוה ביותר בארה"ב, וספציפית בעיר שיקאגו שבה ראש העיר הכריז לאחרונה כי מטרתו היא לרשת את כל הצמתים בעיר במצלמות כאלה.
החוקרים בדקו בסוג התאונה ובנסיבותיה וגילו תופעה מדאיגה: לפי המחקר, המצלמות הותקנו בצמתים בהם שיעור התאונות היה בין כה נמוך, ולכן תרומתן להפחתת תאונות הדרכים לא רק שהייתה אפסית, אלא להיפך. המצאותן של המצלמות בצמתים גורמת לנהגים לתסמינים של "טראומה וחרדה" (מה שאני כיניתי "דילמת האיש המת"), מה שמוביל לזינוק של 22% בתאונות חזית-אחור שהסתיימו בפציעות בדרגות חומרה שונות.
העלייה במספר התאונות ניתן להסבר במידה רבה על ידי אותה התנהגות המאפיינת את הנהגים בגישה לצמתים. בעוד שבצומת בה אין מצלמה ברור לנהג שיש לו מידה מסויימת של גמישות בעת חציית הצומת, הרי שבצומת מרושת עם מצלמה אחת או יותר, הנהגים שמבחינים במצלמה בולמים בעוצמה רבה יותר, מה שפוגם בתכנון הנהיגה של הנהג שנוסע מאחוריה – שנכנס במכונית שלפיו.
מצלמות רמזור גורמות לתאונות ואינן יעילות מבחינה בטיחותית – וואלה! רכב
מחקר בארה"ב: מצלמות רמזור דווקא מגדילות את תאונות הדרכים – גלובל – TheMarker
לפי נתוני המחקר, בשיקגו מוצבות 350 מצלמות בצמתים שהניבו עד כה הכנסה של חצי מיליארד דולר מאז שנת 2002. כל דו"ח המופק מהמצלמה בארה"ב גובה מכל נהג כ-100 דולרים.
ומה בישראל?
בישראל העסקים כרגיל, ולמרות ביקורת הולכת וגוברת (כולל מצד עמותת "אור ירוק" ואחרים, כולל אלה שתכננו במקור את הפרוייקט) הוצבו עד לרגע כתיבת שורות אלה כ- 160 עמדות למצלמות מהירות ואור אדום, כשמתוכן כ- 2/3 הן מבצעיות והשאר הן עמדות דמה (תוכלו לקרוא עוד על מצלמות המהירות והמיקומים שלהן כאן באתר). עד כה, בשנתיים של פעילות, הכניסו המצלמות כ- 150 מיליון שקלים לקופת המדינה כתוצאה מתשלומי מדו"חות מהירות (הרוב המכריע) ואור אדום שהופקו מהמצלמות. מדובר על כ- 200,000 דו"חות בעלות של כ- 600 שקלים בממוצע לדו"ח.
בישראל המצלמות מתעדות גם עבירות מהירות ולא רק את המעבר של הצומת באור אדום. ברגע שהנהג מודע לכך, אסרטרטגיית הנהיגה שלו משתנה מהותית. כעת, גם אם הוא חושב שהוא יכול לעבור את הצומת בבטחה באור ירוק, הוא עדיין יבלום, ולעיתים בעצמה, מכיוון שהוא חושש להילכד ע"י מצלמת המהירות. לכן אין זה מפתיע שנתונים שפורסמו לאחרונה מצביעים על כך שבישראל כמות התאונות דווקא עולה, למרות הצבתן של כל אותן מאות מצלמות.
מחדל: המדינה התעלמה מדו"ח מצלמות הרמזור, מספר התאונות עלה – YNET רכב
נתונים מטרידים: עוד מצלמות בכבישים, כפליים הרוגים – YNET רכב
אכיפה לא עובדת. זינוק קיצוני בדו"חות, עליה חדה בהרוגים – YNET רכב
מצלמות אכיפה מעלות את מספר התאונות – YNET רכב
אל תתנו למציאות להפריע לכם להמשיך לגבות כספים מהציבור.
הנה נמצא עוד צד חיובי לפירוק הממשלה
כבר כתבתי כאן לא מזמן על הצד החיובי היחיד שנובע כתוצאה מפירוק הממשלה, וכעת מגזין גלובס מדווח על נקודת אור נוספת:
מכה למשטרה: מה קרה ל-120 מצלמות מהירות חדשות? – TV גלובס
נניח שאת הממשלה החדשה, כשתקום, תרכיב מפלגה אחרת. נניח שגם אם הליכוד יזכה להרכיב אותה, שר התחבורה הנוכחי ביחד עם סגניתו גב' צ. חוטובלי יאיישו תפקיד אחר. נניח שבישראל, כמו בישראל, יד אחת לא יודעת מה היד השניה עושה (הרי רואים זאת בבירור בכל התנהלות הממשלות לאורך השנים). אם כן, יש סיכוי לא רע ששר התחבורה החדש יפגע בכל הפרוייקטים שקודמו לתפקיד החל בהם, וזאת במסגרת עריפת הראשים המקובלת בעת כניסת שר חדש ממפלגה אחרת לתפקיד.
ימים יגידו.
חלמאות המשטרה – מאות זוכו מדו"חות מהירות ממצלמת המהירות מדרום למגידו
אודי עציון פרסם כתבה בידיעות אחרונות המתארת התרחשות חלמאית נוספת של משטרת ישראל בכל הקשור לאכיפת המהירות על כבישי ישראל.
לפי הכתבה, מסתבר שמצלמת הגאטסו הנמצאת על כביש 65 מדרום למגידו לכיוון דרום כויילה כך שתצלם כל רכב שחולף על פניה במהירות הגבוהה מ- 60 קמ"ש. מאות נהגים קיבלו דו"חות מהירות הנעים בין מאות לאלף שקלים, מאות נהגים שצברו נקודות לרעתם ויש להניח שלחלקם גם נשלל הרישיון כתוצאה מכך.
אלא מה, מסתבר שהמהירות באותו קטע כביש היא דווקא 80 קמ"ש. אמנם יש תמרור המגביל את המהירות ל- 60, אבל הוא מוצב צפונית לצומת מגידו, וכיוון שצומת מבטל תמרור מסתבר שהמהירות מיד לאחר הצומת חוזרת להיות 80 קמ"ש.
המשטרה, בתגובה, ביטלה מיד את כל הדו"חות שניתנו מאותה מצלמה, והודיעה שתחזיר לנהגים את סכום הקנסות ששולם. גם הנקודות שצברו יבוטלו, אם כי אף אחד לא יחזיר לנהגים את הכספים שביזבזו על שכר טרחת עורכי הדין שלהם ועל זמנם שבוזבז לריק. יתרה מזאת, חלק מהנהגים קיבל שלילה בפועל או שלילה על תנאי כתוצאה מהדו"ח המוטעה, וכתוצאה משלילה זו נאלצו לשלם מחיר אישי כבד בדוגמת תעריפי ביטוח מוגדלים, ואף אובדן הכנסה (לאנשים שמתפרנסים מנהיגה ברכב ציבורי למשל).
אודי עציון כתב על כך בעמוד הפייסבוק שלו:
אפשר לנצח את מצלמות המהירות. המשטרה נאלצה לבטל מאות דוחות מהירות שהנפיקה מצלמה בצפון ואף להחזיר כסף לנהגים. במשטרה מתגאים שהצליחו למנוע תביעה ייצוגית בנושא, אף מילה על הכסף שנהגים נאלצו לשלם לעורכי דין, על הריצות ועל עוגמת הנפש. מישהו עוד חושב מדובר פה במלחמה בתאונות?
ומה היתה תגובת המשטרה? הם האשימו את ה"תמרור השגוי שהוצב בכביש שיצר את הסתירה בין המהירות המותרת למהירות האכיפה".
חלמאות כבר אמרנו?
נקווה שהאנשים שנפגעו כתוצאה מהתנהגות זו של המשטרה יתבעו את המדינה במלוא העצמה. הגיע הזמן שמישהו שם ישלם מחיר על כך.
כיצד מחירו של אופנוע שעומד על 10,000 יורו מגיע בישראל לכ- 135,000 ש"ח – כנסו וקראו
מדינה אוכלת יושביה, חיה על הדם של אזרחיה, ומוצאת קומבינות על גבי קומבינות כדי להגדיל את הכנסותיה. כמובן שהנפגעים העיקריים הם אנחנו, האזרחים. אבל לא רק, אלא גם המדינה עצמה, בניסיון למצוץ עוד מהדם של האזרחים, פוגעת בה שאמור היה להיות מטרה עיקרית עבורה – מתן אפשרות לחיים נאותים עבור תושביה, תוך כדי הגדלת התפוקה, שיפור אורח החיים וניצול מקסימלי של משאבים.
איך אופנוע שמחירו 10,000 יורו באירופה מגיע למחיר של 135,000 ש"ח בישראל, ואיך חלק שמחירו עומד על 100 ש"ח (כ- 27 דולר) מגיע בארץ למחיר של כ- 500 ש"ח?
לא מאמינים? כנסו לכתבה הזו שפורסמה היום על ידי קובי ליאני ב-וואלה רכב, ותבינו איך המדינה, באמצעות קומבינות, חארטות שמתאימות לסוחרי סוסים, הכפלת מיסים, שינויים פיקטיביים בשערי מט"ח ועוד – שואבת מהדם של אזרחיה, והכל למען הגדלת ההכנסות ממיסים:
מדוע מחירי האופנועים בישראל כפולים מאירופה וגם התחזוקה יקרה? – וואלה! רכב
לקרוא ולבכות.
לפירוק הממשלה יש המון הקשרים שליליים – ורק אחד חיובי
מבלי להכנס לפרשנויות פוליטיות אודות אחריותם הגובלת בפלילים של אלה שמחזיקים באשכים את אזרחי המדינה בעודם משחקים במשחקי אגו שעולים למדינה ולכולנו לא רק מיליוני שקלים רבים בצורת תקציבי בחירות למשפחות ההון המתפרנסות מכך, אלא בהפסדים עצומים לכלכלה כתוצאה מאי אישור תקציב המדינה ומנזקים שלא ישוערו כתוצאה מאי העברת חוקים ואי ביצוע חוקים שכבר הועברו – יש לפירוק הממשלה הנוכחית לפחות פן אחד חיובי פוטנציאלי.
גברת ציפי חוטובלי המובילה באופן עצמאי כמעט את אקט החקיקה הדרקוני עליו דיווחתי כאן בעבר, עשויה, אם הכל יתנהל כשורה, להפסיק לשרת כסגנית שר התחבורה.
אם אתם לא מכירים את הסיפור, או אם אתם סתם צריכים תזכורת, הרי היא לפניכם:
במשרד התחבורה מכשירים את הקרקע לקראת מתן דו"חות מהירות המבוססים על מדידת זמן בין שתי נקודות
אושר בקריאה ראשונה החוק שמאפשר לשוטר לשלול רישיון לאדם גם אם כלל לא ראה את העבירה מתבצעת לנגד עיניו
היכונו לביאת הצינור – הנה זה כאן
וזאת ציפי, במידה ושכחתם:
הבטחתי לעקוב אחרי התקדמות החקיקה בנושא זה, ולכן אני שמח לבשר שסוף סוף עושה רושם שההתנגדות לאקט החקיקה הזה של גברת צ. חוטובלי צובר תאוצה, ויותר ויותר מומחים משלל תחומים משפטיים ותחבורתיים מרימים את קולם בדיוני ועדת הכלכלה בכנסת הדנה בתיקון לחוק: היועצת המשפטית של ועדת הכלכלה, יו"ר ועדת התעבורה בלשכת עורכי הדין, נציג הסנגוריה הציבורית, וכן נציגי עמותות בטיחות. כולם כאחד עמדו על כך שהמאבק בתאונות דרכים אינו יכול להצדיק פגיעה בזכויות יסוד, כפי שהם מוצעות על ידי סגנית השר.
למרות שחלק מהדוברים היה עדין בדבריו (בכל זאת, לא כולם יכולים להביע את דעתם על התיקון לחוק, כפי שהיא נשמעת במסדרונות הכנסת ו-אוף דה רקורד), כל הדוברים היו אחידים בהתנגדותם בעיקר לשני סעיפים ספציפיים בהצעת החוק: האחד – כל נהג שיואשם בביצוע עבירת תנועה ויבקש להישפט, יידרש להפקיד מראש בקופת בית המשפט סכום שישמש כדמי ערבון, בגובה הקנס שנקבע לעבירה. השני – נהג שיחשוב שהדו"ח שניתן לא לא מוצדק ויבקש להישפט אך יורשע, בית המשפט יחויב להטיל עליו לא פחות מקנס כפול מזה שנקבע לעבירה.
נמשיך לעדכן.
הוסרה מצלמה על כביש 40, צומת קרית גת
תודה לאופיר על המידע והתמונות.
לידיעתכם.
המפה הדינאמית ורשימת המיקומים עודכנו בהתאם:
שתי מצלמות חדשות באשדוד
גל ההתקנות האחרון שהחל עם 4 מצלמות בחיפה ממשיך, וכעת יש לנו מידע על שתי מצלמות חדשות באשדוד.
המצלמה הראשונה נמצאת על שדרות הרצל בצומת עם שדרות ירושלים, מדרום לצפון.
המצלמה השניה נמצאת על שדרות הרצל בצומת עם רחוב יהודה הלוי, מדרום לצפון.
המצלמות הללו מצטרפות ל- 6 המצלמות שכבר קיימות באשדוד.
(תודות ל- fanano3 על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
קול קורא להקמת מסלולים לרכיבת כביש בנגב ובגליל
הידיעה שזו כותרתה, שפורסמה היום בפולגז, הצחיקה לי את השושנה.
"השבוע פרסם משרד הספורט בשיתוף משרד הנגב והגליל 'קול קורא' (מכרז) אשר מופנה לרשויות המקומיות ומאפשר להם להגיש הצעות לבניית מסלול אספלט לאימונים ותחרויות, כשמשרד הספורט ישתתף בחלק מעלויות ההקמה של מסלול כזה. הדחיפה למכרז הגיעה מכיוון התאחדות הכידונאים בשיתוף הרשות לנהיגה ספורטיבית. בשלב זה המכרז מיועד לרשויות מקומיות בנגב ובגליל בלבד."
אתם יודעים למה?
כי מישהו במשרד הספורט שכח שכבר יש לנו מסלול מירוצים בסטנדרט בינלאומי בישראל, ולפי מה ששמעתי, מירוצים החלו להתקיים בו עוד בתחילת 2013.
כן כן. יש כזה. מה, לא ידעתם?
הנה, כאן:
אושר מסלול מירוצים בחצרים – האם הגיעו ימות המשיח?
שרת הספורט היא אותה אחת (מצולמת כאן למעלה באותו אירוע הכרזה פטתי מתישהו ב- 2011), החארטה היא אותה אחת, ומדינת ישראל ממשיכה להיות בין המדינות היחידות בעולם, ביחד עם אפגניסטאן ועוד כמה מדינות עם "סטאן" בסופן – בהן אין מסלול לספורט מוטורי.
מצלמות הנת"צ מקבלות פיילוט נוסף
שחר הזלקורן מדווח שוב ב- YNET על פיילוט נוסף של מצלמות האכיפה האלקטרוניות המיועדות ללכידת עבריינים הנוסעים בנתיבי תחבורה ציבוריים בניגוד לחוק. לדבריו, בשנת 2015 אמורות להיות מוצבות מצלמות נוספות במיקומים שונים בארץ, וזאת על מנת ל"ספק מידע אשר יסייע לקידום האכיפה באמצעים אלקטרוניים באופן נרחב בכל צירי ההעדפה בארץ".
ynet נוהגים בנת"צ ברכב פרטי? זהירות, מצלמות יתעדו – רכב
קונספט ההפעלה של מצלמות הנת"צ הוא פשוט: המערכת מותקנת על גבי עמודים, לעיתים נסתרים למדי, מעל נתיב תחבורה ציבורית ייעודי. מדובר במערכת אכיפה ממוחשבת ייחודית המתעדת באמצעות מצלמות דיגיטאליות הבודקות באמצעות מערכת LPR (או License Plate Recognition) תנועת רכבים בלתי מורשים בנתיבי תחבורה ציבורית.
(קרדיט לתמונה: אתר היצרן)
לאחר צילום הרכב מבצעת המערכת השוואה של מספר הלוחית המצולמת עם מאגר כלי הרכב הציבוריים המורשים לנסוע בנת"צ. כאשר נמצא כלי רכב שאינו מורשה לנסוע שם (לדוגמא – רכב פרטי, אופנוע או משאית), מועבר תיעוד העבירה לאישור על-ידי שוטר אשר מנפיק דו"ח לעבריין. הקנס בגין עבירה זו עומד כיום על 250 שקלים.
כתבתי על כך באתר. להלן תזכורת קצרה:
הרשויות המקומיות זוכות ברשות להדפיס כסף?
כדאי להתעכב דקה ולהסביר בכמה מילים על הבעייתיות בשימוש במצלמות נת"צ, בניגוד לשימוש בשוטרים בשר ודם שהינם בעלי שיקול דעת עצמאי:
השימוש במצלמות האלקטרוניות האוטומטיות יכול להתבצע אך ורק בנת"צים שבהם מותרת תנועה ללא השתלבות של תנועה. כלומר לא ניתן להשתמש במצלמה אוטומטית בנתיב כזה שבו מותר לרכבים פרטיים להשתלב בנתיב על מנת לבצע פניה ימינה למשל. כך גם לא ניתן להשתמש בהן בנתיבים שבהם קיימים מפרצים או מקומות המיועדים לעצירת כלי רכב פרטיים, שכן נהג יוכל לטעון בצדק שהוא רק השתלב בנתיב על מנת לעצור בצד בגלל תקלה מכאנית ברכבו, או כדי להוריד או לאסוף אדם אחר. לבסוף, בעיה טכנית נוספת קיימת בנתיבים שבהם מותרת תנועה של כלי רכב פרטיים המסיעים כמה נוסעים (לרוב מדובר על 4 נוסעים ומעלה), כיוון שהמצלמות לא מסוגלות לצלם את פנים הרכב ולמנות את מספר הנוסעים בו.
את כל הבעיות הללו יכולים לפתור שוטרים רגילים, אבל שוטרים רגילים צריכים לעשות הפסקות, הם לא תמיד מגיעים להעיד בבית המשפט, הבורקס שלהם מתקרר והם צריכים אספקה חדשה, ובעצם אכיפתם הם לעיתים פוגעים בזרימת התנועה. לכן, הפתרון כאן צריך להיות משולב. מצלמות אוטומטיות היכן שאפשר, ושוטרים במקומות בהם נדרש שיקול דעת.
אז למה בכל זאת לא לקדם את מערך האכיפה האלקטרוני הספציפי הזה היכן שכן אפשר להשתמש בו? הרי ברור לכל, שבניגוד למערך אכיפת המהירות האלקטרוני (פרוייקט א-3 של מצלמות הגאטסו המכוסה בהרחבה כאן באתר), אדם הנוסע בנת"צ לא רק עובר על החוק אלא גם גוזל את מקומו של רכב אחר שהחוק כן מותיר לו לנסוע באותו נתיב מיוחד. ולא רק, אלא ככל שיותר עבריינים יסעו בנת"צים, כך יפגע מעמדם החוקי והנכון של רכבי התחבורה הציבורית – אוטובוסים, מוניות שירות, ומוניות.
התשובה ברורה. בישראל, כמו בישראל, החלמאות חוגגת. בתחילת 2012 נערכו משרד התחבורה ואגף התנועה של המשטרה לקראת פרסום מכרז לרכישה והתקנה של עשרות מצלמות אכיפה לנת"צים. אלא מה, התוכנית נזנחה ובוטלה. תשאלו למה? היהודים מתווכחים ביניהם בנוגע לאחריות התקציבית ולחלוקת סמכויות, ובנתיים העבריינים חוגגים.
לפרק את המדינה הזו ולהחזיר את השלטון התורכי, ויפה שעה אחת קודם.
3 מצלמות חדשות באזור חיפה
בשבוע שעבר דיווחתי על התקנת מצלמה מהירות חדשה בחיפה. עוד לא עבר שבוע, והנה אנחנו מתבשרים על גל התקנות נוסף.
מצלמה אחת הותקנה בחיפה ברחוב שמחה גולן, בירידה, בצומת עם רחוב רטנר, לפני הגרנד קניון ובסמוך לתחנת הדלק פז.
מצלמה שניה בחיפה, על כביש 4 לכיוון צפון, בצומת וולקן לפני הרמזור, בין הרמפה של כביש 22 לרמזור.
מצלמה זו מצטרפת לקודמת שהותקנה ממש בסמוך, לכיוון דרום.
מצלמה שלישית בחיפה, בצומת הכניסה למנהרות הכרמל מכיוון כביש 2 (כלומר מדרום).
(תודה ל- hen20001, lior135 ואחרים על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
הוסרה מצלמה על כביש 65
המצלמה שהיתה מותקנת על כביש 65 מזרחית לצומת קרע לכיוון מזרח – הוסרה.
לידיעתכם.
מצלמה חדשה על כביש 4 באזור בתי הזיקוק
מצלמה חדשה הותקנה על כביש 4 לכיוון דרום, בסמוך לבתי הזיקוק / יציאה ממשרד הרישוי בחיפה.
ניתן לראות אותה בעת תהליך ההתקנה.
(תודה לדין גולדשטיין על המידע והתמונות הראשוניות, וכן לשמופי על המידע והתמונה הנוספת)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
עוד קונספט למכונית מעופפת, גם הפעם זה נראה נפלא
קבלו את ה- AeroMobil הסלובקית שמציגה רכב מעופף לשימוש יומיומי (אוקיי…). הרכב המעוצב בצורה לא רעה בכלל יכול להסיע ו/או להטיס נהג/טייס ונוסע אחד, הרכב, שהחל בניסויי טיסה רשמיים החודש, מונע דלק רגיל, יודע לנסוע על כבישים רגילים ולעשות שימוש בחניות של רכבים פרטיים רגילים. במצב נסיעה רגיל הוא מסוגל להגיע למהירויות של יותר מ- 160 קמ"ש, וכמטוס הוא משייט במהירות של כ- 200 קמ"ש.
זהו סרטון ההשקה:
וכאן זו הגרסה הנוכחית – 3.0 – וכבר רואים אותה בפעולה:
גם הסרטון הזה, של הגירסה הקודמת, לא רע בכלל:
לאתר היצרן:
האם הפעם המכונית המעופפת באמת תמריא? תרשו לי להיות סקפטי. בנתיים.
