ברוכים הבאים לערוץ העידכונים של מיצו בדרכים!
כאן תקבלו בזמן אמת מידע אודות מצלמות מהירות, אור אדום או נת"צ, וכן על אמצעי אכיפה שונים בשימוש המשטרה.
ראיתם משהו חשוד? נראה לכם שגיליתם מצלמה חדשה? קלטתם ניידת סמוייה מסוג חדש? עבר אתכם מזל"ט עם צ'קלקה ואתם חייבים להודיע? שלחו לי הודעה פרטית (דרך טלגרם) עם כל הפרטים.
לינק להצטרפות:
תרגישו חופשי להפיץ בין החברים.
הפקה מושקעת של מגזין אובר-דרייב מחייבת אותי להעלות אותה גם לפה. אי אפשר אחרת, ואחרי שתצפו, תבינו על מה מדובר. ליגה אחרת, סרטון אקשן משובח שטרם נראה כמותו בישראל.
הכבוד מגיע לאריאל אלסיבוני, אסף רחמים, לי ברדה על TM רייסינג SMX450, גל ברדה על דוקאטי פאניגלה R, זיו כרמי על ק.ט.מ 1090R ובר ברוך בפיג'ו 308GTI (ויש עוד, קרדיטים באתר המקורי):
לינק לכתבה המקורית באתר אובר-דרייב:
אקשן ישראלי משובח: פיג'ו 308GTI מול דוקאטי פאניגלה R מול ק.ט.מ אדוונצ'ר 1090R מול TM רייסינג SMX450
עמדת מצלמת גאטסו חדשה הוקמה היום על כביש 4 לכיוון צפון, מול חירייה (פארק אריאל שרון).
לעמדה זאת יש פוטנציאל קטלני מבחינת מספר דו"חות… ביום – פקקי אימים. בלילה – נסיעה חופשית ופתוחה. בוודאי לא מקום שבו למהירות יש משמעות. עצוב שהמשטרה חוזרת לסורה אחרי זמן מה שבו הותקנו מצלמות באמת בכבישים בהם הן נחוצות, שוב אנחנו נתקלים בהתקנה שכל תכליתה היא חליבת כספי הציבור. העבירו הלאה, כי זה יעלה לנו הרבה כסף.
תמונות:
על המפה:
(תודה לאמיר פרנקל, שרון אנדרס, ועופר סרור על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
סרטון שמסתובב ברשתות החברתיות מציג, לכאורה, משהו שנראה כמו עמדה עם צ'קלקה מהבהבת. אם תגבירו את הווליום, תשמעו אדם במבטא ערבי מזהיר את כולם מפני מצלמות חדשות על כביש שש.
האם מדובר בהתקן אמיתי? לתחושתי האישית – לא. במבט מעמיק בסרטון הראשון ניתן בקלות לראות את החיבור הפרטיזני, את חוטי החשמל החשופים, את הקופסה שנראית כמו מצבר, ואת העמוד הכתום עצמו שנראה די עלוב. לא ככה בונים מתקן אכיפה, אבל כן ככה בונים משהו שעשוי מקרטון ביצים, שתי פרוסות פסטרמה, מסטיק בזוקה, סיכת ראש ופנס מהבהב.
בסרטון נוסף שהגיע אלי נראה המתקן החשוד בזווית הרבה יותר טובה:
בסרטון השני העליבות של המתקן כבר נראית בצורה ברורה. ניסיון נואל להפחיד נהגים באמצעות צ'קלקה ופלאשים מטופשים בתוך קופסת עץ מחוברת עם מסקינג-טייפ וחוטי חשמל חשופים.
מה שעוד ניתן ללמוד משני הסרטונים זה שמדובר בהתקנים דומים אך הממוקמים במקומות שונים. זה אומר שמי שחשב על הרעיון במשטרה חשב שזה יהיה ממש מוצלח אם יציבו את העמדות הללו במקומות שונים על מנת להלחיץ עוד יותר נהגים.
באופן אישי קיבלתי מסרים ממספר אנשים, שכל אחד מהם נשבע ביקר לו שהמידע הזה נמסר לו על ידי "חבר". לפעמים ה"חבר" הזה הוא שוטר שעובד באיזו יחידה טכנולוגית ואמון על הכנסת אמצעים חדשים. לפעמים ה"חבר" הזה הוא שוטר שעובד ביחידה שמפעילה את המתקן הזה ואשכרה מפיק ממנו דו"חות. לפעמים, המסר מגיע בגיבוי (לכאורה) של דובר משטרתי כזה או אחר.
ברור לי לגמרי שהמסרים הללו נעשים מתוך רצון טוב (אני מכיר היטב את כל אלה שכתבו לי בנושא). אבל גם ברור לי ש"חבר" כזה הוא לא בדיוק "חבר", אלא בסה"כ מדובר במישהו שקיבל את הסרטון/תמונות בעצמו דרך וואטסאפ או פייסבוק, וכדי לשוות תחושת אמינות למידע הזה, כל מי שמעביר אותו הלאה מוסיף לו משהו (בדומה למשחק "טלפון שבור", למי שמכיר מימי טרום הסלולרי שחונק לכולנו את המוח).
ואני אומר – בקרוב האייטמים האלה יעלו לצינור או לתוכנית דומה, ואז נראה את נציג המשטרה מתפתל בניסיון להסביר את הקומבינה. בנתיים, הם רק עושים צחוק מעצמם.
שלחו לכם את הודעת הוואטסאפ המטופשת הזו? שלחו להם את הלינק לדף הזה בחזרה. ולהבא, כשאתם מקבלים הודעה כזו בקבוצות ולפני שאתם רצים להעביר הלאה תבדקו את אמיתות ההודעה ותפעילו שיקול דעת.
ראיתם מישהו ששיתף שטות? שלחו לי.
אין בכל האמור לעיל משום המלצה לעבור על החוק תמיד יש לנסוע בצורה אחראית וזהירה, ועל פי החוק.
לאחר השלמת הפיילוט שנערך בנושא זה ברחובות גוש-דן, החליטה המדינה לצאת בבדיקה נוספת של הנושא, אבל הפעם ברמה הארצית. במהלך הבדיקה ייחקר פוטנציאל הקטנת עומסי תנועה וקיצור זמני נסיעה של כלים דו-גלגליים על ידי מתן הרשאה חוקית לרכוב בנתיבי תחבורה ציבורית.
ד"ר שי סופר, המדען הראשי במשרד התחבורה, מגלה כי זו הפעם הראשונה שבה המדינה ומשרד התחבורה בוחנים מדעית ויסודית את תרומת הכלים הדו־גלגליים להפחתת עומסי תנועה וזיהום.
בעוד שהפיילוט הראשון נמשך 6 חודשים, מחקר זה יימשך שנתיים ויהיה הבסיס למדיניות התחבורתית לגבי אופנועים וקטנועים מבחינת מיסוי, ביטוח ועוד.
אם יצליח, יוכח קשר ישיר בין עידוד הרכיבה על כלי רכב דו-גלגליים כאמצעי התניידות באזורים צפופי אוכלוסין, וכן למוקדי מגורים הנמצאים בפריפריה המרוחקת מדי מאזורי התעסוקה מכדי להשתמש בתחבורה ציבורית בצורה יעילה. מה שכולנו יודעים, יהפוך אולי למידע רשמי ויסייע אולי לשנות את מדיניות ההתעלמות המוחלטת של המדינה מיתרונות הדו-גלגלי בתחומים רבים כגון הקטנת גודשי התנועה, קיצור הזמן אותו מבלה עובד בפקקים משעתיים, שלוש ואפילו ארבע ביום – לפחות משעה. בנוסף, הקטנת זמן חיפושי החניה, חיסכון בתצרוכת דלק, ואפילו הקטנת זיהום האוויר (אם כי בנושא זה הדעות די חלוקות, כתלות בסוג המנועים).
לינק לאייטם המקורי ב- YNET:
רוכבים יוכלו לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית בכל הארץ
כתבות נוספות בנושא זה כאן באתר:
מעכשיו – מותר לרוכבים לנסוע בכל הנת"צים בתל-אביב
עמדה חדשה הותקנה על כביש 395 מיד בצומת הראשונה לאחר הכיכר, מול אשתאול, לכיוון מזרח. המצלמה היא דו-כיוונית. המצלמה ממוקמת לפני העליה ובסוף הירידה, כך שניתן תיאורטית לפתח מהירות לפחות בירידה מכיוון רמת רזיאל.
מצלמה זו משלימה כמעט לגמרי את כיסוי הכבישים לירושלים וממנה. על כך מאמר נפרד בהמשך.
תמונה:
על המפה:
(תודה ל- avrika ולגיא ברלס על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
לגזור ולשמור, אולי פעם תצטרכו את זה.
כמה שנים אחרי התחלת פריסת מצלמות המהירות (בפרוייקט הנקרא א-3) נמצאים הנהגים בישראל במצב של חוסר וודאות: כל כך הרבה מצלמות, לפעמים מפספסים את המהירות המותרת בכמה קמ"שים בודדים, והופה! אדם יכול למצוא עצמו עם דו"חות מהירות רבים על שמו! עד שיקבל את הדו"חות בדואר רשום (בהנחה שכתובתו מעודכנת במשרד הפנים) יעברו שבועות במקרה הטוב, ועד אז הוא עלול למצוא את עצמו עם כל כך הרבה דו"חות שרישיון הנהיגה שלו ישלל וסכומי הקנסות שיושתו עליו יהיו משמעותיים מאוד.
זה קרה כבר בעבר, ויקרה שוב בעתיד.
מצלמה אחת עלולה לקלקל לכם את החיים, עובדה
לכן זהו ללא ספק אחד מהנושאים שמלחיצים נהגים רבים: איך אפשר לוודא האם קיימים על שמי דו"חות משטרתיים? איך אפשר לוודא שדו"חות אלה אכן ישולמו בזמן? איך אפשר להתגונן בפני דו"חות שכאלה אם אני כלל לא יודע על קיומם?
לשם כך קיימות שתי דרכים לביצוע הבדיקה. נתחיל עם הפשוטה, שימוש באתר האינטרנט של רשות האכיפה והגבייה – המרכז לגביית קנסות שנמצא בלינק הבא:
https://ecom.gov.il/Voucher/InputPage.aspx?vid=318
כעת, בחרו באפשרות של זיהוי לפי רישיון נהיגה. הכניסו את הפרטים שלכם (ת"ז ומספר רישיון נהיגה), ולחצו "אישור".
דוגמה לצילום מסך של בעל רישיון שלחובתו קיימים 3 דו"חות (תודה ל- ד' ולכל מי שסייע באיסוף המידע):
מרגע שהדו"חות נמצאו במערכת, יש אפשרות לשלם עבורם, אם רוצים.
הצרה היא שהרבה נהגים שיודעים בוודאות שיש על שמם דו"ח משטרתי פתוח שטרם שולם והם טרם נשפטו עליו – לא מצליחים למצוא את הדו"ח שלהם במערכת הזו. יתכן וזהו באג רגעי, אבל יתכן גם (ואפילו יותר הגיוני) שדו"ח שנמצא במצב מוגדר מסויים (למשל הוגשה עליו בקשה לביטול כפל קנס) כלל לא יופיע במערכת הזו. לכן, המלצתי בשלב זה היא לקחת את המידע בערבון מוגבל (במיוחד אם אתם מקבלים תוצאה שלילית).
אופציה שניה, שימוש במרכז פניות נהגים ארצי של המשטרה (מפנ"א). ניתן לפנות אליהם בטלפון : 9666* או 02-6789666 או 12229666 (מקו שאינו מרכזיה). במוקד פועלת מערכת למענה אוטומטי 24 שעות ביממה. מענה אנושי ניתן בימים א-ה, בין השעות 08:00-16:00.
ניתן לפנות אליהם גם בכתב בכתובת ת.ד. 120 פתח תקווה, מיקוד 49100, וישנן פניות מסויימות שניתנות לטיפול רק בצורה זו.
יתכן ויהיו גם שם דו"חות שטרם הוזנו במערכת. מצד שני, המערכת שומרת אחורה דו"חות שכבר טופלו בחצי השנה האחרונה.
למפנ"א יש גם טופס מקוון, אונליין, שבו אפשר להזין פרטים ולבצע מספר פעולות כגון בקשת המרת דו"ח לאזהרה, דיווח על נהג אחר ברכב, בקשה להישפט, בקשת ביטול דו"ח ועוד.
כמובן שהדרך הטובה ביותר היא פשוט להימנע מקבלת דו"ח…
אין בכל האמור לעיל משום המלצה לעבור על החוק תמיד יש לנסוע בצורה אחראית וזהירה, ועל פי החוק.
מאז התחלת הניסויים, ולאחר מכן ההפעלה החוקית של מערכות נהיגה עצמוניות (אוטונומיות) במדינות מסויימות בארה"ב (ובכלל בעולם), אנחנו מתבשרים מעת לעת על כל מיני תאונות מוזרות. בחלקן יש הרוגים כמו בתאונה הזו של רכב טסלה מודל S שמערכת סיוע הנהיגה שלו החליטה שמשאית פול-טריילר היא חלק מהשמיים, וגם כאן במקרה הזה.
ממקרה שתואר ע"י צוות כיבוי אש בעיר קאלבר סיטי שליד לוס אנג'לס בקליפורניה, מסתבר שמשאית כיבוי אש אדומה וגדולה שחונה בצד כביש מהיר (כדי לטפל בקריאה) היא לא עצם מספיק גדול ולא מספיק ברור כדי שמערכת הנהיגה של רכב טסלה מודל S תזהה אותו, תתריע בפניו, ותמנע את התאונה.
הרכב התנגש במהירות של 65 מייל בשעה – כ- 105 קמ"ש – באחורי רכב הכיבוי שעמד כאמור בצד הדרך כשאורות האזהרה שלו פועלים. למזלו של הנהג, הוא יצא מהרכב ללא פגע (שזה בפני עצמו הישג לא רע לרכב שקורע את כל מבחני הבטיחות בהצלחה יתרה). גם צוות הכבאים לא נפגע.
חשוב לומר: לרכבים רכבים כמו של טסלה ויצרנים אחרים יש מערכות סיוע נהיגה, שהן לא מערכות נהיגה אוטונומיות מלאות. דהיינו, המערכות מיועדות להקל את העומס על הנהג ולעזור לו לבצע משימות שגרתיות כמו שמירת מרחק, שמירה על הנתיב ועוד. אלה אינן מערכות נהיגה עצמוניות במלוא מובן המילה, והן דורשות נוכחות ועירנות של נהג אנושי. למעשה, אחרי תאונות מסוג זה חברות הרכב משדרגות כל פעם את המערכות, משפרות את החיישנים ומייעלות את האלגוריתמים הממוחשבים שלהן. יצרני הרכב מזהירות את הנהגים שהעירנות והקשב שלהם נדרשים תמיד, וחלקן אף מוסיפות מערכות שמזהות חוסר עירנות או קשב מצידו של הנהג, מתריעות על כך בפניו, ואם הן מזהות שהנהג לא מתייחס, הן מבטלות את עצמן בצורה הדרגתית עד כדי עצירה בצד הדרך, הדלקת אורות אזהרה, וביטול מוחלט של המערכת כדי למנוע שימוש לרעה.
ספר הרכב של טסלה כותב בפירוש:
Traffic-Aware Cruise Control cannot detect all objects and may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead.
השאלה הגדולה היא לא האם מערכות מסוג זה לא מונעות תאונות. ברור לכל שכל שיפור לעומת המצב הקיים היום הוא שיפור מבורך. השאלה היא האם מערכות כמו אלה המותקנות ברכבי טסלה (ובהרבה רכבים אחרים, בקרוב על כבישי הארץ הפקוקים) לא גורמות דווקא להפחתת העירנות של הנהגים, ועל ידי כך מסכנים אותם יותר מאשר אילו היו נוהגים בכוחות עצמם.
ימים יגידו.
המשטרה והמשרד לבטחון פנים ממשיכים לכסות את אזור הרי ירושלים, ולאחר מספר התקנות באזור התבשרנו לפני מספר ימים על התקנה של מצלמת מהירות חדשה על כביש 375 מזרחית לצור הדס, לכיוון מזרח.
זו ככל הנראה מצלמה דו-כיוונית, דהיינו מצלמת את אלה הנוסעים מזרחה מאחור, ואת אלה הנוסעים מערבה מהחזית.
תזכורת למצלמות נוספות באזור:
מצלמת מהירות חדשה על כביש 375 ליד צומת האלה
2 מצלמות גאטסו חדשות על כביש 385 (עוקף הוולאג'ה) ליד עין יעל
תמונות:
על המפה:
(תודה ל- avrika ול- iroad על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
עמדת מצלמת אור-אדום/מהירות חדשה הוקמה בימים האחרונים על מעבר פסי הרכבת צפון מזרחית לכפר חב"ד, אחרי (או לפני, תלוי בכיוון הנסיעה) המעבר מתחת לכביש 1, בין הישוב צפריה לכפר חב"ד, לכיוון דרום מערב. ניתן להניח שמדובר במצלמה דו-כיוונית, כטבען של רוב מצלמות מעברי הרכבת.
תמונות:
על המפה:
(תודה ל- img770 ו- avrika על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
מהן מצלמות המעברים על פני פסי הרכבת?
סעו בזהירות ובאחריות.
עמדת מצלמת מהירות חדשה הוקמה בימים האחרונים על כביש 375 ליד צומת האלה, כ- 100 מטר מזרחית לצומת, לכיוון מזרח (לכיוון הישוב נתיב הל"ה).
תמונות:
על המפה:
(תודה לאודי ואהרון על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
שתי עמדות של מצלמות מהירות חדשות הוקמו בימים האחרונים על כביש 383 ליד כפר מנחם. אחת מערבה, והשניה מזרחה.
תמונה:
על המפה:
(תודה לאייל נוריאל על המידע והתמונה)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
עמדת מצלמת מהירות חדשה הוקמה בימים האחרונים על כביש 44 מזרחית לצומת נחשון, ממש ליד הכניסה לתחנת "דלק" שנמצאת אחרי הצומת. המצלמה מופנית מזרחה, אבל היא ככל הנראה דו-כיוונית, דהיינו מצלמת את אלה הנוסעים מזרחה מאחור, ואת אלה הנוסעים מערבה מהחזית.
תמונות:
על המפה:
(תודה ל- yoramshlomo ולאמיר פאר על המידע והתמונות)
כרגיל, תזכורת:
סעו בזהירות ובאחריות.
היה לנו משהו דומה בעבר, אבל מכיוון שהתקדמנו מאז 2010, הכל רץ בוואטסאפ במקום במייל.
ככה זה היה בפעמים הקודמות:
ב- 2010: שטויות שרצות ברשת – מצלמות מהירות על כביש 6? טייק 1
ב- 2014: שטויות שרצות ברשת – מצלמות מהירות על כביש 6? טייק 2
עידכון 2023: חשבתם שזה נגמר? תחשבו שוב. הטפשים לא מפסיקים להעביר את השטות הזו:
שטויות שרצות ברשת – מצלמות מהירות על כביש 6? טייק 4
הפעם, ההפחדה היא כפולה: גם מצלמות מהירות, וגם מצלמות נגד מסמסים. וואו. פטנט חדש? מדהים.
הנה ההודעה כפי שנשלחה גם אלי:
כאמור – חארטה. אלה אינן מצלמות מהירות.
על כל גשר גבייה, או Gate, על כביש 6 מסתתרות מספר מצלמות. אלה מצלמות שנבנו לתוך התשתית של כביש 6 החל מיום פתיחתו. מצלמות אלה משמשות למטרות שונות:
הן אינן מצלמות מהירות.
שלחו לכם את הודעת הוואטסאפ המטופשת הזו? שלחו להם את הלינק לדף הזה בחזרה. ולהבא, כשאתם מקבלים הודעה כזו בקבוצות ולפני שאתם רצים להעביר הלאה תבדקו את אמיתות ההודעה ותפעילו שיקול דעת.
ראיתם מישהו ששיתף שטות? שלחו לי.
אין בכל האמור לעיל משום המלצה לעבור על החוק תמיד יש לנסוע בצורה אחראית וזהירה, ועל פי החוק.
לאחרונה קיבלתי מספר שאלות בנושא, ומכיוון שהבטחתי תשובה ישבתי וכתבתי את המאמר הזה.
שימו לב, זה הולך להיות ארוך, אז מי שצריך אמל"ק ומי שממש קשה לו, דלגו למטה. מי שכן יקרא, אני מקווה שיוכל לקבל כמה תובנות למי שרוצה להבין איך הסיפור הזה עובד.
יצויין שכל מה שכתוב כאן מתייחס אך ורק לביטוח חובה ותאונות דרכים. לא מקיף, לא צד ג', ולא ביטוח לאומי או תביעות של תאונות עבודה. מאמר זה גם אינו מתייחס לביטוח תאונות אישיות, שראוי להתעכב עליו בפוסט נפרד.
הפיצויים/כספים שעשויים להגיע למבוטח בביטוח חובה עקב פציעה/פגיעה מתאונת דרכים מחולקים לשלוש קטגוריות, כשכל אחת היא לכאורה נפרדת מהאחרות אבל כולן יחד עובדות כדי לספק למי שנפגע בת"ד את הפיצוי הכספי המגיע לו:
1. טיפול רפואי מלא, החל מציפורן חודרנית וכלה באישפוז לכל שארית חייו בבית לוינשטיין, כצמח (חס וחלילה). אין שום מגבלה על הטיפול הרפואי, ואדם יקבל את כל הטיפול הנדרש לו למשך כמה זמן שנדרש לו. כל הטיפול נעשה דרך קופת החולים.
הטיפול הרפואי מגיע לנפגע בת"ד מהיום הראשון והוא לא קשור בשום צורה למשפט שיתקיים או שלא יתקיים בעתיד, או לכל פיצויים שהוא יקבל או לא יקבל בעתיד.
בסעיף זה אין שום הבדל בין ביטוח החובה המוזל (הכולל השתתפות עצמית, במחיר מוזל) לביטוח החובה המלא (ללא השתתפות עצמית, במחיר מלא).
