גל ההתקנות האחרון שהחל עם 4 מצלמות בחיפה ממשיך, וכעת יש לנו מידע על שתי מצלמות חדשות באשדוד.
המצלמה הראשונה נמצאת על שדרות הרצל בצומת עם שדרות ירושלים, מדרום לצפון.
המצלמה השניה נמצאת על שדרות הרצל בצומת עם רחוב יהודה הלוי, מדרום לצפון.
המצלמות הללו מצטרפות ל- 6 המצלמות שכבר קיימות באשדוד.
(תודות ל- fanano3 על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
בשבוע שעבר דיווחתי על התקנת מצלמה מהירות חדשה בחיפה. עוד לא עבר שבוע, והנה אנחנו מתבשרים על גל התקנות נוסף.
מצלמה אחת הותקנה בחיפה ברחוב שמחה גולן, בירידה, בצומת עם רחוב רטנר, לפני הגרנד קניון ובסמוך לתחנת הדלק פז.
מצלמה שניה בחיפה, על כביש 4 לכיוון צפון, בצומת וולקן לפני הרמזור, בין הרמפה של כביש 22 לרמזור.
מצלמה זו מצטרפת לקודמת שהותקנה ממש בסמוך, לכיוון דרום.
מצלמה שלישית בחיפה, בצומת הכניסה למנהרות הכרמל מכיוון כביש 2 (כלומר מדרום).
(תודה ל- hen20001, lior135 ואחרים על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
המצלמה שהיתה מותקנת על כביש 65 מזרחית לצומת קרע לכיוון מזרח – הוסרה.
לידיעתכם.
מצלמה חדשה הותקנה על כביש 4 לכיוון דרום, בסמוך לבתי הזיקוק / יציאה ממשרד הרישוי בחיפה.
ניתן לראות אותה בעת תהליך ההתקנה.
(תודה לדין גולדשטיין על המידע והתמונות הראשוניות, וכן לשמופי על המידע והתמונה הנוספת)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
לאחרונה אנחנו קוראים לא מעט על הפאשלות שעושה המשטרה בראשותו של המפכ"ל יוחנן דנינו. כמובן שהם, מצידם, משתדלים להראות שהעסקים כרגיל, ושבעצם מצבנו טוב יותר מאי פעם. אני סקפטי, ולכן החלטתי להתייחס ספציפית לדברים הנוגעים בנושא מצלמות המהירות של פרוייקט א-3.
הנה לפניכם 4 שקרים שהמשטרה מפרסמת:
1. משה אדרי, ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, טוען באוקטובר 2013 במסגרת דיון מיוחד בנושא מצלמות המהירות שהתקיים בחסות עמותת אור ירוק כי במקטעים בהם הוצבו מצלמות המהירות נרשמה ירידה של 26% בתאונות הדרכים. כך גם נכתב בעמוד הפייסבוק של המשטרה.
שקר.
האמת היא שמשטרת ישראל בחרה ביודעין להציב את רובן המכריע של המצלמות מלכתחילה לא במקומות שמועדים לתאונות, אלא בכבישים בין עירוניים, סלולים ומוארים היטב. בדיוק אותם כבישים שבהם הנהגים אוהבים לנסוע מהר. ולמה היא עשתה זאת? התשובה ברורה לכל אדם שעיניים בראשו – כבישים מהירים מהווים כר פורה מצויין לגביית כספים מהציבור, שהרי לו היו מציבים את המצלמות בכבישים מסוכנים באמת, שם אחוז הנהגים הנוסעים במהירות קטן משמעותית, ולכן גם ההכנסות מהמצלמות יהיה קטן באופן משמעותי.
האמת היא, על פי הלמ"ס, שבמהלך שנת 2013 אירעו 281 תאונות דרכים קטלניות, עלייה של 11% ביחס למספר התאונות הקטלניות שאירעו בשנת 2012.
אם נסתכל על מידע עדכני יותר, לפי נתוני המשטרה עצמה שפורסמו באוקטובר 2014, חלה עלייה של 13% במספר התאונות הקטלניות בכבישים מהירים – בדיוק אותם כבישים שבהם המשטרה אוהבת כל כך להציב את מצלמות המהירות.
בכתבה ששודרה בטלויזיה האוסטרלית מתואר כיצד מצלמות מהירות מוסרות מעל כבישי המדינה באזורים ספציפיים וזאת משום שהתגלה שהן כלל לא ממלאות את התפקיד המיועד להן – הגברת הבטיחות על הכבישים, וזאת למרות שרמת ההכנסה מהן רק עלתה ב- 45%.
עד כה, נאמר בכתבה, הוסרו כבר 34 מצלמות, ועוד 10 יוסרו בימים הקרובים.
יש להזכיר שאוסטרליה היא בין המדינות העושות שימוש מוגבר במצלמות מהירות בכבישים עירוניים ובין עירוניים, וכן במערכות ניטור מהירות ממוצעת.
https://au.news.yahoo.com/thewest/video/watch/25156474/speed-camera-switch-off
מה שמזמן למדו באוסטרליה ובבריטניה אצלנו רק מתחילים להפנים, והמידע אט אט מתחיל להפוך להיות זמין לציבור. אלא מה, אצלנו, כמו בישראל, פרוייקט מסחטת הכספים מהציבור ממשיך במלוא עוזו.
כמו שרבים מאיתנו יודעים, כשמנהלים בכירים רוצים למצוא דרך לבזבז את התקציב שלהם, וכשהם רוצים לתת לעובדים שלהם תחושה של "צ'יפרו אותך על העבודה הקשה שעשית" – הם מקיימים כנס באיזה אתר אקזוטי. הוצאות הכנס נכנסות לתקציב שלהם תחת סעיף "הדרכה", וכך הם עומדים ביעדים השנתיים שלהם למסגרת התקציב ואינם מסתכנים בקיצוצו לקראת השנה הבאה.
אלא מה, בישראל המונח "יעד אקזוטי" מתייחס בדרך כלל לאילת. עיר שמאופיינת במזג אוויר חם באופן יוצא דופן, ובריכוז מוגבר של ערסים ועברייני צעצוע.
אין מקום טוב יותר לקיים בו כנס של קציני משטרה מאשר באילת (נו טוב, נתניה או בת-ים יכלו להיות אופציה טובה, אבל איך תסבירו לאישה שנעדרתם במהלך סוף השבוע? הרי אפשר בקלות לחזור הביתה מנתניה, לא צריך לישון שם לילה…).
נחזור לסיפורנו. במהלך כנס פלילי/תעבורה שנערך כאמור בעיר הדרומית, חשפה המשטרה את השירות החדש לאזרח, ואשר אמור להיות פעיל "בקרוב".
שירות חדש: עברתם את המהירות המותרת? תקבלו SMS
הרעיון, אגב, די מבורך לדעתי. בהתחשב בעובדה שנגע המצלמות הוא דבר נתון, ואם נניח שהמשטרה תשיג את רצונה ואכן תפרוס עוד כ- 150 מצלמות על כבישי הארץ, אז אין ספק שכמות הנהגים שתתפס בעדשות המצלמה רק תלך ותגדל עד למאסה קריטית מסויימת, ממנה המספרים רק ירדו. עד שזה יקרה, מוטב לנהג שידע שהוא נתפס בעודו מבצע עבירת מהירות לכאורה, מאשר להמשיך ולבצע את אותה עבירה באותו מיקום שוב ושוב ושוב מבלי לדעת שהדו"חות הולכים ונערמים אצלו בתיבת הדואר.
בבית המשפט לתעבורה בבאר-שבע הסתיים הליך משפטי מורכב שבו אוחדו 11 תיקים של נהגים שהואשמו בנהיגה במהירות מופרזת. איחוד התיקים נעשה על מנת להוביל לפתרון יעיל ומהיר של כמות התביעות בנושא מערכת א-3. בסיומו של ההליך הרשיע השופט אלון אופיר את כל הנהגים המעורבים.
ynet מכה לממהרים: "מצלמות המהירות אמינות ומדויקות"
במהלכם של הדיונים המשפטיים נבחנה המערכת בידי מומחים חיצוניים (אין בידי פירוט של מי היו אותם מומחים), והשופט אף יצא ביחד עם כל הסנגורים לסיור שטח בצומת בית-קמה שם למדו כיצד פועלת מערכת המצלמות. המשטרה סגרה באותו זמן את הכביש לנסיעת אזרחים, ועל פני המצלמה חלפו בזה אחר זה מספר אופנועים משטרתיים במהירויות שנקבעו מראש, בעת שהמצלמה צילמה אותם והממצאים הובאו בזמן אמת בפני השופט בעודו בשטח.
בעקבות בדיקות אלה קבע השופט כי "מומחה התביעה ביסס באופן מוחלט את אמינות מערכת א-3, תוך שהוכיח בניסויים ובדיקות שבוצעו לה כי בדרך הצבתה ותפעולה, המדובר במערכת המבצעת מדידת זמן ותרגומו יחד עם נתון מרחק לנתון מהירות מדויק מאוד".
תמונות שהגיעו לידי מראות משלוח חדש של עמדות גאטסו המוכנות להתקנה. המשלוח שהגיע בימים האחרונים למחסן חברת ח.מר, קבלן ההתקנות של פרוייקט א-3, מראה 10 עמדות חדשות המכילות את עמודי העמדה, ראש העמדה (בו מותקנת המצלמה), וחלקים אחרים.
מהתמונות עולה גם כי משום מה, היצרן שמייצר את העמודים, עדיין ממשיך לייצר את חלקם בצבע אפור, כמו שהיו בשימוש בתחילת ההתקנות בפרוייקט. כעת כל המצלמות המותקנות אמורות להיות בצבע כתום אחיד, ופרט ל- 3 עמדות שבהן הצבע האפור נותר כפי שהיה (שתי מצלמות בצומת הולץ בתל אביב, ועוד אחת בצומת גשר רוקח), כל המצלמות אכן כתומות. לא ברור מה יהיה גורלם של העמודים האפורים בתמונות.
תודה למי ששלח לי אותן… 🙂
באיחור אופנתי קל של יומיים (נו, אני נמצא בחו"ל, מותר לי) הנה לפניכם הפרטים.
עמדה חדשה של מצלמת גאטסו הותקנה בכביש 5 לכיוון מזרח, כ- 20 מטר מקו מחסום אורנית.
מה שמיוחד בהתקנה הנוכחית הוא כיוון ראש המצלמה. המצלמה נמצאת אמנם על המסלול ממערב למזרח (כלומר מראש העין לכיוון אריאל), אבל כרגע ראש המצלמה דווקא פונה לכיוון ההפוך, כלומר כנגד כיוון התנועה. לא ברור אם מדובר בהתקנה זמנית, עד שיגיע טכנאי לסדר את כיוון ראש המצלמה, או שמא מדובר בהתקנה ראשונה מסוגה בישראל. ממבט בתמונה השניה, נראה שהשלט שהמצלמה נמצאת בסמוך אליו עשוי להסתיר לה את שדה הראיה במידה והיא תסובב כמקובל עם כיוון התנועה.
הערה: במידה והיא תישאר בהגדרה הנוכחית, לכשתהפוך מבצעית, היא תצוייד במבזק (פלאש) אינפרא-אדום, ומן הסתם לא תהיה יעילה לגבי אופנועים.
תודה לניסים ונינו, אנדריי פיליפנקו ואחרים על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
מספר ימים מועט עבר מאז התבשרנו על המצלמה החמישית באשדוד, והנה צצה לה אחת נוספת, שישית במספר בעיר.
המצלמה מותקנת על רחוב שדרות ירושלים בצומת עם שדרות הפרחים לכיוון מזרח.
אשמח לקבל תמונות.
(תודה לדודי על המידע הראשוני, וליואל סרוסי על האימות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
היום התבשרנו על מחקר חדש שנערך עבור עמותת "אור ירוק" על ידי מספר "מומחים" בנושא: פרופסור שלמה בכור, סמדר מוריק מהטכניון, וחברת דיסל. מאז הפיאסקו של "חקירת העומק" של תאונת הדרכים בה נהרג טל שביט, אני לוקח כל מחקר שממומן ע"י אור ירוק בערבון מוגבל ביותר.
לצערי הלינק לאייטם באתר של אור ירוק לא עובד יותר, כנראה אינטרס של מישהו להוריד אותו. תשאלו את עצמכם למי יש כזה אינטרס. למזלי יש לי כאן העתק של הקובץ: mazlemot_mehirut_report_2014
לדברי אור ירוק, המחקר בדק ומצא מהם הכבישים וקטעי הדרך אשר יש להציב בהם את מצלמות המהירות על כבישי ישראל, ולפיו, על אותם כבישים שבהם הוא ממליץ להתקין את 100 המצלמות הראשונות נהרגו 140 בני אדם במהלך שלוש שנים (2009-2011). מדובר במחקר מקיף אשר ממפה את נקודות הסיכון ב-27 כבישים מרכזיים בישראל וממליץ למדינה היכן להקים 280 מצלמות אכיפה. המחקר מתבסס על השוואת נתוני תאונות הדרכים ונתוני מהירות כלי הרכב שנסעו בכביש.
עד כאן הכל טוב ויפה. לכאורה קיים כאן מחקר מקצועי המבוצע בצורה מדעית מסודרת, שמגיע למסקנות חד-משמעיות בנוגע להמלצות למשטרה היכן להציב את מכמונות המהירות הקבועות שלה (הנחתי שמדובר במכמונות מסוג "גאטסו" המשמשות בפרוייקט א-3).
אבל כמו הרבה מחקרים של אור ירוק, ישנה כאן הנחה שכאילו לפיה המחקר של פרופ' שלמה בכור הוא האורים והתומים של הנושא, וכי ממצאיו הם האמת האבסולוטית. מי קבע שדווקא אלו הם המקומות הראויים ביותר? המשך…
עמדת גאטסו חדשה, חמישית במספר, הוקמה באשדוד על מנת להקל על גביית המיסים מהאזרחים במקום. להזכירכם, באשדוד אמורות להיות 7 מצלמות בסך הכל.
העמדה ממוקמת על רחוב מנחם בגין (השלישית בו), לכיוון מזרח, ממש לפני מחלף עד הלום בצומת עם רחוב משה סנה.
(תודה ל- tamirley, ול- a chain על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
כפי שאתם יודעים, האתר שלי עוסק בחלקו בנושא אכיפת המהירות על כבישי ישראל בידי משטרת ישראל. ככזה, ביצעתי כאן מספר סקירות ובדיקות השוואתיות בין מספר גלאים מובילים בשוק. אחד הגלאים שנבדקו אצלי בעבר היה ה- Passport 9500i שאמנם הרשים באיכות ההרכבה שלו וכן ביכולת הגילוי של רוב האמצעים בהשוואה לגלאי המוביל בשוק – ה- Valentine One – אבל מאז עברו מספר שנים, ולפספורט בנתיים הצטרף אח צעיר אך מוכשר הרבה יותר – ה- Passport 9500ix. הדגם החדש (למען הדיוק הוא לא ממש חדש, הוא נמצא בשוק מזה כשנתיים לפחות) נמכר בישראל ע"י יבואן רשמי, והוא היה זה אשר סיפק לי את המכשיר למטרת הבדיקה.
אגב, כבר כתבתי בזמנו כאן על כיצד יש לכייל את הפספורט 9500ix לעבודה בישראל.
הפספורט 9500ix מתהדר בכל תכונותיו של הדגם הקודם. כמוהו, גם דגם זה מכיל את כל אופציות הגילוי הנחוצות (חלקן לא נמצא בשימוש בישראל), וגם רכיב GPS שבאמצעותו מודד המכשיר את מהירות הנסיעה, וכן את מיקומך. בניגוד לדגם הקודם בו הנהג היה צריך להזין ידנית רשימת נקודות ציון רלוונטיות (לדוגמה איומים כמו מצלמות מהירות, מיקומי מלכודות וכו'), כאן מספק היבואן בישראל בסיס נתונים שאמור להיות מעודכן למדי, ואשר מכיל (נכון לרגע כתיבת שורות אלה) את כל מיקומי מצלמות המהירות מסוג גאטסו בישראל.
חשוב לציין – היצרן מבדיל בין גרסאות אמריקאיות של הגלאי לבין גרסאות בינלאומיות. לכן, מכשיר Passport 9500ix אשר נרכש בארה"ב לא יוכל לעבוד בישראל בצורה תקינה, ובסיס הנתונים שבו לא יוכל לעבוד בישראל. קחו זאת בחשבון כשאתם מתפתים לרכוש גלאי כזה מיד שניה או מאיביי למרות המחיר המוזל. המקום הבטוח ביותר לרכישת מכשיר פספורט הוא דרך היבואן הרשמי בישראל.
עידכון בסיס הנתונים מתבצע ע"י חיבור המכשיר למחשב באמצעות הכבל המסופק, והפעלת תוכנה. מרגע זיהוי והרשמת המכשיר תוכלו לעדכן את נתוני המצלמות וכמובן לבצע שינויים כאלה או אחרים בהגדרות המכשיר. הפספורט, כמו הוולנטיין 1, יודע לקלוט איומים בתדרי K ו- X שאינם נמצאים בשימוש בישראל, וכן בתדר Ka (המשמש את הדבורה והמולטנובה הניידת). כמובן שהוא קולט גם לייזר (ממל"ז).
הערה: זהו לא מבחן השוואתי אל מול הוולנטיין 1, אבל מכיוון שהזכרתי אותו, יש לציין כי חלק מתכונות הפספורט הקשורות לרכיב ה- GPS כלל אינן קיימות בוולנטיין שכן הוא איננו מכיל רכיב כזה. לכן אילו היינו רוצים לבצע השוואה מלאה, היינו צריכים להשלים את הוולנטיין באמצעות מכשיר צ'יטה, אך כאמור זו איננה מטרת המאמר. המשך…
המצלמה הותקנה על כביש 35 ממזרח למערב, דהיינו מבית גוברין לכיוון קרית גת. היא נמצאת כמה מטרים מערבה מהגשר של כביש 6 שעובר מעל כביש 35.
(תודה למני על המידע והתמונות)
כרגיל אסיים בתזכורת:
ראו הוזהרתם.
