כמה ימים לפני סגר הקורונה השני נפלה בידי הזכות לבדוק קסדה חדשה שהגיעה ארצה: קאברג דריפט איבו.
בצביעה יחסית פשוטה בשילוב של שחור מאט, צהוב ולבן, הקסדה מיד מרגישה לי קלה מאוד ביד, וגם על הראש. כיוון שהיא מיוצרת בשתי מידות מעטפת (Shell) שונות – אחת למידות XS ועד M, והשניה מ- L ועד XXL, ההבדלים במשקלים בין שני גודלי המעטפת עומדים על כ- 60 גרם (גם בתצורת הקרבון השוקלת 1260 גרם, וגם בתצורת החומרים המרוכבים השוקלת 1340 גרם – אותה קיבלתי לבדיקה זו).
אני בודק את הקסדה במשך תקופה של כחודשיים בהם אני רוכב על מגוון אופנועים ואף קטנוע אחד או שניים: דוקאטי דיאבל, סוזוקי היאבוסה, אפריליה טואונו, קימקו AK550 ועוד כמה כלים ששמתי ידי עליהם. הצביעה המשלבת צהוב כמעט זרחני לנראות גבוהה לא כל כך מתלבשת עם הצבעים של האופנועים האלה או עם ציוד הרכיבה שלי, אבל ללא ספק היא גורמת לאנשים להסתכל ולשאול "מה זה". נציין שהדריפט איבו מגיעה בכמה סכימות צביעה, כולל קרבון חשוף קרבי במיוחד שהייתי מאוד שמח לשים על הראש.
אז בואו נראה איך הקסדה הזו.
נתחיל בבטיחות: הקאברג דריפט איבו עומדת בתקן ECE 22.05 שנמצא בשימוש באירופה וגם בישראל. הסגירה שלה נעשית על ידי רצועה ואבזם דאבל-די (DD). זהו הסוגר הבטוח ביותר הנמצא בשימוש, וחלק נכבד ממסלולי המירוצים בעולם (ובוודאי בליגות המירוצים הבכירות) מחייבות סוגר DD כתנאי בסיס לשימוש בקסדה כלשהי על המסלול. הצורה של הטבעות בדריפט היא מעט ריבועית ולא עגולה לגמרי, וזה בהחלט מקל על התיפעול של הסוגר עם ידיים עטויות כפפות.
אם הזכרנו מירוצים, בנוסף ל- Pinlock פנימי נגד אדים, אז הקסדה מגיעה עם חיבורים במשקף ל- Tear Off חיצוני, מעין מגן משקף עשוי פלסטיק שקוף ודק שבו משתמשים רוכבי מירוץ רבים לשם שמירה על הנראות דרך המשקף בזמן רכיבה במזג אוויר רטוב או בתנאי ברחשים או לכלוך קשים. ברגע שהמשקף הופך להיות מטונף מדי, יד נשלחת אל קצה המגן ומושכת בתנועה החלטית את המגן, והופה הרוכב זוכה לעוד כמה דקות של משקף לא מלוכלך. פחות שימושי ברכיבת כביש, אבל טוב לדעת.
מנקודת מבטו של הרוכב, זווית הראייה של הקאברג דריפט איבו היא רחבה למדי, ומתאימה לרכיבה על כל סוג דו-גלגלי כולל ובעיקר כלים ספורטיביים שבהם תנוחת הרכיבה שפופה יותר. המשקף הבהיר שמגיע איתה כברירת מחדל נשלף בלחיצה קלה של שני קליפסים מפלסטיק, אחד בכל צד, והופה הוא בחוץ (אם כי זה דורש תרגול קל בפעם הראשונה והשניה). בגלל שברוב המכריע של הרכיבות שלי אני נוסע בשעות היום, אני אוהב לרכוב עם משקף כהה באופן קבוע. ולכן הרכבתי אותו במקום השקוף. המשקף השחור כהה מאוד ואני אישית מאוד אוהב את המראה הקשוח שהוא מוסיף לקסדה (אבל דיר באלאק לנסוע איתו בחושך כי הוא באמת כהה). האופטיקה של שני המשקפים טובה וללא עיוותים, והם מתפארים ביכולות נגד שריטות.
למשקף של הקסדה ולמנגנון שלו יש עוד כמה נקודות זכות: הראשונה, זה אמנם נשמע טיפשי אבל ניתן להרים את המשקף בשתי הידיים, ולא רק ביד שמאל, כיוון שיש לו שתי לשוניות – אחת בכל צד. נוח ושימושי.
השנייה, למנגנון המשקף יש נקודות "ברורות" שבהן ניתן לעצור את המשקף, לא רק במצב פתוח מלא או סגור מלא. יש גם נקודות באמצע. ולא רק, אלא שבאמצעות הזזה של מנוף קטן בצידו השמאלי של ציר המשקף ניתן לנעול אותו למקומו כך שלא יפתח לפתע בגלל רוחות חזקות במהירויות גבוהות או בעת נפילה לא עלינו. בנוסף, הזזת המנוף מאפשרת שמירה על חרך איוורור קטן בין המשקף לבין גומי האטימה של פתח המשקף, מה שמפחית תופעה של אדים בתוך המשקף בעת רכיבה בחורף ונותן לנו איוורור נוסף.
למי שמעדיף לרכוב בלי משקף כהה או בלי משקפיים, או שצריך קצת פוזה של טייס, יש בקאברג שלנו גם משקף שמש פנימי שחור שאותו מנמיכים או מעלים בקלות על ידי מעין מנוף שנמצא בצידו השמאלי התחתון של ציר המשקף הראשי. זה דורש קצת חיפוש עם האצבעות של יד שמאל, עד שלומדים את המיקום המדוייק שלו, אבל מאותו רגע ואילך קל מאוד לתפעל אותו. את משקף השמש הפנימי ניתן לשלוף במשיכה קלה החוצה כך שהקסדה הופכת למעט יותר קלה, ומתאימה יותר לרכיבת מסלול (במקומות בהם מקפידים על כך, פחות בישראל).
הספויילר האחורי מוסיף, לטעמי, מראה קרבי ונאה לקסדה, וברכיבה על אופנוע ספורטיבי הוא נותן תחושת ייצוב של הראש במהירויות גבוהות. אבל כאלה שישתמשו בקסדה בעת רכיבה על קטנוע או על אופנוע רגוע שפחות זקוק לספויילר יכולים לפרק אותו בקלות מהקסדה כיוון שהוא מיועד לפירוק מהיר.
אגב פירוק והרכבה – הריפודים של הקסדה מתפרקים בקלות סבירה לטובת ניקוי או החלפה במידה ורוצים לחדש אותם או להחליף מידה להתאמה טובה יותר, וגם מתחברים חזרה בקליק. נשאר רק לראות איך הם יחזיקו בשימוש ממושך.
הקאברג דריפט איבו מגיעה עם פתח איוורור אחד בסנטר שמעביר אוויר לאזור המשקף, אחד גדול במצח שמעביר זרם אוויר דרך תעלות איוורור באזור המצח, ופתח יציאת אוויר חם בחלק האחורי של הקדקד – כולם נסגרים ונפתחים בקלות. פתחים אלה מאפשרים תנועת אוויר סבירה, אבל לשמחתי בלי הרבה תופעת לוואי של רעש האופיינית להרבה קסדות אחרות. הקסדה שקטה יחסית גם ברכיבה במהירויות כפולות מהמהירות החוקית (לפי מקורות זרים כמובן), ובהשוואה בין שתי קסדות על אותו אופנוע אני בהחלט מופתע לטובה מהביצועים (ומהשקט היחסי) של הדריפט איבו.
חשוב מאוד: אף קסדה בעולם לא מספקת שקט מוחלט. כמות הרעש מושפעת ממהירות הרכיבה, תנוחת הרכיבה, רמת החשיפה לרוח, תנוחת הרוכב ואפילו המרחק בין הקסדה לבין הכתפיים שלו. ההגנה האופטימלית מפני רעש היא שימוש באטמי אוזניים איכותיים, ורק כך תמנעו נזק מתמשך לשמיעה שלכם.
כמו בקסדות איכותיות אחרות מהשנים האחרונות, גם הדריפט איבו מגיעה מוכנה להתקנת דיבורית, תהיה אשר תהיה. זה הרבה יותר נוח כשלא צריך לחפש בדיוק את נקודת התקנת הרמקולים, הם פשוט מתלבשים על המגרעת המוכנה ובינגו.
ובכל זאת, מה אפשר לשפר בדריפט איבו? התחושה הראשונה שמרגישים כשחובשים את הקסדה על הראש בפעם הראשונה היא שהיא מרגישה "צפופה" בעת הכנסת הראש. כמעט כאילו שהיא לא במידה המתאימה. עם זאת, אחרי כמה חבישות מתרגלים גם לתחושה וגם לצורך "למתוח" מעט את הקסדה הצידה בעת הכנסת הראש. אני מאמין שיהיו רוכבים שעבורם הקסדה תרגיש צפופה מדי ואולי לוחצת מדי באזור צידי הלסת, אבל נאמר לי שעל ידי החלפת הריפוד למידה גדולה יותר העניין נפתר בקלות.
אז מה דעתי? מותג קאברג שעשה עלייה מחודשת ארצה מביא לנו קסדת פרימיום חדשה המתאימה לרוכבים על כל סוגי האופנועים שמחפשים איכות ובטיחות ללא פשרות, אבל בזכות תמחור אגרסיבי כשהמטרה היא השוואת מחירים לחו"ל, המחיר שלה מגיע לחצי ואף שליש ממחירן של קסדות פרימיום של יצרנים אחרים הנמכרות בארץ. הדריפט איבו מרגישה איכותית, הריפודים פריקים בקלות, המשקף לא פחות ממצויין, היא מאווררת בצורה סבירה ושקטה מעל למצופה, ואפילו יש משקף שמש פנימי לחובבי הז'אנר. דגם הקרבון המלא סקסי בטירוף וגם דגמי החומרים המרוכבים נראים טוב עם צביעות סולידיות וללא קשקושים מיותרים. אהבתי.
