מיצו בדרכים

"היכונו לביאת הצינור" היה ביטוי שהשתמשתי בו בעבר כדי לתאר את המהלך שבו המדינה (באמצעות המשרד לבטחון פנים והמשטרה) הולכת "להכניס" צינור לאזרחיה. לנו.

היום בו הצינור הולך להיות מוכנס מתקרב במהירות. ועדת הכלכלה של הכנסת אמורה להתחיל את מושב החורף עם דיון באחד מהתיקונים האגרסיביים ביותר של תקנות התעבורה שנראו אי פעם בישראל אותם מקדמת ח"כ ציפי חוטובלי, סגנית שר התחבורה.

במסגרת אותם שינויים בחוק תורחב משמעותית סמכות האכיפה והענישה המיידית של שוטרי תנועה, יוחמרו עונשי השלילה על שורה ארוכה של עבירות תנועה, יוגבלו זכויות הערעור של הנהגים ויצומצם שיקול הדעת המקל של שופטי התעבורה.

לאחר השינוי בחוק יוכל שוטר לשלול את רישיונם של נהגים שלילה מנהלית של עד 90 יום – עוד לפני המשפט – גם אם לא ראו את העבירה בעצמם. כל מה שצריך הוא חשד סביר להניח כי נהג ביצע עבירה.

משטרת התנועה תקבל יכולת לשלול רשיון בקלות יתרה – וואלה! רכב

כבר דיווחתי על הצעת החוק הזו בעבר כאן והבטחתי לעקוב אחר התקדמותה במסדרונות הכנסת:

במשרד התחבורה מכשירים את הקרקע לקראת מתן דו"חות מהירות המבוססים על מדידת זמן בין שתי נקודות

וגם כאן:

אושר בקריאה ראשונה החוק שמאפשר לשוטר לשלול רישיון לאדם גם אם כלל לא ראה את העבירה מתבצעת לנגד עיניו

ח"כ חוטובלי מכחישה כמובן, אבל אנחנו יודעים שהסיבה האמיתית לשינוי הקיצוי בחוק היא, בין היתר, הכנת הקרקע לקראת מערכות מדידת מהירות ממוצעת באמצעות מערכת הגאטסו. כך שוטר (זה שיושב בהר חוצבים) יוכל לשלול רישיון לנהג שבכלל לא נצפה עובר עבירה.

המשך…

בטקס שנערך אמש בתיאטרון ירושלים, הושקו 40 "אופנולנסים" חדשים לארגון "איחוד הצלה".

הדגמים שהושקו כללו מספר קטנועים בנפחים שונים:

2 קטנועי SYM JoyMax בנפח 250 סמ"ק, 9 קטנועי Piaggio X-evo בנפח 250 סמ"ק, 4 קטנועי SYM Maxim בנפח 400 סמ"ק. את היתרה השלימו קטנועי Kymco DownTown בנפח 300 סמ"ק.

האופנולנסים נרכשו כולם מכספי תרומות של אנשים טובים, אשר נושא הצלת החיים חשוב להם.

כל תרומה כוללת את הקטנוע עצמו, ארגז, סירנה ואיתות חירום (צ'קלקה), תחזוקה, טיפולים וביטוח לתקופה של 3 שנים. בנוסף, כל תרומה כוללת גם ציוד מלא לעזרה ראשונה המכיל ערכת החייאה, בלון חמצן, דפיברילטור חצי אוטומטי למתן מכות חשמל וציוד חבישה מתקדם ואפילו מיגון לרוכב: קסדה, מעיל וכפפות.

המשך…

לאחרונה אנחנו קוראים לא מעט על הפאשלות שעושה המשטרה בראשותו של המפכ"ל יוחנן דנינו. כמובן שהם, מצידם, משתדלים להראות שהעסקים כרגיל, ושבעצם מצבנו טוב יותר מאי פעם. אני סקפטי, ולכן החלטתי להתייחס ספציפית לדברים הנוגעים בנושא מצלמות המהירות של פרוייקט א-3.

הנה לפניכם 4 שקרים שהמשטרה מפרסמת:

1. משה אדרי, ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, טוען באוקטובר 2013 במסגרת דיון מיוחד בנושא מצלמות המהירות שהתקיים בחסות עמותת אור ירוק כי במקטעים בהם הוצבו מצלמות המהירות נרשמה ירידה של 26% בתאונות הדרכים. כך גם נכתב בעמוד הפייסבוק של המשטרה.

שקר.

האמת היא שמשטרת ישראל בחרה ביודעין להציב את רובן המכריע של המצלמות מלכתחילה לא במקומות שמועדים לתאונות, אלא בכבישים בין עירוניים, סלולים ומוארים היטב. בדיוק אותם כבישים שבהם הנהגים אוהבים לנסוע מהר. ולמה היא עשתה זאת? התשובה ברורה לכל אדם שעיניים בראשו – כבישים מהירים מהווים כר פורה מצויין לגביית כספים מהציבור, שהרי לו היו מציבים את המצלמות בכבישים מסוכנים באמת, שם אחוז הנהגים הנוסעים במהירות קטן משמעותית, ולכן גם ההכנסות מהמצלמות יהיה קטן באופן משמעותי.

האמת היא, על פי הלמ"ס, שבמהלך שנת 2013 אירעו 281 תאונות דרכים קטלניות, עלייה של 11% ביחס למספר התאונות הקטלניות שאירעו בשנת 2012.

אם נסתכל על מידע עדכני יותר, לפי נתוני המשטרה עצמה שפורסמו באוקטובר 2014, חלה עלייה של 13% במספר התאונות הקטלניות בכבישים מהירים – בדיוק אותם כבישים שבהם המשטרה אוהבת כל כך להציב את מצלמות המהירות.

המשך…

בכתבה ששודרה בטלויזיה האוסטרלית מתואר כיצד מצלמות מהירות מוסרות מעל כבישי המדינה באזורים ספציפיים וזאת משום שהתגלה שהן כלל לא ממלאות את התפקיד המיועד להן – הגברת הבטיחות על הכבישים, וזאת למרות שרמת ההכנסה מהן רק עלתה ב- 45%.

עד כה, נאמר בכתבה, הוסרו כבר 34 מצלמות, ועוד 10 יוסרו בימים הקרובים.

יש להזכיר שאוסטרליה היא בין המדינות העושות שימוש מוגבר במצלמות מהירות בכבישים עירוניים ובין עירוניים, וכן במערכות ניטור מהירות ממוצעת.

https://au.news.yahoo.com/thewest/video/watch/25156474/speed-camera-switch-off

מה שמזמן למדו באוסטרליה ובבריטניה אצלנו רק מתחילים להפנים, והמידע אט אט מתחיל להפוך להיות זמין לציבור. אלא מה, אצלנו, כמו בישראל, פרוייקט מסחטת הכספים מהציבור ממשיך במלוא עוזו.

נתונים חדשים חושפים: מצלמות המהירות הן בזבוז משווע – גלובס

כיצד אפתח הפעם את הטור?

אולי בהדמיית סרט הוליוודי שבו כוכבת יפיפיה ושחקן בר מזל מבצעים אקט מיני סוער, מיד לאחריו שוכבים רגועים זה לצד זה עם סיגריה בפה… כך בערך אני חש כרגע. הרי הפרים לפניכם, תוכלו לשפוט בעצמכם.

בן 35 אנוכי, ברשותי רישיון נהיגה לטרקטור, רכב פרטי ואופנוע בלתי מוגבל. אני משרת כאיש קבע בחיל האוויר, עובד בעבודה די שחורה, נשוי + 2 מאיזור המרכז, אבל בכל זאת ולמרות כל אלה, אני עדיין מחשיב את עצמי בתול!

הטובים לטייס והטובים עוד יותר לדו-גלגלי… (למצולם אין קשר לכתבה…)

המשך…

אין רוכב שלא נפל לו האופנוע לפחות פעם אחת. לפעמים מדובר באופנוע קל משקל, אותו אפשר להרים בקלות. אבל לפעמים זה קורה עם אופנוע כבד, תרתי משמע. וכשזה נופל – פרט להיסטריה הטיפוסית של הרוכב מעצם הנפילה, הדבר הראשון שאנחנו רוצים לעשות זה להחזיר את האופנוע למצבו הטבעי – על שני הגלגלים שלו.

בהנחה שהרוכב או הרוכבת עצמם לא נפגעו, ובהנחה שהאופנוע נפל על משטח ישר יחסית, פעולת הרמת האופנוע ממצב השכיבה שבו הוא נמצא היא פעולה שניתן לבצע אותה בקלות יחסית, אם יודעים איך.

הסרטון הבא ממחיש את הטכניקה:

כמו שרבים מאיתנו יודעים, כשמנהלים בכירים רוצים למצוא דרך לבזבז את התקציב שלהם, וכשהם רוצים לתת לעובדים שלהם תחושה של "צ'יפרו אותך על העבודה הקשה שעשית" – הם מקיימים כנס באיזה אתר אקזוטי. הוצאות הכנס נכנסות לתקציב שלהם תחת סעיף "הדרכה", וכך הם עומדים ביעדים השנתיים שלהם למסגרת התקציב ואינם מסתכנים בקיצוצו לקראת השנה הבאה.

אלא מה, בישראל המונח "יעד אקזוטי" מתייחס בדרך כלל לאילת. עיר שמאופיינת במזג אוויר חם באופן יוצא דופן, ובריכוז מוגבר של ערסים ועברייני צעצוע.

אין מקום טוב יותר לקיים בו כנס של קציני משטרה מאשר באילת (נו טוב, נתניה או בת-ים יכלו להיות אופציה טובה, אבל איך תסבירו לאישה שנעדרתם במהלך סוף השבוע? הרי אפשר בקלות לחזור הביתה מנתניה, לא צריך לישון שם לילה…).

נחזור לסיפורנו. במהלך כנס פלילי/תעבורה שנערך כאמור בעיר הדרומית, חשפה המשטרה את השירות החדש לאזרח, ואשר אמור להיות פעיל "בקרוב".

שירות חדש: עברתם את המהירות המותרת? תקבלו SMS

הרעיון, אגב, די מבורך לדעתי. בהתחשב בעובדה שנגע המצלמות הוא דבר נתון, ואם נניח שהמשטרה תשיג את רצונה ואכן תפרוס עוד כ- 150 מצלמות על כבישי הארץ, אז אין ספק שכמות הנהגים שתתפס בעדשות המצלמה רק תלך ותגדל עד למאסה קריטית מסויימת, ממנה המספרים רק ירדו. עד שזה יקרה, מוטב לנהג שידע שהוא נתפס בעודו מבצע עבירת מהירות לכאורה, מאשר להמשיך ולבצע את אותה עבירה באותו מיקום שוב ושוב ושוב מבלי לדעת שהדו"חות הולכים ונערמים אצלו בתיבת הדואר.

עופר רונן החרוץ התנדב לקחת על עצמו את המשימה המסוכנת של רכיבה על חלק מהאופנועים החדשים שהשיקה חברת מאיר, יבואנית אופנועי הונדה בישראל, ואשר נערך ביום קייצי ונעים של אמצע ספטמבר במסלול המוטו-ג'יפי הבינלאומי של כוכב יאיר. טוב, הגזמתי קצת. אבל זה הקונספט. עכשיו בואו נראה איך היה לו.

בעיני לרכב על מספר רב של אופנועים שונים ביום מסלול אחד זה תענוג שלא מפספסים. לכן, כשהציעו לי להצטרף להשקה ולרכיבות המבחן של הונדה בכוכב יאיר קפצתי על המציאה. הבוקר התחיל במתקפה של מאפים טריים וקפה איכותי, המשיך במנות גורמה של גרנולה עם יוגורט ושבבי חלבה ומקופלת, עד שבשלב מסויים נאלצתי להזכיר לעצמי שלא בשביל זה באתי. עליתי על הציוד ויצאתי לקרב.

בין שלל הדגמים שהובאו למסלול כבר בהתחלה תפס את עיני אופנוע מוזר למראה, הנראה כמו הכלאה בין מיניבייק לאופנוע נייקד אכזר, עם מזלג הפוך ומכלולים שמשדרים איכות. עוד בנסיעותי הרבות באזור דרום מזרח אסיה ראיתי רבים כאלה, ולא הבנתי למה לא מביאים אותם ארצה.

מדובר ב- MSX 125, שעל המטר תשעים פלוס שלי נראה כמו בימבה. זהו כלי קטן, זול וזריז עם מראה מאוד יחודי שיכול להוות תחליף לקטנוע לבני ה- 16, או כרכב נוסף במשפחה המשמש להתניידות עירונית. עם צריכת דלק מוצהרת של ליטר אחד לכל 52 ק"מ, תג מחיר של 20900 ש"ח ומכלולים איכותיים אני מאמין שיש לו פוטנציאל לנגוס בנתח שוק משמעותי.

המשך…

הנה עברה לה עוד שנה, ואוטוטו אנחנו נמצאים בפתחה של שנה עברית חדשה. גם השנה, כמו כל שנה, מנהלי פורום אופנועים בתפוז מתכוונים לרכב למצדה.

טיול מצדה של ראש השנה התחיל בקיץ 2002 בפורום האופנועים של תפוז, המוכר בכינויו "פורום 8". הרעיון המקורי היה של ירון שטייגמן (Phangan), והתכנון היה לצאת לטיול לילי כשבסופו מגיעים למצדה כדי לצפות בזריחה הראשונה של השנה. הטיול היה מוצלח למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו טיול גם בשנה הבאה. משם הכל היסטוריה.

בשנים לאחר מכן המשיך הטיול להתקיים מידי שנה בעידודם ואירגונם של גולשי ומנהלי הפורום. מספר המשתתפים הלך וגדל משנה לשנה, וקבוצות של רוכבים התארגנו כדי להגיע למצדה בבוקר ראש השנה מכל קצוות הארץ.

לצערנו, עם השנים איבדנו חברים בתאונות, והטיול הוקדש לזכרם. המשך…

בבית המשפט לתעבורה בבאר-שבע הסתיים הליך משפטי מורכב שבו אוחדו 11 תיקים של נהגים שהואשמו בנהיגה במהירות מופרזת. איחוד התיקים נעשה על מנת להוביל לפתרון יעיל ומהיר של כמות התביעות בנושא מערכת א-3. בסיומו של ההליך הרשיע השופט אלון אופיר את כל הנהגים המעורבים.

ynet מכה לממהרים: "מצלמות המהירות אמינות ומדויקות"

במהלכם של הדיונים המשפטיים נבחנה המערכת בידי מומחים חיצוניים (אין בידי פירוט של מי היו אותם מומחים), והשופט אף יצא ביחד עם כל הסנגורים לסיור שטח בצומת בית-קמה שם למדו כיצד פועלת מערכת המצלמות. המשטרה סגרה באותו זמן את הכביש לנסיעת אזרחים, ועל פני המצלמה חלפו בזה אחר זה מספר אופנועים משטרתיים במהירויות שנקבעו מראש, בעת שהמצלמה צילמה אותם והממצאים הובאו בזמן אמת בפני השופט בעודו בשטח.

בעקבות בדיקות אלה קבע השופט כי "מומחה התביעה ביסס באופן מוחלט את אמינות מערכת א-3, תוך שהוכיח בניסויים ובדיקות שבוצעו לה כי בדרך הצבתה ותפעולה, המדובר במערכת המבצעת מדידת זמן ותרגומו יחד עם נתון מרחק לנתון מהירות מדויק מאוד".

המשך…

תמונות שהגיעו לידי מראות משלוח חדש של עמדות גאטסו המוכנות להתקנה. המשלוח שהגיע בימים האחרונים למחסן חברת ח.מר, קבלן ההתקנות של פרוייקט א-3, מראה 10 עמדות חדשות המכילות את עמודי העמדה, ראש העמדה (בו מותקנת המצלמה), וחלקים אחרים.

מהתמונות עולה גם כי משום מה, היצרן שמייצר את העמודים, עדיין ממשיך לייצר את חלקם בצבע אפור, כמו שהיו בשימוש בתחילת ההתקנות בפרוייקט. כעת כל המצלמות המותקנות אמורות להיות בצבע כתום אחיד, ופרט ל- 3 עמדות שבהן הצבע האפור נותר כפי שהיה (שתי מצלמות בצומת הולץ בתל אביב, ועוד אחת בצומת גשר רוקח), כל המצלמות אכן כתומות. לא ברור מה יהיה גורלם של העמודים האפורים בתמונות.

תודה למי ששלח לי אותן… 🙂

סרט זה מכיל קטע תאונה שעלול להיות מטריד במיוחד. מצד שני, לנו, כאופנוענים, זו חובה לצפות בו.

סרטון זה ממחיש כיצד מה שנראה כמהירות מופרזת מצידו של רוכב שמרגיש ביטחון רב על האופנוע שלו מביאה אותו לכדי מפגש חזיתי עם רכב שכנראה לא צפה את מהירותו הגבוהה, לא שפט בצורה נכונה את המרחק המצטמצם במהירות ביניהם, ואשר יצא לפניה שהיתה קטלנית עבור הרוכב.

הסרטון שזכה (עד כה) ללמעלה מ- 8 מיליון צפיות (ופורסם אף בדוג"רי) מתאר את אימו של הרוכב – בחור בריטי בשם דיוויד – כשהיא מספרת על בנה ועל אהבתו הרבה לאופנועים.

הרוכב תיעד את נסיעתו האחרונה באמצעות מצלמת קסדה. למי שלא מעוניין לצפות בהקדמה (המשלבת בתוכה גם את התחלת הרכיבה האחרונה של דייויד), אפשר לדלג לאזור הדקה 2:40 לערך.

התאונה התרחשה בבריטניה בשנת 2013 והסרטון שנמצא במצלמת הקסדה של הרוכב שוחרר לציבור ע"י המשטרה המקומית, כמובן בתיאום עם משפחתו.

http://youtu.be/xq2xStb0R-c

זכרו: לנו כרוכבים אין שום הגנה מפני הרכבים הסובבים אותנו. אין לנו כל הגנה מפני טעויות של אחרים, ולכן עלינו להיות זהירים שבעתיים.

באיחור אופנתי קל של יומיים (נו, אני נמצא בחו"ל, מותר לי) הנה לפניכם הפרטים.

עמדה חדשה של מצלמת גאטסו הותקנה בכביש 5 לכיוון מזרח, כ- 20 מטר מקו מחסום אורנית.

מה שמיוחד בהתקנה הנוכחית הוא כיוון ראש המצלמה. המצלמה נמצאת אמנם על המסלול ממערב למזרח (כלומר מראש העין לכיוון אריאל), אבל כרגע ראש המצלמה דווקא פונה לכיוון ההפוך, כלומר כנגד כיוון התנועה. לא ברור אם מדובר בהתקנה זמנית, עד שיגיע טכנאי לסדר את כיוון ראש המצלמה, או שמא מדובר בהתקנה ראשונה מסוגה בישראל. ממבט בתמונה השניה, נראה שהשלט שהמצלמה נמצאת בסמוך אליו עשוי להסתיר לה את שדה הראיה במידה והיא תסובב כמקובל עם כיוון התנועה.

הערה: במידה והיא תישאר בהגדרה הנוכחית, לכשתהפוך מבצעית, היא תצוייד במבזק (פלאש) אינפרא-אדום, ומן הסתם לא תהיה יעילה לגבי אופנועים.

תודה לניסים ונינו, אנדריי פיליפנקו ואחרים על המידע והתמונות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

מספר ימים מועט עבר מאז התבשרנו על המצלמה החמישית באשדוד, והנה צצה לה אחת נוספת, שישית במספר בעיר.

המצלמה מותקנת על רחוב שדרות ירושלים בצומת עם שדרות הפרחים לכיוון מזרח.

אשמח לקבל תמונות.

(תודה לדודי על המידע הראשוני, וליואל סרוסי על האימות)

כרגיל אסיים בתזכורת:

מפת מצלמות גאטסו בישראל

רשימת מיקומי מצלמות גאטסו

ראו הוזהרתם.

היום התבשרנו על מחקר חדש שנערך עבור עמותת "אור ירוק" על ידי מספר "מומחים" בנושא: פרופסור שלמה בכור, סמדר מוריק מהטכניון, וחברת דיסל. מאז הפיאסקו של "חקירת העומק" של תאונת הדרכים בה נהרג טל שביט, אני לוקח כל מחקר שממומן ע"י אור ירוק בערבון מוגבל ביותר.

לצערי הלינק לאייטם באתר של אור ירוק לא עובד יותר, כנראה אינטרס של מישהו להוריד אותו. תשאלו את עצמכם למי יש כזה אינטרס. למזלי יש לי כאן העתק של הקובץ: mazlemot_mehirut_report_2014

לדברי אור ירוק, המחקר בדק ומצא מהם הכבישים וקטעי הדרך אשר יש להציב בהם את מצלמות המהירות על כבישי ישראל, ולפיו, על אותם כבישים שבהם הוא ממליץ להתקין את 100 המצלמות הראשונות נהרגו 140 בני אדם במהלך שלוש שנים (2009-2011). מדובר במחקר מקיף אשר ממפה את נקודות הסיכון ב-27 כבישים מרכזיים בישראל וממליץ למדינה היכן להקים 280 מצלמות אכיפה. המחקר מתבסס על השוואת נתוני תאונות הדרכים ונתוני מהירות כלי הרכב שנסעו בכביש.

עד כאן הכל טוב ויפה. לכאורה קיים כאן מחקר מקצועי המבוצע בצורה מדעית מסודרת, שמגיע למסקנות חד-משמעיות בנוגע להמלצות למשטרה היכן להציב את מכמונות המהירות הקבועות שלה (הנחתי שמדובר במכמונות מסוג "גאטסו" המשמשות בפרוייקט א-3).

אבל כמו הרבה מחקרים של אור ירוק, ישנה כאן הנחה שכאילו לפיה המחקר של פרופ' שלמה בכור הוא האורים והתומים של הנושא, וכי ממצאיו הם האמת האבסולוטית. מי קבע שדווקא אלו הם המקומות הראויים ביותר? המשך…